7259
2
1
Маркетплейс Carmiq, который предназначен для владельцев электрокаров, показал, как выглядит Tesla Model S после 725 тысяч километров пробега. Автомобилю несколько раз меняли батарею, а в месяц он проезжал по 27 000 километров.
Tesla Model S была куплена в июле 2015 года и до октября 2018-го ежемесячно проезжала по 27 тысяч километров. Заряжали электрокар три-четыре раза в день. За время эксплуатации проведено две замены батареи (на 312,5 и 520,5 тысячи километров пробега): вторая слишком быстро износилась, а третья за полтора года деградировала лишь на девять процентов.
У «Теслы» сохранилась оригинальная краска кузова и обивка сидений. При этом механизм электропривода кресел стал более шумным, разболталась крышка бардачка и иногда проваливаются внутрь бампера датчики комплекса Autopilot.
На плановое техобслуживание за все это время владелец потратил почти 13 тысяч долларов, за ремонт – почти 15 тысяч, а на зарядку он потратил почти 47 тысяч долларов.
На плановое техобслуживание за все это время владелец потратил почти 13 тысяч долларов, за ремонт – почти 15 тысяч, а на зарядку он потратил почти 47 тысяч долларов.
Источник:
Ссылки по теме:
- 35 пожарных тушили автомобиль Tesla Model S
- В Лос-Анджелесе на ходу загорелась Тэсла американского режиссера
- Возгорание электромобиля на станции зарядки в Китае
- Новенький, полностью электрический спортивный Porsche Taycan сгорел в гараже
- Финский таксист проехал свыше 400 000 километров на Tesla Model S
Новости партнёров
реклама
Когда водитель спал, ел, отдыхал ??????
В конце концов замена трансмиссионных масел, шин, лампочек, лобового стекла с трещинками, окраска бампера ?? ? США - это вам не Германия с безлимитным автобанами, там сильно не погоняешь....средняя скорость 150 км/ч никак не будет, при всем желании....
И самое главное - нахрена такой ритм ?
Наркотики возил ?
Кароч: попахивает фуфелком
ЗЫ: Если серьезно то в ролике достаточно логично он объясняет и пробег и время за рулем. БОльшинство экспертов до ролика не добрались, а прочитав 27к/месяц сразу ушли в зону каментов срать)))
900 км в день, это две полные зарядки. Не менее 3 часов в день. Средняя скорость, даже если предположить, что ездил только по шоссе, не более 90 км в час. Итого, 10 часов в день на ходу, плюс 3 часа зарядки = 13 часов в день эксплуатации, без выходных. Не вяжется.
Далее.
Одна замена батарей для Тесла S стоит примерно 10 тысяч. Это уже 30 тысяч.
Покрышки живут не более 80 тысяч, итого 9 замен покрышек = 9 х 4 х 125 + налоги, выходит примерно 5 тысяч. В сумме, это уже превышает заявленные расходы на ремонт и обслуживание. Нужно еще добавить замену тормозных колодок, не менее 14 раз, замену тормозных дисков, не менее 3 раз, гарантированную замену тормозных суппортов, не менее одного раза. Это даст еще тысячи 3-4. То есть, мы уже говорим о сумме около 40 тысяч только на расходники и обслуживание тормозов.
Вывод - ..издешь и реклама говномобиля на батарейках.
Машина проехала 725000 км за 3 года и 3 месяца, то есть если считать без выходных (а именно так машина и работала) то получится 725000/(365*3 + 90) = 612 километров. Допустим все-таки машина ездила с выходными (ну и временем на ремонт), то получатся ваши 900 км. Если, опять-же посмотреть ролик, то можно заметить, что автор ролика говорит, что машину водило несколько водителей, то есть вполне реально, что она использовалась 10 часов в сутки с 3 часами зарядки.
По поводу стоимости владения, опять-же возвращаясь к ролику, автор говорит, что покупая машину он знал, как машина будет использоваться и купил гарантию на безлимитный пробег и 8 лет обслуживания. В эту гарантию входила смена батарей.
Ну и еще можно пойти на youtube и посмотреть под роликом ссылочки. Одна из ссылок - на табличку, где совершенно детально все расходы описаны с пробегом.
К сожалению последнее ваше заявление истине не соответствует. Я вполне могу допустить, что вы являетесь непревзойденным экспертом в отношении сортов этого самого говна на лопатах, однако это не дает вам никакой возможности судить о людях и их предпочтениях.
65 баксов за 1000. Этого хватит на 100 литров бензинки.
Наливать быстро, заряжать долго. По цене никакой разницы.
главное достоинство любого приличного электромобиля - износу подлежат всего две вещи: ступичные подшипники и батарея.
Тесла выбрала более емкою батарею в ущерб её ресурсу.
да, на ней можно уехать дальше. но кол-во полных циклов у ли-ион акб равно 400-500.
выбрав литий-железо-фосфор(1500-2500 циклов до снижения на 25% емкости) сократили бы пробег на треть, литий титанат(20000-30000 циклов) - пробег на одной зарядке был бы в два раза меньше...и не было бы возгораний.
При этом, Тойоту я купил за $15000 (в переводе на баксы), на плановое техобслуживание не тратился, на ремонт за 5 лет потратил порядка $2000 - как тебе такое, Илон Маск?
"...против Теслы...", - а не бот ли ты Маска топящий за Теслу?)