19162
5
Среди кучи подделок тяжело найти нормальную, оригинальную запчасть. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) на автомобили ВАЗ - сладкая пожива для контрафактников из за стоимости. Здесь расскажу как быстро отличить оригинал от контрафакта. Ну во первых цена. Как правило, поддельный стоит 2200-2300 руб ( в разных регионах по разному, у нас в Поволжье по крайней мере так) Оригинал - 3500-3700 руб.
Далее смотрим на то что дает продавец....
Далее смотрим на то что дает продавец....
×
Ну и пара советов. Новый годный датчик должен показывать единицу. Для тех кто любит суперточность - 0,996 В. После покупки, а покупка должна быть инициирована не желанием просто так купить по совету "дяди Васи с соседнего гаража" а по факту приговора его диагностом. Во первых, диагност за полученные деньги за диагностику отвечает за приговор. И если не в датчике - как честный человек должен купить его у вас:))
Ну и нужно убедится что даже выглядящий как оригинальный датчик не отмыт где то в гаражах, а выдает правильные параметры.
Ну и нужно убедится что даже выглядящий как оригинальный датчик не отмыт где то в гаражах, а выдает правильные параметры.
Ссылки по теме:
- Немецкий умелец смастерил самый тяжелый в мире велосипед
- В Переяслав-Хмельницком взорвалась АЗС
- Электромобиль своими руками
- Купи себе ретро-тачку из Дубая
- Коптилка
Не надо удивляться, "впрысковый" обвес для ВАЗов с датчиками взяты немецкий "БОШевский". И слава Богу.
Поэтому такой же датчик в мерсовском двигле будет стоить в несколько раз дороже, потому что "для Мерседеса". Особых различий, кроме как в цене, нет:)
От себя. Цена ДМРВ - не показать оригинальности, а скорее жадности продавца. Что касается самих датчиков, качество китайских подделок достаточно неплохое. Мне привозят именно такие (о чем предупреждаю клиентов). Возвратов нет. Особого смысла искать именно "оригинальный" ДМРВ для старой машины не имеет смысла. Еще несколько советов:
1. автор не упомянул, что цифровой код на корпусе датчика и вставной части должен совпадать (иначе, подделка).
2. датчик не любит грязи. Меняйте воздушный фильтр вовремя, не допускайте скопления масла во впускном патрубке.
3. Датчик часто удается восстановить. При загрязнении измерительного элемента датчик завышает показания расхода воздуха. У него работа такая: входящий воздух охлаждает нагревательный элемент измерителя. Чем больше поток воздуха, тем больший ток нужен для поддержания строго определенной температуры нагревателя. Так и считается расход. Если на измерительном элементе грязь, ток для прогрева нужен больше, показания завышаются. Поэтому можно просто выкрутить винты, вынуть вставку с измерительным элементом и промыть, например аэрозолем для промывки карбюраторов, потом продуть воздухом.
4. пятизвездочную отвертку я так и не смог найти, приходится крутить пассатажими с фиксацией.
5. если надо проверить работоспособность ДМРВ, не всегда достаточно проверить выходное напряжение покоя 0,996-1,06 В. Лучше сравнивать показания расхода на сканере с эталонным датчиком.
6. Если у вас довольно древняя машина, вместо 037 ДМРВ вполне можно поставить 116. Незначительную разницу в тарировке уставший двигатель не очень заметит.
Но добавлю:
Грязь - зло и основная причина умирания (привет, своевременная замена воздушного фильтра!). У меня в гофре небольшой налет масляных капелек был, пробег всё-таки, это тоже "посодействовало".
Датчик нередко удается восстановить, но очень часто вскоре он умирает и уже окончательно.
Самая надежная проверка - подброска заведомо исправного датчика. Но по напряжению тоже неплохо проверять, но при условии правильно подключенного прибора (за подробностями - на профильные сайты, там много нюансов даже по подключению). Если есть хороший БК, позволяющий показывать напряжение и расход воздуха - превосходно.
Есть подделки, есть китайские, есть "типа оригинальные", но на самом деле восстановленные, т.е. промытые. Всё - шлак, приводящей к дополнительным расходов финансов и нервам (всё равно придется после этого купить новый и уже правильный).
Покупать следует только Бош, так как он является разработчиком и изготовителем датчиков в большинстве машин-европеек. В том числе и ВАЗ.
Не надо бояться ВАЗовского датчика в синей упаковке - внутри корпуса установлен родной БОШевский датчик.
Цена - не показатель, но оригинальный стоит изначально довольно дорого.
У меня продавец проверял сам при мне датчик из упаковки и сам предложил произвести оплату после установки на двигатель и проверки в работе.
И да, самое главное - эта вся информация из поста предоставлена компанией БОШ специальным информационным бюллетнем ( там информация эта есть, начиная с особенностей упаковки).
И еще вопрос на заводе знают отличия?
И на ты мы не переходили ;)
и как это относится кто как кормит ? ;)
А нас чёт рулетки. Да стем же Лексусом можно натрахаться вдоволь, лишь с одной разницей - он этим заниматься СТО.