3316
6
В конце 70х годов энергетическая компания Великобритании, известная как Southern Electricity Board (SEB) решила заменить свои 1-тонные и 1.5-тонные автомобили Land-Rover. Это стало еще более актуально в связи с тем, что завод уже прекратил выпуск используемых компанией моделей: 1.5-тонного Forward Control в 1973 году и 1-тонной модели в 1977 г.
Предполагаемой заменой должен был стать советский УАЗ-452, который продавался в Великобритании под маркой Trekmaster. Экспортом наших УАЗиков занималась компания "UMO Group" со штаб-квартирой в Летчуорне, графство Хартфордшир. SEB купила для своих нужд пробную партию из 19 фургонов УАЗ-452 Trekmaster. Все они, естественно, были с правым рулем и оснащались лебедкой.
Тестовые период эксплуатации показал непригодность наших УАЗиков к работе в Великобритании. Автомобили перегревались летом, а запчасти на них было найти очень сложно. Поэтому уже к 1983 году все автомобили были выведены из эксплуатации.
×
На всех фотографиях - один из 19 автомобилей с номером CJH243V. Идентифицированы еще два УАЗика: их номера CJH242V и CJH244V.
Источник:
Ссылки по теме:
- 5 моделей УАЗ, не ставших серийными
- Особенности вездеходов-пневматиков
- УАЗик, превратившийся в Газель
- Фидель Кастро отправился в последний путь на УАЗе
- Выставочный комплекс УАЗ
а это чё не запчасти чтоли ?
"..завод уже прекратил выпуск..... в 1973 году и...в 1977 г". УАЗы купили когда? Если "к 1983 году все автомобили были выведены из эксплуатации" может они уже нормально так послужили к этому времени?
и
"...а запчасти на них было найти очень сложно." Тогда эти там были для чего:
"...компания "UMO Group" со штаб-квартирой в Летчуорне, графство Хартфордшир"?
... при ремонте нужно знать всего несколько слов по русски : еб...твою мать, что за ху...йНя, да, [мат]..ь, вот сука, опять [мат]..нулся