2346
2
Российский союз автостраховщиков (РСА) вновь снизил цены в справочниках средней стоимости запчастей, на основании которых рассчитывается компенсация по ОСАГО. А значит водители, попавшие в ДТП, толком починить свои машины, с учетом их дальнейшей безопасной эксплуатации, не смогут — денег не хватит
РСА распространила сообщение об очередном пересмотре расценок в справочниках средней стоимости запчастей, материалов и нормо-часа работ в рамках ОСАГО. Эта процедура случается каждые полгода. Как уверяют страховщики, с мая 2016, когда происходила последняя переоценка, средняя стоимость запасных частей снизилась примерно на 2%. Свои подсчеты они строят на том основании, что доллар упал с тех пор на 7%. А еще, оказывается, на рынке внезапно обнаружились неоригинальные запасные части для устаревающих моделей транспортных средств. «Естественно, что стоимость этих запасных частей ниже», — пояснил глава РСА Игорь Юргенс.
Оказывается, страховщики вычисляли свой процент «средней уценки» на основе «анализа актуализированных стоимостей наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов». В переводе на русский язык это означает, что были, якобы, проверены цены более 7000 товарных позиций. При этом рост стоимости отмечен по 1800 из них (в среднем на 25%), а снижение — по 2800 (на 39%). Благодаря этому общий уровень цен на запчасти, которые применяются при расчете возмещения по ОСАГО, снизился. И уже с 1 декабря 2016 пострадавшим начнут платить меньше чем сейчас.
Оказывается, страховщики вычисляли свой процент «средней уценки» на основе «анализа актуализированных стоимостей наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов». В переводе на русский язык это означает, что были, якобы, проверены цены более 7000 товарных позиций. При этом рост стоимости отмечен по 1800 из них (в среднем на 25%), а снижение — по 2800 (на 39%). Благодаря этому общий уровень цен на запчасти, которые применяются при расчете возмещения по ОСАГО, снизился. И уже с 1 декабря 2016 пострадавшим начнут платить меньше чем сейчас.
После ознакомления с этим сообщением, у человека разумного возникает острое желание поручить «аналитикам» РСА точно такими же методами устанавливать тарифы естественных монополий и расценки на услуги ЖКХ. Ведь на самом деле реальная стоимость запчастей отнюдь не падает, несмотря на формальный рост курса рубля. Более того, автокомплектующие обещают в самом ближайшем будущем подорожать еще больше. Об этом несколько дней назад предупредил вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры (РОАД)» Олег Мосеев:
— Возможно, цены на автозапчасти до конца года вырастут на 5−10% при нынешнем курсе, — заявил он.
То есть как раз тогда, когда по указанию РСА стоимость запчастей в суммах компенсаций по ОСАГО пострадавшим в ДТП снизится, реальные цены на комплектующие скакнут вверх. Отличный сравнительно законный способ в очередной раз сэкономить за счет законопослушных автовладельцев применили страховщики. Характерно, что решение о переоценке РСА принял практически сразу после того, как пару дней назад самая «росгосстрашная» в нашей стране страховая компания отчиталась о 4,3 млрд. рублей чистого убытка по итогам 9 месяцев 2016 года. Причем, как подчеркивали представители ее пресс-службы, он образовался от деятельности в рамках ОСАГО. Напомним, что все прочие ведущие компании-игроки этого рынка получают сейчас от работы с «автогражданкой» исключительно прибыль.
— Возможно, цены на автозапчасти до конца года вырастут на 5−10% при нынешнем курсе, — заявил он.
То есть как раз тогда, когда по указанию РСА стоимость запчастей в суммах компенсаций по ОСАГО пострадавшим в ДТП снизится, реальные цены на комплектующие скакнут вверх. Отличный сравнительно законный способ в очередной раз сэкономить за счет законопослушных автовладельцев применили страховщики. Характерно, что решение о переоценке РСА принял практически сразу после того, как пару дней назад самая «росгосстрашная» в нашей стране страховая компания отчиталась о 4,3 млрд. рублей чистого убытка по итогам 9 месяцев 2016 года. Причем, как подчеркивали представители ее пресс-службы, он образовался от деятельности в рамках ОСАГО. Напомним, что все прочие ведущие компании-игроки этого рынка получают сейчас от работы с «автогражданкой» исключительно прибыль.
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Подросток устроил краш-тест электромобиля Tesla Model S
- В Бресте пьяный водитель перевернул каток
- На Камчатке Субару влетел в балкон второго этажа
- Серьезная авария с суперкаром Lamborghini Huracan в Чикаго
реклама
Это, конечно, в идеале. На практике у нас все гораздо печальнее.
Я имею в виду не превышение лимита выплат, а именно разницу между новыми запчастями и изношенными, по которым производится выплата ОСАГО.
8 млрд это разовые убытки, до этого не было таких проблем (как я понимаю) оснговной драйвер убытков автоюристы.
Это как с налогом транспортным, то давайте его в бензин включим, а в итоге он и в бензине, не известно сколько его там, и так платим, так и с ОСАГО будет, будем и просто платить по 8-20 тысяч в месяц и еще и сами с друг другом судится в случае чего. Вызвать аварийного комиссара, хотя ГАИ вообще не приезжает, тысячу, чтобы он заполнил полис так, чтобы этот полис взяла страховая.
Бардак полнейший. А все потому как это мы в большинстве сами выбрали.
Итак... за 16 лет безаварийной езды я "накопил" в среднем 3500 руб. * 16 = 56000 руб.
Рядом со мной в очереди оказалось ДВА тела, которые хвастались, что при авариях слущили со страховой по 70 000 в среднем.
Данные тела в итоге ... НЕ ремонтировали свои машины, а обошлись косметикой и махровым бушным хламом... чистый расход - по 20 000 на каждого.
140 000 - 40 000 = 100 000 чистых денег терпилам.
Т.е. а нас троих примерно 180 000 тыс за 16 (!!) лет. на 140 000 выплат.
Т.е. 40 000 типа прибыли, которая еще уйдет на налоги, оплату работу агентов, бланки, ЖКХ и прочее.
Кого наипали терпилы? Меня. Для меня денег не осталось.
Молодцы.
В связи с этим вопрос - чего удивляемся?
С финансовой - а какая разница. Бабло в итоге ушло, остальным буй, ибо нет бабок - нет выплат.
ЗЫ: сам я, если чё, при стаже 12 лет только плачу ОСАГО и ни разу, тьфу-тьфу, не воспользовался им ни с той, ни с другой стороны.
Мне в новую(!) только после обкатки машину причалили на тридцатку, а выплатили на 40% меньше.
Внимание вопрос. С какого хрена я должен за сомнительное удовольствие ходить на работу пешком пока битая машина пытается стать более-менее целой (но уже никак не новой) доложить за ремонт свой месячный оклад?
Мне страховщик помог ее купить, обслужить, заправить? Нет!
Наоборот, он обязывают меня покупать полис, который в отсутствие вины меня никак не защищает.
Ну и накуя такая страховка? Она защитила долб036@ который рассматривал ж0пы на остановке, вместо того чтобы следить за дорогой, а я поимел некуевый геморрой и остался в минусе, потому что на суды времени не осталось, к зиме машина должна была быть в исправном состоянии.
С меня за десять лет страховая не понесла НИКАКИХ убытков. Т.е. я исключительно ПРИХОДНАЯ статья бюджета.
И при этом два месяца обивал пороги страховых чтобы оформить этот епаный полис.
Нас ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ОБЯЗЫВАЮТ платить деньги за несостоятельную услугу.
Мне может проще и удобнее решить вопрос с "пьяным придурком на Газели" напрямую, чем е6@ться с вами.
Вы своей ни в 3,14..ду ни в Красную армию никуда негодной работой породили целые конторы, которые занимаются выкупом доков у кинутых вами людей, чтобы потом вытрясти с вас все и даже больше.
Если ВЫ не можете или не хотите наладить свой бизнес без лоббирования и на36@л0ва так может имеет смысл сдать лицензию и не морщить ж0пу?
Вам, быдлу ,страхование сделали обязательным спецом ,добровольно вы страховаться не будете,а нормальные граждане страдать от вас не должны.
Все косячат и я не исключение. Притер как-то по запарке тачку (выставленную на продажу), забрал, отремонтировал и вернул владельцу через три дня.
Пожали руки и забыли как выглядим. И все это чтобы человек спокойно продал тачку в срок, а не имел качелей с вами, 3,14..дорасами. Так что кто нормальные граждане, а кто нет еще большой вопрос.