10417
3
1
В Санкт-Петербурге четыре джипа своими лебедками вытащили из снежного плена огромную фуру общим весом в 48 тонн. Еще четыре внедорожника служили им якорями. Однако, рекорд.
«В промзоне в Старо-Паново фурик не вписался в поворот на узкой дорожке и свалился задними колёсами в кювет. Цимес в том, что он был гружёный и общий вес составил 48 тонн!», - сообщил в своем Facebook* один из участников спасательной операции.
Неприятность произошла днем 16 января. Информация о неловкой ситуации с грузовиком попала в сообщество взаимопомощи на дорогах СПб и скоро спасатели были на месте.
Четыре джипа лебедками тащили фуру, еще четыре внедорожника служили им якорями. Операция заняла чуть больше часа и окончилась вызволением грузовика.
Все подробности операции в ролике «Спасение фуры глазами Феди». Федя – это Лендровер Дефендер, видеорегистратор которого фиксировал происходящее.
Все подробности операции в ролике «Спасение фуры глазами Феди». Федя – это Лендровер Дефендер, видеорегистратор которого фиксировал происходящее.
* Запрещены в РФ
Источник:
Ссылки по теме:
- Как пьяный тракторист вытягивал машину из пруда
- Разработчики военной техники из DARPA показали впечатляющие возможности машин будущего
- Заключенные из Флориды использовали свои криминальные навыки, чтобы спасти ребенка, запертого в машине
- Неравнодушные белорусы помогли турецкому дальнобойщику вытащить застрявшую фуру
- Бигфут с трехметровыми колесами давит своих "маленьких" собратьев
Новости партнёров
реклама
(Архимед)
Рассчитывать его не сложно. На него действует тот же закон рычага. То есть для приемлемой нагрузки в 300 кило надо 160 загогулинок. То есть 320 ролик-блоков. При глубине извлечения пусть в 6 метров - примерно 1900 метров троса. Это ещё без компенсации трения в блоках и сопротивление изгибу троса. А при таком количестве блоков это существенно. Соответственно нужно увеличение загогулинок. А это опять трение блока и изгиб троса... и мы упёрлись.
ЗЫ Да я зануда. :)
Всё там нормально. Первым этапом они тупо повернули морду фуры - центром была седло. Естественно вся нагрузка пришлась на авто регика. Лебёдка крайнего "лебедя" не поспевала за скоростью сдвига его угла морды фуры.
Но потом верное приложение сил и якорь в виде завалившегося полуприцепа был легко извлечён, силами одного "лебедя" и подвижным домкратом из ковша ЭО2202 (МТЗ 80). Тут уже лебёдки рега и его компании нафиг ненужны были - тягач сам справился. Они его разве что заякорили, что бы извлекатели его жопы не стащили его морду. Ну и начальный преднатяг дали для уверенного старта.
Понимание что стоит делать и куда приложить силу и отличает жипера от парниши на тюненг джипе.
А вытащил трактор, который сзади толкал.
Было бы показательно, если бы у лебёдки был динамометр. Ведь они фуру не вверх поднимали, а тянули, да ещё и она на колёсах стояла, и своим двигателем помогала. На джипы ставится лебёдка 6000-12000lbs, что примерно 2700-5400кгс. С учётом полиспасты общая тяга была не более 20т.с.
Лебёдкой 6000lbs(2700кгс) один вытаскивал из сугроба полностью завязшую в нём пассажирскую Газель. Причём она заглохла и не заводилась.
1. Нах@я там 8 мелких внедорожников, когда с этой задачей справился бы один-единственный специальный тягач-эвакуатор.
2. Нахера якориться за двухтонный джип, который лебедка по снегу стянет вместе с тобой, если рядом столбы и деревья?