8771
7
Вряд ли этот большой роскошный автомобиль ручной сборки от компании Bentley догадывался, какая судьба его ожидает на просторах России. Тем не менее, владелец этого Arnage не потянул заправлять прожорливого британца, и умельцы из Челябинска переоборудовали лимузин для использования на газу.
Производство Bentley Arnage началось в 1998 году. На нем установлен двигатель V8 объемом 6,75 литра.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Чем плохо ездить на газовом топливе
- Россиянам «доплатят» по 30 тыс. рублей за установку ГБО
- Когда сэкономил на установке ГБО: в Перми в салоне Lada Vesta произошел взрыв
- В Минводах такси разорвало на части, в результате взрыва газового баллона
- Автомобиль с неисправным ГБО взорвался в Нижнем Новгороде
Новости партнёров
реклама
Первая же Васина поездка к официалам, стоила ему микроинфаркта и 1\3 седых волос. Небольшое ТО с заменой фильтров обошлось в 200.000. Так же официалы приговорили (не безосновательно) всю подвеску, но Васек предусматрительно слинял оттуда под благовидным предлогом - "поступил заказ возить свадьбу".
И уже после, мы начали пытаться устранить бесконечные стуки и течи у этой кареты богов. Уровень цен на запчасти, на данное аффто такое: шаровая 30.000, рычаг 150.000 ( а оных там не мало), механизм стеклоподьемника 300.000. И это доллар был 27.
Вот с чем не было проблем у Арнажа, так это с коробкой-мотором-кузовом. Тут я категорически подтверждаю предыдущего оратора.
Естественно, что ни о каких "дублях" можно было и не мечтать, этих "колесниц богов" было сделано две штуки одна для Майкла Джексона, другая для Васька.
Но путем некоторых изысканий и подбора, через квартал нам все таки удалось составить карту "че от чего на него подходит". И верхняя шаровая за 30.000 р оказалась 1 в 1 с обычной Альмеры в N15 кузов (нижняя), а это 300 р. Как говориться - почувствуйте разницу. Нижняя шаровая от 140-го "кабана" 1 в 1, тоже 500 р. вместо 50.000. Механизм стеклоподъемника стоимостью в 300.000 оказался 1 в 1 от какой то Хонды Аккорд 1980-лохматого года который просто валялся на помойке и не стоил ничего. Единственной нюанс заключался в том, что стекло на Арнаже высокое и хода не хватало его полностью спрятать в дверь, 4 см чтекла торчали, но это такие мелочи на сравнению с ценой оригинального.
Да там всего не вспомнить, сайлентблоки тоже от чего то подбирались, но в итоге было все подобрано и сделано достаточно хорошо и по цене на уровне обычной короллы.
Но вот с кузовщиной поделать ничего нельзя, каждая деталь на нем была с гравировкой VIN номера и естественно только оригинал. Т.е. каждый раз, деталь делалась под конкретную машину заводом с гравировкой и все такое. Ценники - Боинг отдыхает. Пьяный Вася, ехал зимой на свадьбу и влете в столб. Бампер, решетка радиатора, фара - минус 1,3 ляма (один миллион триста тысяч), слава богу платила страховая.
По поводу езды на нем, могу лишь передать свои личные ощущения.
В салоне везде красное дерево, хром, кожа. Выглядит как карета Английской королевы года эдак 1900 и никак не новее. На ходу, невозможное корыто без тормозов. Управляемость на уровне ЗИЛа, вес тоже, делают аппетит Арнажа на уровне 35 литров. Ездить на нем каждый день, или даже раз в год - сомнительнейшее удовольствие. Вот когда он стоит намытый в гараже, сесть в него, завести, покурить сигару и заглушить еще на год - это вот его самое лучшее применение.
У меня клиент на Роллсе(фантомном) - сначала заказал просчет для страховой крылья/бампер/фары/капот/лобовое+ мелочи=итог около 6 лямов . - а потом купил всё это на разборке!!! Никогда бы не подумал, что такое реально)))
Чехия:
Единственный недостаток - баллон стоит вт нише для запаски, поэтому докатка в чехле мешается в багажнике.
Сейчас ехжу на Volvo S80, 2.5 с турбиной. Расход примерно 12.8л на сотню, при цене газа пополам от бензина получается платиш как бы 6.5 бензина на сотню, при этом под капотом 147 полновесных киловатт.
Машина у меня уже больше 5 лет, ни с газом, ни с мотором никаких проблем не было.
Но аппа на машине с большой кубатурой при наших ценах (Прибалтика) окупается за первые 15-20тыс. пробега.
И еще - машины с большими моторами это единственный путь купить не убитую б\у технику и без пробега. Но такую надо ставить на газ, иначе дорого. По запаху - современная аппа на впрыске, запаха НЕТ никакого. Только не жмитесь, ставить только новую газовую аппаратуру, никакого б/у!
но при этом сильно пил.
У меня шеф свой BMW 750iL еле продал за 2М, 2012г, при том, что за последний год еще 500 в него вложил. Не бит не крашен сел и поехал :) В сервис. И там оставил навсегда.
А Ксерокс - это не копировальный аппарат, а название фирмы, которая делает не только копиры
По поводу газовой установки - потеря мощности есть, но на таких обьемных моторах этого не заметно. А выгода очевидна - на 50 процентов дешевле кататься... я окупил газовую установку за пол года.