29237
13
Расскажу, почему я за рулем никуда не спешу. Давно хотел сделать такой пост, но все как-то руки не доходили вовремя снять видео с регистратора и обработать.
Напомню всем известные факты, к чему приводит спешка за рулем.
1. Многократно вырастает вероятность аварии (см. заглавное фото).
2. Увеличивается износ двигателя, подвески, трансмиссии и т.д.
3. Увеличивается расход топлива (часто и масла).
4. Увеличивается нервная нагрузка на водителя. Что может привести к неадекватной реакции и возвращению к пункту 1.
Для чего все это? Если про выигрыш во времени, эти вырезанные из видео кадры, скажут нечто другое.
Вот практически пустая дорога, казалось бы, вот где можно выиграть во времени. Я, как всегда, никуда не тороплюсь. Дорога в черте города, на спидометре 60 км/час. Смотрим на минуты и секунды.
1. Многократно вырастает вероятность аварии (см. заглавное фото).
2. Увеличивается износ двигателя, подвески, трансмиссии и т.д.
3. Увеличивается расход топлива (часто и масла).
4. Увеличивается нервная нагрузка на водителя. Что может привести к неадекватной реакции и возвращению к пункту 1.
Для чего все это? Если про выигрыш во времени, эти вырезанные из видео кадры, скажут нечто другое.
Вот практически пустая дорога, казалось бы, вот где можно выиграть во времени. Я, как всегда, никуда не тороплюсь. Дорога в черте города, на спидометре 60 км/час. Смотрим на минуты и секунды.
×
23:38 Наши пути расходятся. Вон он, поворачивает. Хотя дальше железнодорожный переезд, там бы и встретились...
Всего 4 минуты и 4 км пути. Я ехал 55-60 км/ч без резких ускорений и торможений. Спокойно и не нарушая ПДД. Даже в ограничении 40 км/час не вышел за лимит превышения. Что выиграл гонщик?
Частенько с такой же ситуацией сталкиваюсь и на "дальняке". Я обычно держу стрелку спидометра около 100 км/час и часто догоняю через 200-300 км торопыг, которые чудом разъезжаются со встречкой, а потом упираются в колонну грузовиков, чтобы "тошнить" на пару корпусов впереди меня. Хорошо хоть не в разбитой машине.
Ради чего? И ладно бы сами убились, а то и непричастных уволакивают с собой на больничную койку или в могилу.
Так надо ли спешить?
Частенько с такой же ситуацией сталкиваюсь и на "дальняке". Я обычно держу стрелку спидометра около 100 км/час и часто догоняю через 200-300 км торопыг, которые чудом разъезжаются со встречкой, а потом упираются в колонну грузовиков, чтобы "тошнить" на пару корпусов впереди меня. Хорошо хоть не в разбитой машине.
Ради чего? И ладно бы сами убились, а то и непричастных уволакивают с собой на больничную койку или в могилу.
Так надо ли спешить?
Ссылки по теме:
- Авария дня. Ларгус перевернулся при попытке проскочить перекрёсток на красный
- Авария дня. Огненное ДТП в Новом Уренгое
- Бодался телёнок с дубом: аварии автомобилей с участием деревьев
- Авария дня. Быстрая езда на BMW завершилась смертью двух человек
- Ученица автошколы протаранила здание во время сдачи экзамена на права
Новости партнёров
реклама
Сейчас же, ловлю себя на мысли, что мне "лень" так ездить. Еду себе спокойно, меня обгоняют, а меня это не задевает и не раззадаривает. Плавно остановился на светофоре, плавно тронулся, пропустил пешехода, коробка на 2-2,5 оборотах переключилась (дизель). Едешь, думаешь о чем-то.... Иногда, иногда - под настроение, конечно, поднадавлю! Да так, чтоб аж глаза к затылку! А потом все, кого обогнал, меня догоняют ))).
Но вот трасса - другое дело. Не лихачу, но, как правило, занимаю крайний левый ряд и 140+. Кое-где и 180 и 190... Но это на широких трассах без возможности выезда на встречную полосу. Например, Краснодарский край. Дороги идеальные, широкие и не сильно загруженные. Но никакого лихачество! Никаких морганий в жопу впереди едущему! За 200-300м моргнул, потом на 150 (примерно). Не отъехал, значит нога на тормоза и ждёшь пока облагоразумится.
Но ещё остался грешок - обочина.... Но исправляюсь. Если раньше не раздумывая при виде пробки, краху по обочине, то сейчас по обстоятельствам. Но уже все реже и реже прибегаю к объезда пробки по обочине. Но пока ещё не перешёл в лагерь "обочечниконенавистников". Едут, да и фиг с ними. Поморгают - пропущу.
P/S Все это придет к каждому, кому машина нужна не для глупых понтов, а чтобы без проблем и неприятностей из пункта А в пункт Б, живым и здоровым....
вот любители ехать 90 по левой полосе усрутся, но не пропустят. Это также признак дебилизма.
Просто информация к размышлению, Мой водительский стаж больше 30 лет, профессиональный - больше 20 лет. География поездок - от Мурманска до Казани, и от Урала до Швеции. Наезжено (примерно) более 2-х млн. км. на легковых машинах и микроавтобусах, от бюджетных до премиум класса. Ни одной машины не разбито, и жив-здоров до сих пор. Когда у тебя за плечами будет то же самое, то сможешь давать другим советы, а пока еще "учиться, учиться и учиться" как говорил дедушка Ленин. Причем, учиться полезнее на чужих ошибках, потому что любая своя ошибка может стать последней в жизни.
Совершенно не верно. Несколько тысяч км проехать за раз вообще не реально. Опытный профессионал, если он не идиот, проедет за день не более 1 тыс. км. Никакого выигрыша по времени не будет, если только не ехать по многополосному автобану. Пример из жизни. Ехал однажды из Москвы домой (1300 км.) на груженом микроавтобусе. Скорость по трассе 80-100 км/ч. За весь путь меня четыре раза на бешеной скорости обгоняла одна и та же машина БМВ Х5, и в свой город я приехал РАНЬШЕ на несколько минут. Несколько раз видел на обочине их разборки с ментами. Денег они заплатили не меряно. А смысл?
Был же эксперимент в Москве. Два водителя, должны ехать через весь город по одному маршруту.
За рулем одной машины простой водитель и должен ехать по правилам. За рулем второй опытный гонщик, который должен как можно быстрее попасть в точку Б.
Они поехали и гонщик за весь путь через всю Москву совершил больше 20 нарушений и создал много аварийных ситуаций. Он конечно же приехал быстрее, аж на 5 минут.
Только свой печальный опыт учит и то не всех...
У меня была знакомая, которая всегда носилась как угорелая и тормозила в последний момент. У нее в среднем было 4 ДТП в год. Сколько ей не говорили, как не объясняли...
Так, пока двоих детей не родила- так и носилась как дура. А теперь просто муж за руль не пускает и все...
Для меня комфортная скорость 130. Это не значит что я кровь из носу ее держу, все зависит от дорожных условий и трафика. Это может быть и 150-170 на дорогах с отбойниками и несколькими полосами и 90 когда действительно плотный трафик и горная местность (Челябинск-Уфа). В населенных пунктах скорость соблюдаю. В итоге в таком режиме средняя скорость за 4000 км получилась 96 км/час. При этом в сутки я приезжаю примерно 1500 км и сплю в гостиницах с 10 вечера до 6 утра. За 4000 км я не устаю. Могу ехать и дальше. А вот если тошнить по свободной дороге 100 км/ч, то реально устаю бороться со сном. И вот это уже опасно т.к. теряется концентрация и начинаешь отвлекаться от дороги.
Нужно понимать на какой ты машине, если машина не позволяет держать свою полосу на выбранной скорости - так значит нефиг ехать на такой скорости, а то понаберут с разгоном до 100, а потом начинают вилять на трассе, а то и с переворотом, и в поворот входить на две-три полосы. Ну и еще один тип: выезжальщики со второстепенной, которые не могут сопоставить расстояние и скорость ТС двигающегося по трассе...
Нет-нет. Теперь там либо на паровозике, либо в машине, если только сам за рулём.
Теперь к углам буду бояться приближаться - вдруг Вы оттуда быстро выскочите, а я не нарядный.
Ну это у нас в городе, и то не везде. Я всегда стараюсь если медленно еду стараюсь оставаться как можно правее, есть те кто торопится, есть скорые, а когда 6 рядов едущих со скоростью 40-50, еще и в шахматном порядке что не обогнать, честно слово - бесит...