23218
6
В первой половине восьмидесятых годов возникла мода на электронные панели приборов автомобилей. Их ставили и на люксовые модели, и — за доплату — на некоторые массовые машины. Попытку освоить новомодную технологию предприняли и на ВАЗе...
Только-только стартовало серийное производство модели ВАЗ-2108 «Спутник», а житомирский завод «Электроизмеритель» уже отправил в Тольятти первую товарную партию электронных комбинаций приборов КЭП-43.501. Их планировали ставить на «девятки» в улучшенных комплектациях, чтобы повысить привлекательность машин на экспортных рынках.
Разработкой «приборки» занимались инженеры АвтоВАЗа, специализированных предприятий Советского Союза и болгарские электронщики. Работа с новейшими на тот момент технологиями была непростой: пришлось решать проблемы с точностью измерительных датчиков, надёжностью компонентов, производством вакуумно-люминесцентных индикаторов...
Выпуск электронных панелей приборов поручили уже упоминавшемуся житомирскому предприятию «Электроизмеритель» и заводу «Автоприбор» из Владимира. Правда, владимирцы, в отличие от коллег, так и не продвинулись дальше опытных экземпляров.
Выпуск электронных панелей приборов поручили уже упоминавшемуся житомирскому предприятию «Электроизмеритель» и заводу «Автоприбор» из Владимира. Правда, владимирцы, в отличие от коллег, так и не продвинулись дальше опытных экземпляров.
×
Что же из себя представляла панель КЭП-43.501? Это — щиток приборов стандартного размера с несколькими вакуумно-люминесцентными индикаторами, показывавшими скорость, температуру охлаждающей жидкости, уровень топлива в баке и обороты двигателя. Одометр был обычным, механическим.
Также «приборку» украшали диоды, сигнализирующие о непристёгнутых ремнях безопасности, включённом стояночном тормозе, недостаточном уровне омывающей жидкости, износе колодок передних тормозов и так далее.
Также «приборку» украшали диоды, сигнализирующие о непристёгнутых ремнях безопасности, включённом стояночном тормозе, недостаточном уровне омывающей жидкости, износе колодок передних тормозов и так далее.
Как это часто случалось, новая технология так и не нашла применения на серийных машинах. Электронные приборные панели из партии, выпущенной житомирским предприятием, до сих пор появляются в продаже на вторичном рынке: за комплектный щиток просят 10–20 тысяч рублей в зависимости от состояния.
Источник:
Ссылки по теме:
- Концепт Lada 4х4 Vision - Нива из будущего
- Проект-11174: новая "Ока" или мини-"Калина"
- "Лада"? Ой, не надо!" - 11 автомобилей, среди которых ни одного ВАЗа
- Заграничная реклама "Жигулей" - какими обещаниями ВАЗ заманивал западных покупателей
- ВАЗ «Стрежень» - автомобиль, который должен был заменить «четверку»
Новости партнёров
реклама
Первые "зубила" были с "низкой" панелью, а комбинация приборов для "высокой", видимо не совсем сразу, а в 91 году.Через 8 лет с начала выпуска.
Особенный тупизм катодолюминисцентные индикаторы. И где брать когда выцветут?
(не смог удержаться)
И появился он в частности в США в финансировании военных программ, когда выбивалось супермегафинансирование под хрен знает что (распил), когда деньги кончались, выбивались ещё, это видно что по суперсамолётам, что по всяким ракетным двигателям, да много по чему.
Суть сводилась быстро выбить бабло, и распилить его ещё быстрее, и свалить. У них главная мечта национальная. Украсть и свалить.
Это капитализм.
Принцип функционирования СССР был другой, изначально, когда проекты задумывались на поколения, на десятилетия.
Но ! Мишаня Горбачёв взял курс на ядерное разоружение Повстречался в Рейкъявике с Рональдом Рейганом и все ! Бурану кирдык !!! Как и многому чему еще .....