24637
5
По просьбе камрада пилю пост про настоящих и бесстрашных водятлов на Северах. Не уверен, что этот лютый трэш, который там порой является просто частью повседневности, будет кому-то интересен… Но, попробую. Скажу сразу, тег «моё», но на самом деле это фото старшего брата, меня именно тогда и именно там не было. Но местность знакомая, родная, можно сказать.
В качестве предыстории скажу следующее. Последние лет 15-20 одной из проблем на Северах является то, что крупным компаниям становится невыгодно нанимать местных, тех, кто вырос в этих краях, либо долго здесь живет. Им надо платить «северный коэффициент», «полярки», и гораздо выгоднее оказывается нанимать вахтовиков. А они, как правило, тундру не знают и не понимают её. И то, что для местных старожилов-профессионалов является запретом на уровне рефлексов, для залётных водителей кажется какими-то глупыми предрассудками. Одним из рефлексов является абсолютный запрет сворачивать с зимника. Ни при каких условиях. Хоть в самый лютый мороз. Ты всегда можешь влететь в промоину при -40, если под землей продолжает тлеть торф. Снаружи будет всё присыпано снегом, а подо льдом окажется огромная грязевая ванна, где ты и утонешь благополучно. Но среди вахтовиков всегда найдётся герой, который решит, что эти неписаные правила не для него. И всегда можно срезать угол. Весной. Через болото. Итак. 2009 год. Окрестности г. Новый Уренгой, ЯНАО. Километров 50 в сторону Полярного Круга, зимник. Первым решил слегка срезать путь герой на Урале вахтовке. Результат оказался слегка предсказуем. После того, как стало ясно, что выбраться ему уже проблематично, следом за ним отправился такой же дебил герой на гусеничной КШМ. Как ни странно, гусеницы не спасли.
×
Потом машины вытащили, но они, понятно, под списание. Но ведь нет предела совершенству! Через пару недель (тут могу ошибаться, может чуть раньше-позже) очередной герой решает покорить тундру!
На его счастье, мимо проезжали геофизики, мужики внешне суровые и злобные от вынужденной трезвости, но внутри невероятно отзывчивые:) Вытащили. Правда, болото затянуло настолько, что при вытаскивании оторвали третий мост и рама лопнула. Под списание.
Мораль? Да никакой особой морали. Просто если вдруг окажетесь на Крайнем Севере, то помните одно - он ошибок не прощает...
Urengoets
Urengoets
Еще крутые истории!
Распространенное мнение о склонности леммингов к самоубийству миф.
Полагают, что эти грызуны из семейства хомяковых приблизительно раз в несколько лет отправляются к пропасти или берегу реки, чтобы покончить жизнь самоубийством. Вероятно, эта легенда возникла в 19-м веке, когда ученые не могли найти объяснения резким сокращениям численности этих зверьков. К тому же, популярность этот миф приобрел благодаря постановочному самоубийству леммингов в документальном фильме о природе Канады - «Белая пустошь». Чтобы снять эту сцену, создатели фильма сгоняли метлой десятки купленных ими леммингов в реку. Так или иначе, в настоящее время известна истинная причина сокращения численности леммингов. В благоприятное для жизни этих животных время (характеризующееся, в частности, достаточным количеством еды) они крайне быстро размножаются, однако как только пищи зверькам становится мало, лемминги пускаются в длительные путешествия в поисках корма. Во время этих походов грызунам зачастую приходится преодолевать реки и водоемы. Несмотря на то, что лемминги – неплохие пловцы, некоторые особи все же тонут. Иногда от голода эти зверьки начинают поедать ядовитые растения и нападать на крупных животных, что также влечет за собой их гибель. Кроме того, огромное количество леммингов привлекает к их популяциям хищников – горностаев, песцов, белых сов и многочисленных морских птиц.
Автор,могу тебя порадовать или удивить,но на северах нет такого понятия.
Там или целесообразно или нет.
Машины бросают не потому,что нельзя вытащить,а потому,что денег и сил потратишь больше ,чем оно стоит.
Данные фотографии показывают лишь то,что не очень удачно вытаскивали.
рамы можно заварить,тем более,что на бытовке она не испытывает запредельных нагрузок,мост поставят на новые стремянки ,если чулки не погнули.
Там настолько всё просто,что даже не заморачиваются.
Насчет потерять зубы, вряд ли, но на улыбальник желательно одеть шарфик.
Местным вокзал не нужен. Кто побогаче самолётами летают, кто по беднее с машины сразу в поезд. А вахтовиков с объектов привезут, на вокзале выкинут, а дальше как хотите.
Выяснилось - следуя к бригаде(строителей дороги), остановившись "отлить на обочине", водитель головного ЗиЛа (уроженец Молдавии) заявил, что, чем ехать в объезд 4 километра, сократит путь через поле... Его однопризывник, ведущий 2-ую машину, уроженец Украины, с этим не согласился. "На кону" были "2 пузыря", и старшие машин, молодые лейтенанты, спор поддержали...
Молдаванин спор проиграл, но, к чести украинца, тот бросился на выручку...
Надеюсь, понятно, что, вскорости, все 6 единиц, друг за другом, надёжно засели, оставив бригаду строителей на 2 дня без технического и продовольственного обеспечения. Вызволить 2-мя БАТами и краном...
Какое мнение? Вы с кем-то меня спутали.
То фото не моё.
Вот мои, 2001-го года, как раз на трассе Усинск Харьяга. На фото меня нет, я за фотоаппаратом.
Быль. Средняя полоса. Рязанская область.
Гонял я в Советской Армии на ГАЗ 66. Аэродром и окрестности. И на одной грунтовке была Вечная Лужа. Грунтовые воды высоко были. Не пересыхала даже летом. Мне стажеровщик сразу сказал - объезжай, это как зыбучий песок, провалишься хоть и вездеход, а вытащить можно только гусаком. Я так и делал. Дело к дембелю - дали стажёра. Я ему тоже самое говорю и, тем более покрышки совершенно лысые, "слики" по-современному.
- Но есть одна ещё проблема - говорю ему.
- Какая? - спрашивает он.
- Ты дурак, и обязательно решишь попробовать переехать и застрянешь. И вот когда застрянешь, сразу вызывай тягач, так-как сам не выедешь.
Осень, октябрь, холодно. Он конечно поехал через лужу и застрял, тягач не вызвал, всё пытался сам выехать. Очень простудился и на фоне переохлаждения получил менингит. Комиссовали и на гражданке дали вторую группу инвалидности.
Скинь номер счёта,помогу чем смогу.
Да и вообще-бывало блоки от буровой при перевозке топили,а тут такая "мелочевка".)