38939
1
Со слов автора: Есть у меня кореш, зовут Ашотом. И каждый раз , когда мы с ним катались на машине, во время обгона других тс, он всегда нажимал кнопку.
Как-то раз мы спросили:" старик, че это?" Он сказал , что отключает кондер, чтоб повысить мощность двигателя. С тех пор мы эту кнопку называем " закись ашота"
(с)Rodion211
(с)Rodion211
Ссылки по теме:
- Авария дня 1470. Пьяная сбила пешехода
- Проучили...
- Ретро авто в Саратове
- Nitrous Oxide Systems или система закиси азота
- Lamborghini построила Aventador в честь Джеки Чана
Кто кого?
При мощности кондея, допустим, 2 кВт, прибавка к мощности машины составит около 2,5 кобылок.
Мелочь, конечно... Но если в движке 50 копытных всего (да еще и уставших) то прибавка составит 5%.
По расходу:
на трассе при скорости больше 80 км/ч расход с включенным кондеем и закрытыми окнами меньше, чем если открыто 1 окно и выключен кондей, доказано не один раз в разных научных передачах, на разных авто.
Так же проверял на практике, все верно.
Но на моем авто, если открыто только заднее (не боковое, а именно заднее) окно и выключен кондей расход будет меньше, чем с закрытым окном и включенным кондеем, без разницы какая будет скорость.
И зачем об этом пост делать?
Потом купил новый kia Magentis (Optima). Его турбодизель хотя и имел мощность 140лс, но крутящий момент больше 300нм. Мощность была феноминальная, на скорости 160 разгон чувствовался хорошо, ускорение нормальное, только после 180км/ч уже слабовато разгонялся. Включай кондей, не включай - мощности всегда в избытке.
Сейчас kia sorento, мощность 175, вес 2,5т , включай - не включай, разницы тоже заметить нельзя.