79682
6
Эти фото, сделанные водителем фуры, напомнят нам о необходимости использования ближнего света фар в светлое время суток в плохую погоду. Взгляните на то, что видит в своем зеркале водитель грузовика, и вы сами все поймете.
×
Ну а тут прекрасно все: и света нет, и цвет подходящий, да и скорость ниче-такая. Где-то промеж тягача и прицепа. Да-да, это пятнышко слева - это Жигуль!
Автор: balllalla
Ссылки по теме:
- Высокого британца лишили водительских прав за "езду стоя"
- Как не лишиться "прав" из-за заснеженной разметки
- Семья потомственных Иранских дальнобойщиков
- Замерзающие под Ямалом дальнобойщики рассказали о попытке МЧС нажиться на них
- Новые камеры, которые появятся в Москве и уже существующие новшества
Метки: ПДД дальнобойщики
-это их проблемы, пусть- соблюдают дистанцию. задние фонари но вот обязательно тонировать-это круто и красиво. а вс пишем крутые пацаны ездят в капюшонах и на боковые окна -обязательно шторочки надо повесить, раз тонировку запретили...
Вспомнился анекдот:
Ежик приходит к Айболиту.. .
Ежик: доктор у меня левая лапка чешется, к чему бы это?.. .
Айболит: ну это денег на тебя куча свалится.. .
Ежик: доктор, у меня и правя лапка чешется.. .
Айболит: ну это долги раздавать будешь.. .
Ежик: а у меня и спинка чешется.. .
Айболит: Ежик, а ты мыться не пробовал?.. .
Ежик: пробовал.. . через неделю опять чешусь...
Включайте фары.Живее будете.
всегда имею в машине тряпку для стёкол и "водосгон" (резиновая штука типа щётки, очень удобно), и -- в тёплое время года бутылку с водой, в холодное пузырь с незамерзайкой.
протереть зеркала, боковые стёкла, заднее и лобовое там, где не достают штатные дворники -- дело на пол-минуты.
кстати, полирольки для стёкол типа "антидождь" тоже отлично помогают: на стекле, обработанном ими, капли дождя и грязи собираются в крупные капли, меньше мешающие обзору, чем сплошная "пыль", и легко "сгоняемые" ветром во время движения.
Ну и конечно, ДХО (дневные ходовые огни) у меня есть, по ГОСТу. Кстати, они заметнее, чем "ближний".
Кстати, о ДХО. Они должны автоматически включаться при включении зажигания и автоматически выключаться при включении ближнего или дальнего света фар (кроме моргания дальним, в этом режиме ДХО могут продолжать светить).
А вот уйопков, у которых ДХО светит одновременно с фарами, в аду будут жарить на огромном паяльнике, засунутом в ж-пу.
если ваши ДХО ночью включены, но встречку не слепят -- значит, днём их вообще никто не увидит с расстояния больше пары метров...
короче, есть техрегламент. вообще, гайцы на него забивают, но формально, остановив вас ночью с одновременно включенными ДХО и фарами, они вправе запретить эксплуатацию вашего авто "до устранения неисправности". никогда не слышал, чтоб такое случилось, но с точки зрения закона это возможно.
ГОСТ Р 41.48-2004 (Правила ЕЭК ООН N 48). "Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств в отношении установки устройств освещения и световой сигнализации":
2.7.24 дневной ходовой огонь: Огонь, направленный вперед и используемый для обеспечения лучшей видимости транспортного средства при его движении в
дневное время.
...
6.19.5 Геометрическая видимость
Горизонтальный угол бета = 20 наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10 вверх и вниз от горизонтали.
...
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента.
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
_______________
обрати внимание на пятый пункт, и вообще, имей в виду: светодиод сам по себе обычно имеет фокусирующую линзу.
чтоб не цитировать дофига, дальше я скажу своими словами, просто указывая номера пунктов с "оригинальным" текстом.
Для ДХО угол видимости -- 10 вверх и вниз, 20 в стороны (6.19.5). Сила света ДХО (нормирована в ГОСТ Р 41.87-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения дневных ходовых огней механических транспортных средств") во всём луче должна быть не менее 400 (7.1) и не более 800 (7.3) Кандел. Для справки: сила света простой "домашней" стоваттной лампочки накаливания -- 100 кд.
Для дальнего света угол видимости образован конусом в пять градусов (во все стороны). (6.1.5 ранее названного гост), а яркость (световой поток) составляет 700 Люменов (мля, сорри, но как согласовать люмены с канделами -- хз. в ЭТОМ стандарте люмены, в том канделы). При этом освещённость экрана в 25м должна быть не менее 20 Люкс. Тоже хз, как это соотнести.
это по ГОСТ Р 41.1-99 (Правила ЕЭК ООН N 1) "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, дающих асимметричный луч ближнего и (или) дальнего света и оснащенных лампами накаливания категории R_2 и (или) HS1" и ГОСТ Р 41.5-99 "Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных ламп-фар ("sealed beam"- SB) с европейскими асимметричными огнями ближнего света и (или) дальнего света"
для ближнего света пучок нормирован более широкий: 15 вверх, 10 вниз, 45 наружу и 10 внутрь, однако, при этом оговорено, что в части от полутора градусов вниз и выше-левее, находится "тёмная зона", для которой яркость существенно ограничена. ей-бо, мне лень искать, насколько именно. Для справки. Световой поток фары ближнего света нормирован значением в 450 лм в основной зоне.
Интересно сколько пешеходов закатали в такую погоду из за встречного мудака с ближним и противотуманками на китайском ксеноне?
у нас то с этим и в городах не всё гладко, что уж говорить о загородных трассах.