2758
3
На дорогах Волгограда появилась маршрутка повышенной вместительности, представляющая собой удлиненный вариант "Газели". Отличное решение для водителей: чем больше пассажиров натолкал, тем больше выручил.
Ссылки по теме:
- Последний лимузин ЗИЛ-41047
- Старый лимузин Дональда Трампа выставлен на продажу
- Пионеры стретчей Lehmann-Peterson и их Lincoln Continental Executive Limousine
- «ГАЗели» исполнилось 20 лет
- Конкурент "Газели" от УАЗа
реклама
Просто "чиновников посадить".
А потом можно и по ним "пустить пару танков".
Много труда вложил.
Ну, если вкратце, то наврали Ельцину, что машина ГАЗ-Ель, в честь него, типа ГАЗ-Ельцин.
;)
___
Да, помню я Газель на старой работе.
Конец 90-х.
"Кубик", отломанный от палеты, был "штатным" агрегатом, предназначенным для охлаждения двигателя.
Наши водители его всегда с собой возили.
Загрузятся, да сразу его пот капот, что бы "обдувало".
Иначе грелся нещадно.
Я на Соболь 4х4 смотрю.
Хочу экспедиционный микродомик на колесах из него сделать.
А то в моём авто спать хорошо, а вот "жить" плохо.
А найти сейчас с высокой крышей, практически нереально.
А так мне "Сундук 6х6" нравится:
Да и нет в Буханке одной моей "хотелки" - возможности встать с водительского места и пройти в салон не выходя их машины. :)
И вот так сделать:
Да и по комфорту на большие расстояния, Соболь выигрывает.
Но дороже в два раза при одинаковом состоянии.
Думал над этим.
Слишком высокий ЦТ будет, а буханка и так "килючая" - уши словить легче-легкого будет.
"болгарка и сварка в зубы) а дальше только фантазия и здравый смысл. газель не предназначена для модернизации - она слабая".
Газель, может и нет, я Соболь хочу. :)
Нормально там все с модернизацией. Вариантов много уже сделано.
Есть проверенные варианты и раму усилить и кузов.
НО!!! Сцуко, техрегламент, просто крылья, даже не подрезает, а ОТРЫВАЕТ!.
Я свой Сейф девять лет "строил".
А теперь ездить на нем не могу.
Раньше за это не трогали, а теперь, с новым техрегламентом, начали всех дрючить.
"Легализовать" по закону не дают. Есть негласное распоряжение "не пущать".
Ставят препоны, тянут время, отказывают.
Но можно через "конторки".
Но это дорого (от 70 тыр и выше).
И неизвестно, насколько легально.
Точнее, не объявят-ли эти внесения в ПТС потом нелегальными.
Так было, когда Крузаки со старыми дизелями, не проходящими по "Евро" легализовали.
А потом, через два года, гаи аннулировало регистрацию. А люди и не знали, что дилеры так их при растаможке так оформляли. А машины за два ляма были.
Для себя делал. Вот, в экспедицию даже скатал (квента о 14-ти частях :) ): https://www.drive2.ru/l/9135251/https://www.drive2.ru/l/9135251/
"1. "Три моря или путешествие туда и обратно." 5000 км. Август 2013 г."
А сейчас и несильно нельзя.
Опасно? Хм. З/ч заводские, от других машин.
Проверено "годами и километрами".
Явно менее опасна, чем какая-нибудь рухлядь гнилая.
Да и зачем они, это же не с нуля сделано.
Например колеса немного побольше поставил.
Какие нужны чертежи? :)
Или бампер силовой прикрутил вместо штатного.
Конечно, если полностью "с ноля", то да и то...
Еще разрушающие испытания предложите. В трех экземплярах.
Водитель и так полностью, в том числе, уголовно отвечает за свою машину на дороге.
Это в правилах есть.
Так почему я должен доверять свое здоровье, жизнь и свободу какому-то неизвестному мастеру-ломастеру на заводе или в сервисе.
Но не могу все это, доверить самому себе?
Пешеходу все равно. 3 мм стали или 1,5 мм, как у меня штатный был, к примеру.
На грузовиках - стальные и прочные.
Нижняя юбка - пластик, но сразу за ней стальная рама.
Верхняя - сталь 1,5мм толщиной.
На фото ниже, новый и уже без пластиковой части (очень колкой, кстати, острые осколки).
И хорошо видны "твердые железки".
Пластиковые бампера выгодны производителем.
Ибо сейчас, это, ранее защитная, деталь,
стала чуть-ли не самой дорогой кузовной.
Т.е. то, что раньше берегло кошелек владельца и принимало "удары судьбы" на себя, теперь легко и просто ломается и дорого стоит.
И при ударе, пешеходу все равно, бампером его стукнет или кузовным железом за ним или радиатором.
Да и больше всего повреждений не от бампера, а от удара головой о капот или лобовое стекло. А они твердые.
ГАЗ-3274 и ГАЗ-3287 производятся в небольших количествах в нескольких различных модификациях. Так, существуют машины с высокой и низкой крышей, а также с различной комплектацией салона - 12, 17 и 20 мест. Внешне ГАЗ-3287 можно отличить от ГАЗ-3274 лишь по узкой распашной двери пассажирского салона (у микроавтобусов ГАЗ-3274 она широкая, сдвижная).