7506
1
Электромагнитная подвеска
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня. Упавшее дерево убило водителя КамАЗа и его пассажира
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Дорожники забрызгали припаркованные машины битумом
- Подборка автомобильных приколов
- По улочкам Гаваны на мощном 850-сильном трофи-траке
реклама
2. самое главное это гигантские энергозатраты. ведь при езде нужно постоянно держать напряжение на подвеске иначе машина упадет тут же. Пневмоподвеску например надул, клапан закрыл и она держит а тут не так. Даже на легковушку считали, нужно что-то около 5 киловатт постоянной мощности. пока нет таких компактных и мощных источников питания
У меня первая мысль классно от ментов уходить и их шипы перепрыгивать.
Но я так и не вкурил принцип работы.
Ткните пальчиком на упругие элементы присущие обычной многорычажке, профессор.
P.S. Es war nicht dein Können, es war dein State
Я так понимаю ты всегда в молчании находишься?))
Ну и главная причина- мафия дорожников! ))) Заказы на ремонт дорог снизятся, а им это явно, не выгодно)))
1) Как видно из видео это активная, а не пассивная система, и дополнительно потребляет электроэнергию, при чем чем больше кочек, тем больше энергии. Для прыжка в финале этож нужен не хилый импульс чтоб авто подпрыгнуло... Ну по нашим ямам 1 км пути с прыжками и всё, сидишь куришь.
2) Опять же косяк активности системы... Система пологается не на импульс удара колеса, а на датчик расстояния между препятствием и днищем, на каждое колесо в отдельности, иначе заблаговременный прыжок невозможен. Если не прыгать, то можно и по импульсу колеса работать, но... нужен хороший электромозг без зависаний, который будет вести каждое колесо в отдельности на ускорение и замедление штока и отдавать сигнал на поглощение удара/провала.
3) Ремонт... конечно магнитный привод дороже, но в целом ремонт должен быть реже если сделать качественно, и пробои менее возможны.... Но! Аккумуляторы... Представьте как много такая активая подвеска будет тянуть энергии по несовсем ровной дороге? (Если дорога ровная, то это система и нафиг не уперлась). А вот менять в сезон по 4-5 аккумуляторов...
4) Скорость... Электронному мозгу тоже нужно время подумать. На скорости 30-40 км/час (как на видео если не меньше) "мозг" успевает просчитать 1 ямку... Но на 90км/час таких ямки уже 3... При 120-4 ямки... И тут не важно насколько глубоки выбоины! Счёт одинаковый. А у нас 4 колеса! Нагрузка на мозг между 30 и 120 км/в час в 16 раз выше!
И да.... ямки у нас не идеально через каждый метр, это как и хорошо, так и плохо для данной системы, да и кто по ямам поедет на 120км/час? Хотя... дурак думающий "у меня крутая тачка и подвеска-пох!" И если "мозг" тупанёт хоть на 1 секунду на ямке, это уже будет кювет в лучшем случае.
Итог: Классно и невзъе....нно, 21 век, но не рентабельно, по этому Бэнтли-шментли
И в конце концов из любопытства только постигается и знание и опыт.
Я вот например ввяжусь в дискуссию в малознакомой тему ляпну какую нибудь глупость, а ты возьми да поправишь)))
И я нечто новое узнал и ты старое вспомнил!!