9154
2
Полноприводный четырехосный седельный тягач МЗКТ-741351 был спроектирован по заказу армии Объединённых Арабских Эмиратов
Седельный тягач МЗКТ оснащен 6-цилиндровым турбодизелем Caterpillar C18 мощностью 812 л.с. и автоматической 6-диапазонной коробкой передач Allison. Раздаточная коробка — двухскоростная, с блокируемым межтележечным дифференциалом. Все межколёсные и межосевые дифференциалы — с блокировкой.
Как сообщает ABW со ссылкой на пресс-службу МЗКТ, в комбинации «тягач плюс полуприцеп» максимальная масса автопоезда составляет 132 800 кг, а в исполнении «тягач плюс полуприцеп плюс прицеп» — 210 800 кг. В первом случае максимальная скорость находится на отметке 70 км/ч, во втором — 60 км/ч.
Как сообщает ABW со ссылкой на пресс-службу МЗКТ, в комбинации «тягач плюс полуприцеп» максимальная масса автопоезда составляет 132 800 кг, а в исполнении «тягач плюс полуприцеп плюс прицеп» — 210 800 кг. В первом случае максимальная скорость находится на отметке 70 км/ч, во втором — 60 км/ч.
Кабина тягача — 4-дверная каркасно-панельная, с возможностью бронирования. Внутри установлено 8 сидений, но можно заказать исполнение «3 сиденья со спальником». Предусмотрены климат-контроль, фитинги для установки брони, кронштейны для личного оружия. В крыше устроен поворотный люк.
Кроме того, тягач оборудован системами автоматического пожаротушения, автоматической смазки, облегчения движения задним ходом и розеткой внешнего запуска двигателя. В комплектацию также входит разработанная на МЗКТ двухбарабанная лебедка, оборудованная гидроприводом и 100-метровым тросом.
Погрузка техники на сцепку может производиться при помощи двухбарабанной гидравлической лебедки, которая расположена за кабиной тягача. Специалистами МЗКТ была также разработана уникальная система тентирования — на танковозе она применена впервые среди подобной техники.
Кроме того, тягач оборудован системами автоматического пожаротушения, автоматической смазки, облегчения движения задним ходом и розеткой внешнего запуска двигателя. В комплектацию также входит разработанная на МЗКТ двухбарабанная лебедка, оборудованная гидроприводом и 100-метровым тросом.
Погрузка техники на сцепку может производиться при помощи двухбарабанной гидравлической лебедки, которая расположена за кабиной тягача. Специалистами МЗКТ была также разработана уникальная система тентирования — на танковозе она применена впервые среди подобной техники.
Ссылки по теме:
- Дойка закончилась, отсос начался
- Автоломбарды оставляют россиян без машин по хитрой схеме
- Такси для иностранцев в Москве стоит 15 тысяч рублей
- Драмой закончилась история с откушенным женским носом
- Размер субсидии на поддержку кино России увеличится на 1 миллиард рублей
Новости партнёров
реклама
Естественно что сделать в Беларуси и дешевле, и условия есть, да и опыт сотрудничества с немецким грузавтопромом у Маза многолетний. А качество отделки и топливная экономичность воякам по барабану.
Молодцы, нашли свою нишу!
Покажитее хотя бы 1 авто производство не использующее сторонние комплектующие ?
Например ГАЗ-деталь делает комплектуху для Японии, дял мерина и вообще для половины авто.
Двигатели катерпилер вообще пол мира используют.
Только СССР имел ресурсы чтобы делать полностью своё всё. От добычи руды и литейки до обшивки салона. Сейчас так даже Китай не может.