33914
9
ГАЗ разработал и построил прототип пикапа на базе малотоннажного грузовика «ГАЗель-Next». Машина получила название Pickup Next, для ее создания взяли серийное шасси 4x2 со стандартной колесной базой и двухрядной трехдверной кабиной.
На грузовик установили новый кузов, борта которого продолжают дизайн кабины и полностью скрывают раму автомобиля. Кузов выкрашен в один цвет с кабиной — ярко-голубой металлик «Сидней».
Грузовая платформа изнутри обшита не боящимся царапин серым пластиком. Борт откидывается вровень с полом. Сверху платформу накрывает пластиковая крышка, которую при открывании поддерживают газовые упоры.
×
В салоне единственное отличие от базового грузовика — кожаная отделка сидений. Кабина двухрядной «ГАЗели» вмещает семь человек (3+4).
Pickup Next на базе ГАЗели может пойти в производство — с технологической точки зрения здесь нет особых препятствий. Но решение о запуске зависит от реакции публики — пока маркетологи ГАЗа изучают потенциальный спрос. В серийном производстве пикап мог бы стоить около 1,5 млн рублей. Обычная ГАЗель Next в виде шасси с двухрядной кабиной стоит от 1 153 000 рублей.
Идеологическим предшественником Pickup Next можно назвать экспериментальный пикап «ГАЗель Тандем» 1996 года. Эта разработка, увы, была построена только в одном экземпляре, который сейчас пылится в одном из цехов ГАЗа.
Источник:
Ссылки по теме:
- В США продают ГАЗ-66 1983 года, в очень неплохом состоянии
- Машина, которая вывезла на себе молодой российский капитализм-25 лет "ГАЗели"
- Восстановление советского грузового автомобиля ГАЗ-63
- 1.5-тонные фургоны из СССР: предшественники ГАЗели
- «Лесоруб» — уникальный вездеход с американским V8, собранный на шасси ГАЗ-66
Новости партнёров
реклама
чем мешал фургон?
Точно, а то гонятся за удешевлением разработки.
Понятно что потребитель мечтает купить что-то подороже. пусть то-же самое, но дороже.
Оригинальность она не всегда - в абсолютно новом решении.
Куда их загружать в пикапе? Пихать всё в салон под ноги и на сидения? Или в кузов, чтоб по дороге оно там всё растряслось и рассыпалось?
Как по мне, пикап большая, но совершенно бестолковая машина.
А дальше эпопея "у вас машина переоборудована, нужно разрешение на изменение конструкции от НАМИ, ездуйте как вы дорогой товарищ до города Москвы с машиной на эвакуаторе. Через четверть планеты, и пусть они за стопицот денег дадут вам бумажку что прикрыть кузов тряпочкой не является критическим изменением конструкции машины...
Про съёмный "дом на колесах" я уж молчу...
Россия...
И ничего не докажешь, ибо без бумажки...
ибо докопаться тут невозможно. Съемный кунг ставится в существующий кузов. Т.е. является не частью авто, а грузом
Имея пикап, можно перевозить в нем пианины, квадрики, мешки с навозом и.. кунги. Абсолютно законно.
Главное условие - именно съемный кунг, а не переделывание кузова
Причем с заморочкой на тему сертификатов на используемые материалы и на произведение работ.
Там даже снятие сидений должно регистироваться если они не на защёлках а на болтах.
салон ваще отбитый ...
За полтора мульта вкорячить унылую монохромную серую панель, какое убожество и неуважение к покупателю.
Если хотели сэкономить металл, тогда сразу бы тент ставили... а так что там возить?
И как они это будут позиционировать? Как семейный автомобиль? Как рабочую лошадку?
Или это просто так, потренироваться?
Еще и ценник в полтора ляма...
А как производителям кузовщины тогда зарабатывать?