44055
1
доходчивая памятка водителю.
15 заповедей профессионального водителя
— Ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы Ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов.
Это значит своевременно включайте указатели поворотов, не перестраивайтесь без необходимости из ряда в ряд. Не делайте неожиданных резких поворотов рулём и не тормозите слишком резко. Не бросайтесь через все полосы из левого ряда, чтобы подобрать пассажира.
===
— Когда поведение другого водителя Вам не очень понятно снижайте скорость.
Если водитель впереди идущего автомобиля перестраивается из ряда в ряд, совершает рискованные обгоны, беспричинно сигналит, резко тормозит – держитесь от него подальше – снижайте скорость.
===
— Привыкайте управлять автомобилем, заглядывая подальше и вперёд и назад
Очень полезно смотреть не только непосредственно перед автомобилем, но и подальше вперёд, какая ситуация на дороге, нет ли затора, гаишников, Поглядывайте почаще и назад. Не висит ли кто на хвосте, нет ли спецмашины, которую надо пропустить.
===
— Знайте, что чем выше скорость, тем меньше у Вас времени на исправление ошибки.
Допустим Вы на секунду отвлеклись от дороги, посмотрев на автомагнитолу, чтобы узнать какая радиостанция включена и в это время автомобиль идущий впереди Вас на дистанции 30 метров начал резко тормозить. Если Ваша скорость 72 километра в час (20 метров в секунду) то избежать столкновения вряд ли получится, если же Ваша скорость 36 километров в час (10 метров в секунду) у Вас есть секунда для торможения. Чем выше скорость, тем опаснее отвлекаться даже на мгновение.
===
— Всегда выбирайте скорость такой, чтобы Вы смогли остановиться на видимом для Вас участке дороги.
Представьте, что Вы поднимаетесь на мост над железной дорогой. Самого моста не видно он на самой вершине и вот, когда Вы поднялись наверх Вы видите, что моста нет, он разрушен. Просматриваемого перед Вами участка дороги должно быть достаточно для того, чтобы остановиться.
===
— Нет правил, справедливых для всех условий движения. Кроме одного – за рулём всегда быть осторожным и внимательным. Оно поможет Вам избежать многих опасных ситуаций.
Представьте, что Вы летом движетесь по свободной загородной дороге, прекрасная видимость, отличная погода. Впереди метрах в пятидесяти едет авто. Ничего не предвещает опасности и вдруг водитель едущий впереди начинает резко тормозить, у него схватило сердце – вот тут и требуется внимательность, чтобы не въехать в его машину. Может взорваться покрышка и машину резко поведёт в сторону, да мало ли что может случиться совершенно неожиданно – будьте внимательны!
===
— Монотонная езда оказывает гипнотическое воздействие. Время от времени меняйте темп движения, делайте остановки для отдыха.
Однообразная дорога притупляет внимание и убаюкивает. Периодически меняйте темп движения, включайте энергичную музыку, пойте песни, жуйте жвачку — это разгоняет сонливость. Устали – остановитесь на пять минут, сделайте энергичную зарядку, подвигайтесь и бодрыми снова в путь!
===
— Держите руль без напряжения, но обязательно обеими руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно реагировать на изменение дорожных условий.
===
Если держать руль одной рукой, то при взрыве покрышки или попадании в глубокую выбоину, автомобиль может выбросить с дороги. Можно несколько менять положение рук на руле, но всегда следует держать руль двумя руками.
===
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
===
Выдерживая безопасную дистанцию перед впереди идущим автомобилем и своевременно снижая обороты двигателя можно значительно реже пользоваться тормозами. Это признак мастерства вождения.
===
— Снизив скорость на одну треть, Вы сократите тормозной путь более, чем вдвое.
Никогда не следует злоупотреблять скоростью. Порой для спасения пешехода не хватает каких то пол метра тормозного пути. Даже незначительное снижение скорости позволит Вам существенно сократить тормозной путь.
===
— Скользкая дорога не терпит резкого торможения, резкого нажатия на газ, быстрого поворота руля и быстрого отпускания сцепления. Всё делается плавно.
Несколько слов о том какая дорога считается скользкой. Это сухая дорога на которой разлили жидкость, рассыпали зерно или мелкий щебень, на которой много опадших листьев, это влажная брусчатка, это, наконец, дорога покрытая льдом. При движении на таких скользких участках нужно и рулём, и педалью газа и педалью тормоза и сцепления пользоваться очень плавно иначе автомобиль потеряет управление и перейдёт в занос. Посмотрите в разделе “Видео” ролик автомобиля на скользкой дороге. Неумелые действия водителя привели к столкновению, только из за того, что были заблокированы колёса.
===
— Помните, что занос легче предупредить, чем погасить, когда он уже возник.
Видео аварий во время ралли хорошо иллюстрируют эту заповедь, многие водители не смогли справиться с заносом.
===
— Скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения.
Нет абсолютных значений безопасной скорости. Может быть совершенно безопасной скорость в 150 километров в час на скоростной магистрали и быть очень опасной скорость в 30 километров в час в туман и гололёд. Важно быстро реагировать на изменение дорожной ситуации. К полосе тумана в низине нужно подъехать с минимальной скоростью. В противном случае происходит столкновение десятков автомобилей.
===
— Умейте предвидеть возможную ситуацию на дороге и будьте готовы соответственно реагировать
Чрезвычайно важно уметь прогнозировать развитие ситуации на дороге. Конкретный пример, перед перекрёстком длинномерный грузовик принимает влево именно для того, чтобы повернуть вправо, так как его задние колёса сильно смещаются в сторону поворота. Неопытный водитель, следующий за грузовиком, который принял влево увеличивает скорость, чтобы опередить его справа и тут же попадает в аварию.
— Ездите понятно для окружающих! Старайтесь управлять автомобилем так, чтобы Ваши действия никогда не были неожиданными для других водителей и пешеходов.
Это значит своевременно включайте указатели поворотов, не перестраивайтесь без необходимости из ряда в ряд. Не делайте неожиданных резких поворотов рулём и не тормозите слишком резко. Не бросайтесь через все полосы из левого ряда, чтобы подобрать пассажира.
===
— Когда поведение другого водителя Вам не очень понятно снижайте скорость.
Если водитель впереди идущего автомобиля перестраивается из ряда в ряд, совершает рискованные обгоны, беспричинно сигналит, резко тормозит – держитесь от него подальше – снижайте скорость.
===
— Привыкайте управлять автомобилем, заглядывая подальше и вперёд и назад
Очень полезно смотреть не только непосредственно перед автомобилем, но и подальше вперёд, какая ситуация на дороге, нет ли затора, гаишников, Поглядывайте почаще и назад. Не висит ли кто на хвосте, нет ли спецмашины, которую надо пропустить.
===
— Знайте, что чем выше скорость, тем меньше у Вас времени на исправление ошибки.
Допустим Вы на секунду отвлеклись от дороги, посмотрев на автомагнитолу, чтобы узнать какая радиостанция включена и в это время автомобиль идущий впереди Вас на дистанции 30 метров начал резко тормозить. Если Ваша скорость 72 километра в час (20 метров в секунду) то избежать столкновения вряд ли получится, если же Ваша скорость 36 километров в час (10 метров в секунду) у Вас есть секунда для торможения. Чем выше скорость, тем опаснее отвлекаться даже на мгновение.
===
— Всегда выбирайте скорость такой, чтобы Вы смогли остановиться на видимом для Вас участке дороги.
Представьте, что Вы поднимаетесь на мост над железной дорогой. Самого моста не видно он на самой вершине и вот, когда Вы поднялись наверх Вы видите, что моста нет, он разрушен. Просматриваемого перед Вами участка дороги должно быть достаточно для того, чтобы остановиться.
===
— Нет правил, справедливых для всех условий движения. Кроме одного – за рулём всегда быть осторожным и внимательным. Оно поможет Вам избежать многих опасных ситуаций.
Представьте, что Вы летом движетесь по свободной загородной дороге, прекрасная видимость, отличная погода. Впереди метрах в пятидесяти едет авто. Ничего не предвещает опасности и вдруг водитель едущий впереди начинает резко тормозить, у него схватило сердце – вот тут и требуется внимательность, чтобы не въехать в его машину. Может взорваться покрышка и машину резко поведёт в сторону, да мало ли что может случиться совершенно неожиданно – будьте внимательны!
===
— Монотонная езда оказывает гипнотическое воздействие. Время от времени меняйте темп движения, делайте остановки для отдыха.
Однообразная дорога притупляет внимание и убаюкивает. Периодически меняйте темп движения, включайте энергичную музыку, пойте песни, жуйте жвачку — это разгоняет сонливость. Устали – остановитесь на пять минут, сделайте энергичную зарядку, подвигайтесь и бодрыми снова в путь!
===
— Держите руль без напряжения, но обязательно обеими руками. Это позволяет вести автомобиль без больших усилий и мгновенно реагировать на изменение дорожных условий.
===
Если держать руль одной рукой, то при взрыве покрышки или попадании в глубокую выбоину, автомобиль может выбросить с дороги. Можно несколько менять положение рук на руле, но всегда следует держать руль двумя руками.
===
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
===
Выдерживая безопасную дистанцию перед впереди идущим автомобилем и своевременно снижая обороты двигателя можно значительно реже пользоваться тормозами. Это признак мастерства вождения.
===
— Снизив скорость на одну треть, Вы сократите тормозной путь более, чем вдвое.
Никогда не следует злоупотреблять скоростью. Порой для спасения пешехода не хватает каких то пол метра тормозного пути. Даже незначительное снижение скорости позволит Вам существенно сократить тормозной путь.
===
— Скользкая дорога не терпит резкого торможения, резкого нажатия на газ, быстрого поворота руля и быстрого отпускания сцепления. Всё делается плавно.
Несколько слов о том какая дорога считается скользкой. Это сухая дорога на которой разлили жидкость, рассыпали зерно или мелкий щебень, на которой много опадших листьев, это влажная брусчатка, это, наконец, дорога покрытая льдом. При движении на таких скользких участках нужно и рулём, и педалью газа и педалью тормоза и сцепления пользоваться очень плавно иначе автомобиль потеряет управление и перейдёт в занос. Посмотрите в разделе “Видео” ролик автомобиля на скользкой дороге. Неумелые действия водителя привели к столкновению, только из за того, что были заблокированы колёса.
===
— Помните, что занос легче предупредить, чем погасить, когда он уже возник.
Видео аварий во время ралли хорошо иллюстрируют эту заповедь, многие водители не смогли справиться с заносом.
===
— Скорость становится опасной, когда не соответствует условиям движения.
Нет абсолютных значений безопасной скорости. Может быть совершенно безопасной скорость в 150 километров в час на скоростной магистрали и быть очень опасной скорость в 30 километров в час в туман и гололёд. Важно быстро реагировать на изменение дорожной ситуации. К полосе тумана в низине нужно подъехать с минимальной скоростью. В противном случае происходит столкновение десятков автомобилей.
===
— Умейте предвидеть возможную ситуацию на дороге и будьте готовы соответственно реагировать
Чрезвычайно важно уметь прогнозировать развитие ситуации на дороге. Конкретный пример, перед перекрёстком длинномерный грузовик принимает влево именно для того, чтобы повернуть вправо, так как его задние колёса сильно смещаются в сторону поворота. Неопытный водитель, следующий за грузовиком, который принял влево увеличивает скорость, чтобы опередить его справа и тут же попадает в аварию.
Ссылки по теме:
- Россия планирует построить железную дорогу между Лондоном и Нью-Йорком
- Самая дорогая и лучшая дорога в России
- Новая дорога
- Жуткие картинки поджидают любителей слепить дальним светом
- Специальные "ребрышки" по краям дороги
Новости партнёров
реклама
А на сайтах типа этого еще и бессмысленно.
Му%аки на дорогах уже 90%
Как будто малолетки себе машин накупили, ездят как бабы.
Мозгов как у курицы, понимания ноль.
Езжу матерюсь, хочу всех расстрелять из зенитки.
1. Любой начатый маневр надо довести до конца. Разбираться будем потом, когда (и если) выживем.
2. Пешеход всегда прав, даже если он пьяный перебегает дорогу в неположенном месте.
3. Если дорогу перебегают дети, даже в неположенном месте - отверните любой ценой: смотреть в потолок палаты реанимации намного легче, чем при случае - в глаза их родителям.
4. Тормоза нужны только для экстренных ситуаций и полной остановки. В остальных случаях попробуйте прогнозировать ситуацию: если зеленый или красный на светофоре горит слишком долго, подъезжая к перекрестку, снимите ногу с педали газа. Увидите, что будет...
5. Вы на дороге всегда только один и всегда - самый опытный. И ПДД соблюдаете только вы. Постарайтесь думать за других и оценивать возможности для их маневров. Маршрутка в левом ряду, автобус у остановки, джип перед знаком "Уступить дорогу" на примыкающей - это проблема, где лучше "перебдеть". Но ведь их действия вполне предсказуемы?
6. Умейте использовать профиль дороги: не надо разгоняться перед вершиной подъема - на спуске придется тормозить. А вот перед началом подъема на ровной дороге можно и разогнаться: топливо таким образом сэкономите...
7. Есть только два варианта маневра, например, при обгоне: долгий, плавный, понятный окружающим и быстрый резкий. Второй - показатель вашего мастерства и вполне допустим, однако, при случае: это ваш билет в следующую жизнь... Но, пожалуйста, постарайтесь уйти в нее в гордом одиночестве...
8. Современные грузовики и автобусы хорошо оснащены зеркалами. Но от переднего бампера и до ведущего колеса у них мертвая зона по обзору. Да, водителю видно, но только при постоянном контроле (а его может и не быть). Старайтесь туда не попадать, либо покидать максимально быстро. Проблема еще и в том, что это только по регламенту ЕСТР водитель может лишь 56 часов в неделю находиться за рулем - ваш может не спать вторые сутки (такова российская реальность). Да, он свое отсидит, но под своим могильным холмиком вы об этом даже не узнаете...
9. Современные ПДД далеко не совершенны. Если для предотвращения ДТП необходимо отступить от любых их требований, и вы в этом уверены - делайте так. И не сомневайтесь! Любой штраф не имеет значения, если альтернатива: взгляд в облезлый потолок реанимационной палаты. Или встреча в суде с наследниками вашего оппонента в ДТП.
10. Если поездка дальняя - не стоит ставить рекорды. Разумеется, курение вредная привычка, но возьмите за правило - каждые 2-2,5 часа останавливаться. Чашка чая/ кофе, сигаретка или просто так, вокруг машины пару кругов обойти - оно полезное... Даже если под проливным дождем... Увидите, что будет на финише...
— Умелое применение тормозов – самое убедительное свидетельство высокого мастерства водителя. Оно тем выше, чем реже и плавнее Вы тормозите.
===
— Старайтесь всегда выдерживать такую дистанцию, чтобы прибегать к тормозам лишь в крайнем случае.
Был у меня случай.
Еду Москва-Минск, зима, ночь, какой километр не помню, но уже ближе к Смоленску.
У меня полный микроавтобус 8 человек+Я. Вес под 3тоннны, скорость 110.
Еду значит и вижу что на обочине встречки стоит вольво воткнутая в столб освещения, а столбов прямо скажем там не как в Москве дай бог раз в 2км столб и то перед населенным пунктом. Ну я насторожился, и еду дальше смотрю впереди почти на грани видимости авариичкой мигнуло. Обычно я бы пока не разглядел бы никаких действий предпринимать не стал бы, больно уж далеко заморгало. А тут жму на тормоз бац а тормозов то и нет. Лед!! Причем такой который бывает когда тепло тепло а потом подморозит но не сильно. В итоге тормозил тормозил АБС срабатывала итд. В итоге дорога полностью перекрыта легковая ударила фуру и разделитель. Остановился пол моего корпуса проехало задние стопы фуры по обочине.
Не насторожился влетел бы или вылетел бы с обочины.
Самая большая ошибка всех, не важно новичков или профессионалов, в 100% уверенности в себе, в машине, в дороге и в других водителях.
А вот чем действительно отличается профессионал от новичка: профессионал предсказуем на дороге, со спокойной манерой езды, выбирает оптимальную скорость движения, старается просчитывать ситуацию на дороге немного вперед. Видит не только дорогу впереди него, но и контролирует ситуацию сзади, замечает едущих со второстепенок, бегущих пешеходов в городе или зверей на трассе. Заранее готов к нестандартной ситуации на дороге. Себя профессионалом не считаю, но больше 800 тыс. км почти за 20 лет по дорогам нашей необъятной заставили сделать такие выводы.
Конечно, внимательный водитель учитывает, и поведение других участников, и возможность появления животного, и порыв ветра, и прочие "случайности".
Тем, собственно, внимательный, от невнимательного отличается!
Мне, кажется мы спорим о терминах, а не по существу.
Я утверждаю, что внимательный водитель, может вполне безопасно двигаться на скоростях 150 и больше км./ч. Как я написал выше "внимательный" включает себя все мыслимые и не мыслимые ситуации.
Мне доводилось пробивать переднее колесо при скорости 120 км./ч. на седьмых жигулях. Ничего, в кювет не улетел, хотя это и потребовало усилий. Я ездил больше 150 неоднократно; да это требует повышенного внимания, да не всякий автомобиль технически на это способен. Например пустой матиз, небольшая трещина в асфальте, уже на 110-120 "переставляет" вправо влево почти на метр. Жигули то-же самое начинают исполнять где-то при 140-150. А Опель Омега и при 180 прекрасно держит дорогу...
Чего уж говорить про современные автомобили!
Прошли годы, но я постоянно вспоминаю его слова)))