25317
3
«Гаишники» с ручными радарами остались в прошлом. Мы привыкли к неприметным комплексам фиксации нарушений, скромно стоящим на обочинах или размещённым на мачтах над дорогой. А на каком расстоянии полицейские камеры «ловят» автомобиль, и стоит ли бить по тормозам, увидев впереди треногу или услышав писк радар-детектора?
Бить по тормозам, конечно, не нужно, чтобы не потерять контроль над машиной и не пугать едущих сзади водителей. У внимательного водителя будет достаточно времени, чтобы спокойно и без паники скинуть скорость перед камерой. Естественно, речь идёт о тех, кто лишь немного превысил лимит, а не «летит» на космической скорости, подвергая опасности себя и других.
Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.
Большая часть измерителей скорости на российских дорогах — это устройства радиолокационного типа. Они «бьют» в автомобиль зондирующим импульсом, принимают отражённый сигнал и на основании полученных данных вычисляют скорость движения. А дальнобойность радаров зависит от особенностей конструкции и мощности излучения.
Распространённые комплексы «Крис» и «Арена» (это могут быть как переносные камеры на штативах, так и стационарные устройства) фиксируют скорость автомобиля на расстоянии не более 100 метров. То есть при 90 км/ч на спидометре замер скорости происходит за 3–4 секунды до момента проезда мимо радара.
Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.
Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.
Менее популярные устройства «Кордон» и «Кречет», встречающиеся только в нескольких регионах, отличаются чуть большей дальнобойностью — до 150 метров. Но это, опять же, предельное расстояние, обычно радары подпускают автомобиль ближе.
Радиолокационные комплексы неплохо определяются современными радар-детекторами — на расстоянии до полутора километров по прямой, задолго до места фиксации скорости. Но радар может стоять за поворотом или препятствием и бить в спину автомобильному потоку — в этом случае не каждый радар-детектор своевременно предупредит водителя.
На дорогах Москвы, Московской области и некоторых крупных городов встречаются комплексы «Стрелка», «невидимые» для многих радар-детекторов из-за сложной структуры сигнала радара. «Стрелка» размещается стационарно на мачтах или в стоящих на обочинах фургонах, а дальнобойность этого типа устройства — до 250 метров.
Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.
Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО... Скучать автомобилистам не придётся.
Ещё один «крепкий орешек» для радар-детекторов — измеритель скорости ЛИСД-2Ф, использующий не радиоволны, а лазерное излучение. Он фиксирует скорость на расстоянии до 250 метров. Устройства ЛИСД-2Ф сейчас используются только в Краснодарском крае и других южных регионах России.
Но это ещё цветочки. Уже началось внедрение новых комплексов «Автодория», измеряющих скорость автомобиля по времени прохождения между двумя камерами на контрольном участке дороги — тормозить перед камерой в этом случае бессмысленно. Появляются на дорогах комплексы, фиксирующие не только скорость, но нарушение рядности движения, выезд на обочину, остановку в запрещённом месте и так далее. Скоро начнётся установка камер, определяющих, есть ли у водителя полис ОСАГО... Скучать автомобилистам не придётся.
Ссылки по теме:
- Тайна московского перекрестка: как забирают права
- Две женщины врезались друг в друга и устроили пикник
- В Татарстане испытывают дорожные камеры, замаскированные под автомобиль
- Журналисты помогли водителю отыскать документы, которые якобы забрал сотрудник ДПС
- В Тюменской области спасли дальнобойщика с отмороженными руками
Новости партнёров
реклама
"Уже началось внедрение новых комплексов Автодория ..." - по моему, оно уже "закончилось" несколько лет назад, в том смысле, что уже намонтировали её везде, а потом в большинстве случаев сняли, ибо какие-то проблемы были с нормативной базой по ним...
А самым актуальным злом на нарушителей скорости (в "нерезиновой" и её области, по крайней мере) уже не первый год (и всё дальше, и всё больше, и везде и всюду) становятся комплексы АвтоУраган-ВСМ*** - маленькие, радар-детекторами почти не обнаружаемые (не считая тех, что используют GPS и собственную обновляемую базу), бьют и "в лоб", и "в спину", "наказывают" и за обочину, и за пересечение стоп-линии... Кажется, что даже за выброшенный в окно окурок, могут, "но это не точно"©...
Вопрос - для чего они висят, а именно чтобы "предотвратить и обезопасить", или чтобы пополнить бюджет и "частных инвесторов", можно обсуждать долго, ибо Марам-Шмарам на них пох было, есть и будет до тех пор, пока не введут геометрическую прогрессию по размеру повторного штрафа за однотипное нарушение (10 раз превысил - лям штрафа, 11 раз - 10 лямов, и т.д.), а те, кто серьёзно думает о здоровье и жизни себя и пассажиров, никогда не будет лететь 150 по Садовому и потом сокрушаться по поводу "несправедливого наказания" за чуть быструю езду по пустой дороге.
Всем добра и понимания!
ЗЫ: у меня за 5 лет 2 штрафа по 500 рублей за ">20-40", и те с 4-полосного проспекта - едва ли не последнего в городе "радиала", где грань 60 от начала и до области...
Комплекс СТРЕЛКА. Гибрид гайцевой жадности и современной истрибительной авиации. Ловит "ЦЕЛЬ" от 2500 метров. Ведёт до 50 активных (нарушивших) "ЦЕЛЕЙ", как в попутном, так и во встречном направлениях. фотографирует "нарушителя" 30 метров. Обнаруживается современными антирадарами, или программными продуктами.
Есть комплексы РОБОТ, с ооооочень слабым излучением, которое большинство антирадаров списывает на помехи.
Но больше всего "порадовали" Смоленские гайцы. По ходу их пилотный проект будет наиболее успешным в плане борьбы с нарушителями скоростного режима....
При въезде в эту область (г. Гагарин) стоит камера, вторая камера стоит в Вязьме, третья в Сафоново, четвёртая в Ярцево....
Измеряется средняя скорость проезда по участку. А участочки по 60+ километров. В итоге, если хочешь ехать быстро - плати штрафы за каждый участок.
А так, все "тошнят" 100-109 чтобы не было превышения при разрешённых 90.
Чую скоро повсеместно такую практику введут.
г
С ваших слов, вы в год проезжаете 1000 км на дачу и кого то после этого называете подснежник-дачник.
ГыГы.