21304
3
Я сам не встречал такого предложения еще. но говорят уже частенько предлагают и расхваливают. На станциях техобслуживания предлагают закачать в колеса вместо тривиального воздуха – азот. А в интернете можно найти множество удивительных историй о том, как машины на азотных колесах стали быстрее ездить, лучше управляться и всякое такое.
Так что это, надувательство или нет?
Обдумав внимательно предложение вы и сами догадаетесь, что колеса накаченные азотом можно охарактеризовать фразой: хуже не станет, лучше не будет. Так же вы вероятно вспомните о том, что воздух, которым все мы дышим (и которым накачивают колеса автомобиля) и так на 78% состоит из азота. Только 21% приходится в атмосфере на кислород. Уже чувствуется в полный рост какое то надувательство, правда?
Сторонники азота любят утверждать, что, так как его молекулы больше, то они в меньшей степени склонны просачиваться через резину колеса. В теории это так, вот только на практике исчерпывающая масса потерянного из колеса воздуха уходит не через резину, а через покрышки и обода диска. Также «мастера» любят указывать на то, что азот меньше расширяется при нагреве, но в действительности коэффициент объемного расширения одинаков почти для всех газов.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Наиболее любимым аргументом сторонников азота является то, что он якобы не так пагубно воздействует на шины из-за своей «сухости». Вот только никто не мешает использовать осушитель при накачке колес обычным воздухом. Кроме того, шины испытывают куда более пагубное воздействие от внешней среды, а не от внутренней. Наконец, водителей пытаются мотивировать тем, что азот легче воздуха, а значит колеса с ним помогут прибавить машине в динамике. Думается мне, эти показатели настолько ничтожны, что их не стоит принимать в расчет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Шины для драг-рейсинга
- WhiteWall: его чёрные и белые полосы
- Автомобильная покрышка может взорваться действительно мощно
- Разведенки - самые счастливые люди на Земле
- Самые большие шины в мире
Новости партнёров
реклама
Спасибо :)
Обслуживаю два серьезных шиномонтажа у нас в городе.
Уже лет 17 примерно.
С хозяевами этого бизнеса, отношения уже давно не деловые. А доверительно-дружеские.
Так вот - неоднократно спрашивал их про азот в шинах.
Ответ получал однозначный:-"Это развод. Мы такое не практикуем".
Уважаемый журнал " За Рулем" Прочитал Вашу заметку про присадку в бензин, которая экономит 20 % топлива - залил! Потом про фильтр с экономией до 15%, магнит на топливопровод - экономия 15 %, и т.д и т.п! Прошу дать ответ: куда девать бензин? Он уже из бака выливается!
На пару грамм видимо легче. То есть, если я сяду за руль натощак, то кони под капотом потянут сильнее? А если, не дай бог, посрал перед этим, то можно слегка на орбиту вылететь?
если посмотреть таблицу коэффициентов объемного расширения газов, то заметим, что у азота он маленький! это используются в кольцевых гонках, типа indycar, где при движении по овалу сильно перегревается правая резина, особенно правая передняя - машины несутся против часовой стрелки, и на бэнкинге страдает именно правое переднее колесо больше всего. при торможении формулу сильно избыточно крутит влево.
именно по этой причине в резину закачивают азот, что бы увеличить количество кругов до ее замены (температура и давление растет, как и дисбаланс), особенно если трасса “шинная”, а не “топливная”. если “топливная”, то не сильно критично. но я не знаю “топливных” овалов.
если вы по выходным не гоняете на своей машине под триста миль/час по овалу, то абсолютно похер, чем накачали ваши шины. да хоть аргоном или гелием.
водородом не советую :) а то может быть "бум!!!" гремучка однако!
Обычным, гражданским авто она на хрен не нужен!
Откуда взялся водород? Без сомнения вода имеет способность растворять в себе газы. Но сколько там этой воды, несколько грамм? (внутри шины). Вода так же находится в газообразном состоянии. (может выпадать в росу).
А что, в азоте не может быть влаги?
При прочих равных условиях (нет воды, прошла осушка газов) для автомобилиста нет разницы между азотом и воздухом.
При понижении температуры (туман)
2 Откуда взялся водород?
В составе воздуха он присутствует.
3 А что, в азоте не может быть влаги?
При уличных температурах - нет.
Температура кипения азота -195,75 C
2. В составе воздуха больше 20 разных газов. Вот только свободного водорода там 0,00005.
А вот воды в виде пара - колеблется от 0,2 % до 2,5 % по объёму. И именно эта вода (пар) образует туман. Слушаете прогноз погоды? Там говорят про относительную влажность воздуха.
3. Температура кипения воздуха -192 C. И....?
1 Или по вашему молекулы Н и О то соединяются (тогда туман), то разъединяются. (тумана нет)
Где это я написал?
Вы знаете из чего состоит вода? Без примесей например?
2. В составе воздуха больше 20 разных газов. Вот только свободного водорода там 0,00005.
К чему это?
3. Температура кипения воздуха -192 C. И....?
Вы о чём?
1 Как кислород с водородом конденсируются в воду?
При понижении температуры (туман)
2 Откуда взялся водород?
В составе воздуха он присутствует.
3 А что, в азоте не может быть влаги?
При уличных температурах - нет.
Температура кипения азота -195,75 C
Ваше?
Смотрим мои ответы
Вы пишите - При понижении температуры кислород с водородом конденсируются в воду (туман).
Ответ-
1. В нормальных условиях водород с кислородом практически не реагируют.
Не может получаться туман из отдельных газов. Туман - это конденсация водяных паров Н20. И вода просто так не разлагается на Н и О.
Вы пишите - Откуда взялся водород?
В составе воздуха он присутствует.
Ответ-
2. В составе воздуха больше 20 разных газов. Вот только свободного водорода там 0,00005.
Это я к тому, что свободного водорода очень мало в атмосфере и не может быть тумана из за этого водорода.
Вы пишите - в азоте не может быть влаги при уличных температурах. Потому что Т кипения азота -195.
Ответ-
3. Температура кипения воздуха -192 C. И....? -
Это ведь вы утверждаете, что в азоте не может быть водяных паров, потому что Т кипения азота -195.
У воздуха Т кипения -192 и следуя вашей логике там тоже не может быть водяных паров.
А если в шине были капли воды и шину накачали азотом, то куда денется вода? исчезнет? Или все таки в азоте будет водяной пар?
Обычно все-таки нет - т.к. азот они реально туда закачивают. Но развод - да.
Эмм, а покрышка не из резины? Я чего-то не знаю?
"но в действительности коэффициент объемного расширения одинаков почти для всех газов"
Чего, пля?! По физике в школе какая оценка? Три с минусом?
А по теме: мой друг всегда качает азотом, ему это посоветовали в дилерском центре где он покупал авто, хотя он у них ни разу не менял резину и не накачивал колёса. Я по его совету накачал один сезон (зимний). Мои ощущения - в "0" и в "-30" в колёсах одинаковое давление, на воздухе я замечал что при низкой температуре был эффект "спущенного колеса" при длительной стоянке на парковке, однако после начала движения колёса разогревались и приходили в норму, с азотом такого эффекта нет, но это всё что я реально заметил за 1 сезон. А вот мой друг нахваливает вовсю, вот его впечатления: 1) те-же что и у меня на счёт температуры и давления; 2) за 8 лет он ни разу не чистил диски от коррозии внутри и на ободе где прилегает покрышка, у него там как будто всё новое, я же через 4 года эксплуатации уже отдаю в чистку поскольку даже легкосплавные диски коррозируют и начинают травить по ободу, то ли диски у друга качественнее, то ли реально чистый азот без кислорода и влаги помогает сохранить диски; 3) резина у него стала ходить дольше, обычно в Питере меняют резину раз в 3 сезона, даже если у неё ещё нормальный протектор и вообще выглядит вполне нормально - она дубеет и становится деревянной, начинает трескаться со всеми вытекающими, с азотом резина дольше сохраняет свою эластичность и способна при бережной эксплуатации и правильном хранении между сезонами проездить 4-5 сезонов.
Я сам мало верю в чудодейственные свойства азота, но некоторые факты заставляют задуматься.
Азот - Коэффициент объемного расширения 3.372 *10 - 3
(1 / Кельвин)
Воздух - Коэффициент объемного расширения 3.665 * 10 - 3 (1 / Кельвин)
Разница 0.0003..... Дальше можно не продолжать.