5124
1
Тарифа государственной системы «Платон» с 1 июля 2019 увеличита на 14 копеек. Об этом сообщило министерство транспорта РФ.
Плата для грузоперевозчиков за проезд по федеральным дорогам составит 2,04 рубля за кмилометр. Сегодня действует льготный тариф - 1,9 рубля за километр.
С 1 февраля 2020 года тариф составит - 2,20 рубля за километр, с 1 февраля 2021 года – 2,35 рубля. Далее его будут увеличивать 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции.
В госсистеме «Платон» сейчас зарегистрировано 1,2 миллиона грузовиков. За время её работы в дорожный фонд РФ поступило 77 миллиардов рублей. На эти деньги отремонтировали свыше 2000 километров дорог, восстановили и построили более 30 мостов в 40 регионах страны.
С 1 февраля 2020 года тариф составит - 2,20 рубля за километр, с 1 февраля 2021 года – 2,35 рубля. Далее его будут увеличивать 1 февраля каждого календарного года на размер годовой инфляции.
В госсистеме «Платон» сейчас зарегистрировано 1,2 миллиона грузовиков. За время её работы в дорожный фонд РФ поступило 77 миллиардов рублей. На эти деньги отремонтировали свыше 2000 километров дорог, восстановили и построили более 30 мостов в 40 регионах страны.
Ссылки по теме:
- Volkswagen Caddy стал машиной для перевозки служебных собак
- Модифицированный дом на колесах, предназначенный для перевозки автомобилей
- В Канаде дом на колесах залетел на отплывающий паром: водитель погиб
- В центре Петербурга пострадала мотоциклистка
- Авария дня. Две ГАЗели столкнулись на Алтае
"путяра пшол вон!" говорят
В тех странах, где осели эти деньги.
Нам, кто имеет мозги и умеет считать на уровне хотя бы класса 6го, было понятно, что за Платон заплатим именно мы. И заплатим на уровне, например, 10-20 копеек в цене какой-нибудь гречки, т.е. самых дешевых товаров. Чем дороже товар, тем меньше заметна в его цене прибавка именно Платона. Это очень простая математика, но для понимая этого факта надо включить мозг и посчитать несколько цифр.
Но дальнобои в конце 15го года вопили совсем о другом. Им было глупого пофиг на широкие круги населения, они вопили, что "платон" разорит именно их конкретно.
Так повторяю вопрос: зачем они перекрывали МКАД?
Считайте лучше: Подорожает не только то, что Вам привезли в магазин, но и то, что привезли, чтобы это произвести, обслужить, организовать, построить, отремонтировать, спеть, родить, похоронить и так до бесконечности в прогрессии к каждому из вышеперечисленных действий.
По второй: Ну конечно, не только (и не столько) в заботе о Вашем кошельке, столько из-за бескрайнего охеревания от происходящего. Так-то, "на строительство дорог" уже до того взымали в акцизах на горючку и в транспортном налоге. Не до хера ли "на строительство дорог"!?... Учитывая, что дорог каждый год строится в 5 раз меньше, чем в самый кризисный (1991-й) год Советского Союза (см.статистику).
Чтобы это не было балабольством, надо привести доказательства, хотя бы в виде расчётов.
Я считал. В том числе с учетом производных составляющих.
Вот просто щас, как говориться, на коленке, за 10 мин поиска в инете:
доставить 11000 л. ДТ на 200 км - 14420 руб.
Отпускная цена 42,42 руб/л. Доставка добавляет 1.31 руб/л.
В доставке из 14420 - 400 руб "платону". Из 1.31 руб за доставку "платон" добавил менее 4 копеек. Или менее 0.1% в конечной цене топлива. О да, потом это всё размажется по цене множества товаров и услуг. И чем дальше будеть "мазаться", тем тоньше будет получаться слой. Это тоже математика.
Насчёт строительства дорог. Статистику по дорожному строительству в лоб сравнивать глупо. Не говоря о том, что там СССР, а тут только Россия, ещё и когда начинаешь глубже копать, то обнаруживается, что в разные годы в эту статистику очень разные данные включались.
Объём дорожных фондов в России порядка 700 млрд. в год. Платон даёт порядка 40 млрд в год. Так что это лишь очень малая часть. В целом сама по себе система более справедлива: платит тот, кто получает прибыль, эксплуатируя дорожную сеть, причём именно за фактическое использование.
Но чтобы говорить об отмене транспортного налога и акцизов, надо обложить "платоном" все грузоперевозки по всем типам дорог.
Я не утверждаю, что у нас всё хорошо. Нифига подобного.
С самого начала истории с платоном меня бесил тот факт, что всё раздуто на пустом месте. Что горстка дальнобоев-нелегалов на пустом месте развели бучу, толпа тупых хомячков радостно бросились их поддерживать, даже не пытаясь мозг включить. А горстка всяких либеральных деятелей очередной раз ловили свой хайп.
О настоящих причинах бучи у меня есть лишь предположение: на рынке грузоперевозок была ощутимая часть частников, которые работали полностью в "чёрную", не платя никакие налоги. Вот они и возопили, справедливо решив, что эта система поставит на их нелегальном бизнесе крест.
Это мнение мне подтверждал в дискуссиях проф.водитель, работающий в средней транспортной компании: демпингующие частники им много портили крови, забирая заказы за "копейки".
А в итоге вообще ничего не произошло, немного распределение на рынке грузоперевозок произошло. Частники-нелегалы как работали, так и работают. На местных маршрутах, или обманывая систему.
три-четыре фуры из твоей загаженной прибалтики - это всё, чем мы (по твоему мнению) в этой жизни пользуемся, мой маленький эстоннннский дальнобой?
я тебя разочарую. твои наглые коробки EST с водителями - рагулями в России на дорогах достали ВСЕХ.
это вырусь из таллина. см мой соседний комментарий
Автор! Ты что, среднюю школу не осилил?!
про стройки с госзаказами это сука вообще пи@дец... какая нибудь шишка дает разрешение и понеслась... а потом плачем что ставки на перевозки падают, машины часто ломаются, запчасти дорогие... олимпиаду строили я тогда туда цемент таскал, работал на дядю... грузи полную бочку или иди нах, желающих работать много.. в Чемитоквадже весовая, так ментам было пох что я с перегрузом, все оплачено. но зашибись что все таки у нас за перегрузы конкретно взялись, я только ЗА!