6243
3
Жителю Ульяновска удалось рассмотреть один из предсереийных «мулов» будущего 3,5-тонного грузовичка марки УАЗ.
Как отмечает очевидец, осмотревший машину и опубликовавший короткий отчёт, серийный экземпляр «уазика» грузоподъёмностью 1,5 тонны, будет заметно отличаться от данной конкретной машины, но оценить «направление конструкторской мысли» этот экземпляр позволяет.
В кабине вместо стандартного пассажирского кресла установлено более широкое, рассчитанное на двух пассажиров. Снаружи предсерийную «полуторку» из Ульяновска выдают колёса от «Газели» и большой грузовой отсек.
В кабине вместо стандартного пассажирского кресла установлено более широкое, рассчитанное на двух пассажиров. Снаружи предсерийную «полуторку» из Ульяновска выдают колёса от «Газели» и большой грузовой отсек.
У данного экземпляра — стандартная передняя подвеска УАЗ «Патриот». Но передний мост — без привода: на обыкновенную трубу навешены поворотные кулаки, а чтобы установить газелевские колёса, создатели «мула» на ступицу смонтировали переходник.
С мотором агрегатирована коробка передач Dymos со старой раздаточной коробкой. Последняя при отсутствии переднего ведущего моста автомобилю не нужна, более того, корейская «пятиступка» позволяет непосредственно присоединить ко вторичному валу карданную передачу — это, скорее всего, и будет сделано на серийных УАЗ «Карго».
Задний мост взят от «Газели», хотя, по некоторым сведениям, УАЗ прорабатывает возможность установки моста от Ford Transit, поскольку сборкой «Транзитов» также занимается группа Sollers. Рама на изучаемом автомобиле стандартная. А вот кузов — «свой собственный», размером 3 040 х 1 880 х 1 550 мм. (Для справки, внутренние габариты кузова короткобазной «Газели» — 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).
С мотором агрегатирована коробка передач Dymos со старой раздаточной коробкой. Последняя при отсутствии переднего ведущего моста автомобилю не нужна, более того, корейская «пятиступка» позволяет непосредственно присоединить ко вторичному валу карданную передачу — это, скорее всего, и будет сделано на серийных УАЗ «Карго».
Задний мост взят от «Газели», хотя, по некоторым сведениям, УАЗ прорабатывает возможность установки моста от Ford Transit, поскольку сборкой «Транзитов» также занимается группа Sollers. Рама на изучаемом автомобиле стандартная. А вот кузов — «свой собственный», размером 3 040 х 1 880 х 1 550 мм. (Для справки, внутренние габариты кузова короткобазной «Газели» — 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).
Источник:
Ссылки по теме:
- УАЗик, превратившийся в Газель
- По Волгограду курсирует маршрутка-лимузин
- Краш-тест УАЗ Патриот
- Фидель Кастро отправился в последний путь на УАЗе
- ГАЗ-21 на базе УАЗа в стиле Безумного Макса
реклама
А потом что было каждый день чинили
Нужно декларировать грузоподъёмность 3,4 тонны, тогда права категории B подойдут (легковые автомобили, небольшие грузовики до 3,5 тонн)
Для управления грузовиком грузоподъёмность 3,5 тонны и выше нужна категория C.
Мог бы и АвтоВаз, но Путин не даст так как в Нижнем Новгороде тоже живут люди и им нужно где-то работать...
А Ульяновск уже ничего не сможет сделать... раньше надо было принимать смелые решения. лет 50 назад.
а по сути тот же "джазел" с капотной кабиной "пэтриота".
подключаемый передний привод был бы в тему. но увы . хитровы.ебанный рычажно-пружинный домик спереди. что может быть проще и надежнее листовых рессор?