1778
8
В середине 70-х дизайнер Джуджаро экспериментировал с транспортными средствами, которые максимально полезно используют занимаемое пространство на дороге. Например, прототип такси для Нью-Йорка, который студия Italdesign показала в 1976 году, был компактнее лондонского, но значительно просторнее из-за более вертикальной посадки пассажиров.
Подобную идею применили двумя годами спустя в концепт-каре Lancia Megagamma. Но концепция компактного автомобиля с вертикальной посадкой достигла своего апогея в прототипе Italdesign Capsula. Он дебютировал в 1982 году на автосалоне в Турине. В основе идеи лежала компоновка междугородних автобусов, у которых шасси, двигатель и багажный отсек располагались под основным салоном.
Шасси Italdesign Capsula представляло собой автономный модуль с двигателем Alfa Romeo, коробкой передач, топливным баком, тормозной системой, подвесками, колесами и передней и задней светотехникой. Между колесами находился отсек для багажа, доступ к которому открывали две небольшие дверки — всё как в автобусах! На капоте было нанесено схематичное изображение двигателя, а шасси окрасили в более темный цвет, чтобы визуально выделить.
×
На шасси сверху устанавливался кузов (или "капсула", как её назвали создатели). Он мог легко меняться на другой по мере необходимости. Italdesign разработал целую серию различных "капсул" для выполнения различных задач. В списке была версия с мягким верхом для тропических стран, фургон, школьный автобус, пожарный и санитарный автомобиль.
В "металле" реализовали базовую версию 5-местного легкового автомобиля. Боковые окна в два яруса обеспечивали отличную обзорность для пассажиров переднего и заднего рядов. Двери поднимались, как у Mercedes-Benz 300SL Gullwing.
Пассажирскую "капсулу" разрабатывали с целью обеспечить максимальный простор для пассажиров. И конструкторам это удалось: при длине Italdesign Capsula всего 3720 мм, внутри было просторнее, чем в седане W126 Mercedes 380SE.
Так как кузов из стекловолокна устанавливался сверху на шасси, пол был абсолютно ровным. Два передних сидений и задний диван сделали из полистирола, обшитого кожей. Их сделали максимально легкими и тонкими, чтобы сохранить пространство для ног задних пассажиров.
Односпицевое рулевое колесо получило россыпь кнопок и индикаторов в центральной части. На центральной консоли передней панели также разместили блок который отвечал за управление климатической и аудиосистемой.
Интересная концепция, классная идея, которая, получила дальнейшее развитие, но уже в США. Концерн General Motors в 2002 году создал концепт пассажирского автомобиля модульной компоновки Autonomy, а в 2017 году — грузовую автономную модульную платформу SURUS.
Интересная концепция, классная идея, которая, получила дальнейшее развитие, но уже в США. Концерн General Motors в 2002 году создал концепт пассажирского автомобиля модульной компоновки Autonomy, а в 2017 году — грузовую автономную модульную платформу SURUS.
Источник:
Ссылки по теме:
- Plymouth Asimmetrica Roadster 1961: ужас с откидным верхом
- Conciso - на продажу выставили самый странный концепт Ferrari
- Концепт минивэна ItalDesign Columbus 1992: сухопутная яхта
- Женева 2018: без руля и педалей, или какими будут автомобили будущего
- Модульный концепт-кар Italdesign Capsula, который может иметь любой кузов
Новости партнёров
реклама
