4737
18
«Вейрон» — это автомобиль, значимый не только для компании Bugatti, но и для мировой истории. И вот как сложилась судьба последнего Veyron, который к моменту своего выпуска был (и пока остается) быстрейшим автомобилем в мире.
Можно любить Bugatti Veyron, можно его ненавидеть, но к нему совершенно невозможно относиться равнодушно. В техническом плане гиперкар представляет собой подлинный шедевр инженерного искусства, достойный экспонирования в музее: 16 цилиндров, 64 клапана, 8 литров, 4 турбины и 1001 лошадиная сила уже в своем изначальном варианте.
Пять лет спустя после начала выпуска «Вейрона» появилась модификация Super Sport. Она была мощнее, быстрее, легче и «свежее» внешне за счет новой головной оптики. У богачей всего мира появилась новая цель, но им нужно было поторопиться, ведь Bugatti планировал выпустить лишь 450 «Вейронов» в сумме. Судьба сложится таким образом, что 48 из них будут именно Super Sport.
×
Мощность двигателя у Super Sport выросла до 1200 сил, а максимальная скорость – до 431 километра в час. Достичь этого удалось за счет более крупных турбокомпрессоров, двух дополнительных топливных насосов, улучшенной выпускной системы и оптимизированной аэродинамики с V-образными воздухозаборниками на крыше.
Что касается купе Super Sport, то последняя такая машина была заказана в августе 2012 года в Соединенных Штатах. Она же стала последним «Вейроном» с кузовом закрытого типа и одним из восьми Super Sport, которые официально были поставлены в США.
В дилерский центр автомобиль прибыл в 2013 году. Как заявляют в Bugatti, такая цветовая комбинация для Super Sport является единственной в США. Новый Veyron, как и полагается, имел на одометре 430 километров пробега – обязательный тестовый километраж, который проходит каждый автомобиль Bugatti.
Первое ежегодное обслуживание белого Super Sport, который получил приставку 300 (так как «Вейронов» с кузовом купе было выпущено именно 300 штук), состоялось в ноябре 2013 года в Braman Bugatti, Майями. Далее было обслуживание в августе 2014, в августе 2015 и в мае 2016-го. Последнее – уже в Беверли-Хиллз.
Наконец, в 2015 году именно этот Super Sport стал украшением стенда Bugatti на Женевском Автосалоне – он стоял рядом с самым первым Veyron, который имеет индекс 001. Таким красивым образом французская компания отметила 10-ю годовщину производства своего гиперкара.
Рядом с парой купе находился родстер Grand Sport Vitesse «la Finale», который стал последним фактическим Veyron с номером 450. После выставки снежно-белое купе вернулось в Штаты.
В январе 2017 года Bugatti Veyron Super Sport 300 был выставлен на аукцион домом RM Auctions. На момент проведения торгов пробег автомобиля был чуть более 640 км.
К новому владельцу эта уникальная машина ушла за 2 миллиона 90 тысяч долларов. Учитывая ее значимость для компании Bugatti, она вряд ли будет простаивать в гараже, а станет постоянным участником тематических мероприятий.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как собирают гиперкар Bugatti Chiron
- Очень редкие автомобили, которые закончили жизнь в ДТП
- Редчайший Maserati MC12 Corsa продается в Канаде
- Великий и ужасный - тот самый Ferrari F40
- Продвинутый итальянец в Лондоне
реклама
Ну это так, на вскидку.. ;)
Резина у Bugatti Veyron специфическая. Если гонять на полной скорости, то покрышек может хватить примерно на 15 минут. Не беда, ведь можно купить комплект новой резины всего за $42,000!
Кстати, можно и диски тоже поменять, комплект обойдется в $69,000 и выше.
Текущее обслуживание Bugatti Veyron на официальном сервисе ежегодно стоит $132,000 без стоимости труда персонала. Только запасные части, масло, фильтры и прочие мелочи.
Что еще? В США в разных штатах есть разные налоги, которые взымаются за содержание автомобиля. Самые большие в Калифорнии, там Bugatti Veyron будет обходиться в $50,000 просто за то, что он у вас есть. Ежегодно!
Кстати, залить полный бак Вейрону в США обойдется в $83, а по статистике за год его владелец наезжает примерно на $4,700. Вот уже действительно [мат] fuel economy!
"В январе 2017 года ... пробег автомобиля был чуть более 640 км."
210 км за 3 с чем-то года? А для чего машину покупали? Пыль с неё вытирать?
)))
Шедевр инженерного искусства - это какой-нить самолет, луноход и прочее. А авто какой бы он ни был (пока не научилась телепортироваться) - это всего лишь машина, даже если туда запихнули мощный двиган, увешали его турбинами и прочее. Так то много переделок авто и с большей мощностью двигателя.
Это тоже самое, что супер эргономичную, красивую, украшенную драг камнями и выполненную и драг. металлов ложку называть шедевром инженерного искусства (если, конечно, эта ложка не имеет атомарные размеры, я говорю про ложку бытового применения).