FISHKINET
добавить
пост
Сообщество Автомир 1278 постов • 323 подписчика подписаться
fishki.net Автомобили из Японии - «Конструкторы» и «распилы»

Автомобили из Японии - «Конструкторы» и «распилы» (21 фото)

32936
21

Человек в нашей стране давно и прочно научился жить не благодаря, а вопреки. Иначе как объяснить тот факт, что при всех запретительных мерах государства он находил и продолжает находить возможность получить искомое. Причем за недорого.
Речь, как вы понимаете, в данном случае пойдет о б/у автомобилях. Преимущественно японских, чей «официальный» поток иссяк в начале 2009 года после значительного повышения таможенных пошлин. Тем не менее «японок» везут — не в тех масштабах, зато в возрасте, который с того времени называется «непроходным». Каким образом оформляют? Чтобы ответить на этот вопрос, мы проследим историю такого российского явления, как «распил», выясним, какие теперь бывают варианты постановки на учет автомобиля, ввезенного как запчасть.
История заградительных таможенных пошлин в нашей стране началась с двадцатых годов прошлого века, когда молодое советское государство стало приобретать технику за рубежом. Для кого их вводили, непонятно. Неужели для нэпманов, которые могли позволить себе такую роскошь? Между тем тарифы, что были приняты в 1926-м (пошлина на легковые автомобили равнялась 100% стоимости автомобиля), продержались все время существования СССР. Их задачей было полностью отсечь импорт иномарок, с чем (впрочем, наряду с другими драконовскими правилами) они хорошо справлялись. В 1991-м при ввозе одной машины раз в пару лет пошлины обнулили. Однако уже спустя год их вновь ввели, а на протяжении всех 90-х постепенно увеличивали, варьируя систему расчета (привязка к стоимости транспортного средства либо плата за «кубик» рабочего объема) и предоставляя льготу определенным категориям будущих владельцев (морякам, дипломатам и т. д.). В начале следующего десятилетия льготы отменили. В 2002 году повысили пошлины на автомобили возрастом старше семи лет — незначительно, в 2,1–2,3 раза. Вот в январе 2009-го — да, удар по second hand был нанесен основательный. При росте пошлин на автомобили старше пяти лет в 5,4–7,3 раза это было не ограничение — фактически запрет. То есть до этого какую-нибудь 2,0-литровую Toyota Allion 2004 года провозили через границу за 1100 евро. После пошлина выросла почти до 8000 евро. При вступлении в ВТО (2012 г.) таможенную очистку снизили, однако ввели утилизационный сбор, оставивший стоимость провоза автомобиля примерно на том же уровне.

×

Источник:

Метки: авто  бу авто  распил  
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
14
188
Новости партнёров
А что вы думаете об этом?
Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram
Отправить комментарий в Facebook
Отправить комментарий в Вконтакте
Мой статус онлайн виден пользователям
202  комментария
Лучший комментарий
Скрыть
Показать ещё 5 ответов (из 14)
Показать все 8 ответов
203
tm Федор 5 месяцев назад
Бывают. И строили их самого начала. Началось с модели 2102.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
200
goshan_hmc 6 месяцев назад
Ну если наши депутаты всерьёз рассмативают взымание налога со сборщиков банок и бутылок как на добычу полезных ископаемых...

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
21
mr.kolorit 6 месяцев назад
У любителей натуральных японцев нашего города сейчас внегласный конкурс, найти приличную ПР для себя. Поняли, что золотой век японского качества уже не вернуть!

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
272
Саша Молодцов 6 месяцев назад
Это только представьте, сколько б прожил АвтоВаз, если б не пошлины и прочие сборы. Лет 5 честной конкуренции и все-банкрот.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Показать все 7 ответов
340
Lao Саша Молодцов 6 месяцев назад
Не для того пошлины, что бы офисный планктон дешевые машины покупал, а для того , что бы VAG, Ford, Toyota и пр. заводы здесь строили, а местные рабочие за работу на них деньги получали.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
272
Саша Молодцов Lao 6 месяцев назад
Если рабочие такие прям достойные своей ЗП, что ж тогда без пошлин заводы не строят?

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
340
Lao Саша Молодцов 6 месяцев назад
А зачем капиталистам рисковать? Они кровно заинтересованы в пошлинах - завод будет гораздо быстрее окупаться. Государство получает рабочие места, а владельцы СП гарантированный спрос.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Показать ещё 5 ответов (из 9)
0
lre УпЫрЪ 6 месяцев назад
Притом что королла левин, а вот труено это спринтер)))

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
−85
Alex1414 6 месяцев назад
Почитал коментарии и понял, что вместо кнопки эраглоннас или как она там?
Надо было сделать запрет регистрации без регулировки фар под наше движение.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
21
mr.kolorit polovec 6 месяцев назад
Я бы им тот ксенон в очко вставлял!

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
1
Денис 6 месяцев назад
Обладатели чудесных автомобилей с правым рулем, после отмены нормального техосмотра забыли об одной важной вещи - регулировка фар. И теперь эти замечательные автомобиле на ночной дороге светят прямо в глаза. И еще есть особые ценители - этэты, которые любят китайский ксенон. И какой бы чудесной не была натуральные японская машины, полным дерьмом ее делает неуважительное отношение и жлобство ее владельца к этому вопросу.

Вы действительно хотите удалить комментарий?

Удалить Отмена
Показать ещё 106 комментариев (из 123)