5600
43
Компания Tesla провела журналистов на свой уникальный завод по выпуску аккумуляторов для электромобилей. Гигантское предприятие Tesla Gigafactory, размер которого будет сопоставим с площадью 107 футбольных полей, претендует на название крупнейшего аккумуляторного завода в мире.
Компания Tesla провела журналистов на свой уникальный завод по выпуску аккумуляторов для электромобилей. Гигантское предприятие Tesla Gigafactory, размер которого будет сопоставим с площадью 107 футбольных полей, претендует на название крупнейшего аккумуляторного завода в мире.
Сооружение еще окончательно не построено. Пока на полных мощностях работает линия A, выпускающая домашние аккумуляторы Powerwall 2.0, в корпусе В и С только завершена установка оборудования, а D и E находятся на стадии раннего строительства. Как сообщил Маск, на Гигафабрике учтен весь имеющийся опыт компании и ее работа будет максимально оптимизирована, что позволит повысить итоговую производительность предприятия втрое относительно изначально запланированных показателей. Пересмотреть первоначальный план строительства и работы Tesla Gigafactory вынудило количество предзаказанных электрокаров Model 3. Кстати, новая машина была вживую выставлена на обозрение журналистов, которые могли оценить собственными глазами ее внешний вид.
Ожидается, что окончательно Гигафабрика будет достроена к 2020 году и к тому моменту сможет выпускать 1.5 миллиона аккумуляторов в год, однако уже в 2018 году предприятие сумеет наладить выпуск достаточного количества аккумуляторов, чтобы поддержать продукты собственного производства.
Сооружение еще окончательно не построено. Пока на полных мощностях работает линия A, выпускающая домашние аккумуляторы Powerwall 2.0, в корпусе В и С только завершена установка оборудования, а D и E находятся на стадии раннего строительства. Как сообщил Маск, на Гигафабрике учтен весь имеющийся опыт компании и ее работа будет максимально оптимизирована, что позволит повысить итоговую производительность предприятия втрое относительно изначально запланированных показателей. Пересмотреть первоначальный план строительства и работы Tesla Gigafactory вынудило количество предзаказанных электрокаров Model 3. Кстати, новая машина была вживую выставлена на обозрение журналистов, которые могли оценить собственными глазами ее внешний вид.
Ожидается, что окончательно Гигафабрика будет достроена к 2020 году и к тому моменту сможет выпускать 1.5 миллиона аккумуляторов в год, однако уже в 2018 году предприятие сумеет наладить выпуск достаточного количества аккумуляторов, чтобы поддержать продукты собственного производства.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- 900-сильная Tesla от компании LARTE Design
- Электромобиль по патентам Теслы
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
- Элон Маск - герой нашего времени
- Tesla Model S в крайнем случае можно использовать как лодку
реклама
Они занимаются развитием. И пусть не все гладко и есть ошибки и недоработки, но осилит идущий. В данном случае - я искренне желаю им успеха. Моим детям и внукам жить в новом мире, и я рад, что хоть кто то занимается развитием.
С его месторождениями лития.
А так посмотрим на эту гигафабрику, когда её достроят. Пока она больше трёхуровневую парковку напоминает. И откуда там рабочие будут кататься - тоже вопрос. Не делают же они ставку только на роботизизацию
Да и вообще, после сланцевой истории, многим любителям барреля за "250" баксов молчать бы в тряпочку. Сколько смеялись тогда? В итоге, именно сланцы спровоцировали жесткий ценовой кризис.
То же самое и с Теслой происходит. Прямую угрозу Тесла не представляет, но вот то, что она задает мощный тренд, спрос на массовый электрокар - это потенциальная угроза, такая же как и сланцы.
Вот уже Ауди подключается к гонке, инвестирую миллиарды в электрокары. Тойота, то же самое. Кстати, Автоваз тоже анонсировал электрическую Весту(я не буду критиковать, медленно, но все же мы двигаемся).
Про экологию? Как жители заранных мусором и загазованных городов, давайте признаемся честно - нам насрать на экологию! Пусть хоть закапывают потом батареи, как ядерные отходы. Главное, в городе дышать будет свободно.
Вот этим Илон Маск и отличается. Не тем, что создает какие-то супер технологии. А тем, что задает тренд, вектор. Дает мощный толчок в развитие традиционных отраслях. Будь то частная инициатива в космосе, или производство массового электромобиля.
То, что "Тесла моторз" несёт убытки абсолютно не секрет, это официальные данные их отчётов. И откуда покрываются расходы тоже известно - их спонсирует за счёт прибыли SpaceX, что, кстати вызывает недовольство акционеров.
Но капля правды в твоих словах есть - американское правительство на самом деле спонсирует покупки электромобилей - в основном за счёт налоговых вычетов.
2015: 7 запущено, 1 села;
2016: 7 запущено, 4 село.
И дальше планы:
2016, октябрь Первый повторный полет вернувшейся первой ступени.
2016, ноябрь Первый запуск Falcon Heavy — ракеты-носителя тяжелого класса.
2017 Первая пилотируемая миссия SpaceX к МКС. В качестве ракеты-носителя будет использован Falcon 9.
2017, конец года Доставка израильского посадочного аппарата SpaceIL к Луне (в рамках Google Lunar X Prize). Если миссия окажется успешной, она станет первой частной миссией к Луне.
2018 Запуск беспилотного посадочного аппарата на Марс. Для миссии Red Dragon будет использован космический корабль Dragon V2 и ракета-носитель Falcon Heavy.
До 2026 Доставка первого человека на Марс.
Если коротко - Вы очередной [мат].
Пока, электрокары не способны полностью вытеснить с рынка легковые авто с ДВС. Так как нет подходящих аккумуляторов или других компактных и мощных источников электроэнергии. Но думаю эти проблемы со временем будут решены. И ДВС авто отправятся в музеи к всяким гужевым повозкам, которые они некоторое время сами туда и отправили.
Почитайте историю, первые авто с ДВС были игрушкой для богатых, основой личного транспорта еще очень долго после изобретения автомобиля, были лошади. В то время авто с ДВС испытавали те же проблемы что и сейчас элеткрокары....
Кстати в Китае много компаний заводы ставят, потому что рабсила дешевая.
Инноваций в Тесле полно, просто до тебя они не доходят.
Про аккумулятор Может для начала сравнишь запасы хода на Тесле и других авто, а потом будешь рецензии писать.
Ну ты тупишь
Почитай полно инфы об этом.
А прежде чем херню здесь писать купи, опробуй Тесла, а потом будешь экспертом. А то кроме жигулей ничего не имел, а рассуждений выше крыши.
Так на всякий случай у моего друга есть тесла и он ей не нарадуется.
Ну вы и лохи
Tesla обязывает владельцев автомобилей скрывать данные о поломках машин.
https://aftershock.news/?q=node/408717https://aftershock.news/?q=node/408717
Ибо скрывать то как раз есть что.
Вот здесь очень много фото
https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/sets/72157658490111523/https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/sets/72157658490111523/
Всегда не любил алюминий в подвеске!
https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/22396534494/in/album-72157658490111523/https://www.flickr.com/photos/136377865@N05/22396534494/in/album-72157658490111523/
Пока Тесла - это красивая обертка для китайских электромоторов :)
Жизнь покажет :)