105360
14
Российский производитель тяжелых мотоциклов анонсировал возвращение одной из самых успешных своих моделей. Покорить западного покупателя призвана обновленная Ural Gear Up Sahara. С июня 2016 года расширена стандартная комплектация мотоцикла, а также список возможных дополнений к ней.
Ирбитский мотоциклетный завод известен на Западе своими мотоциклами марки «Урал», особенно ценятся модели с приводом на колесо коляски.
×
Производитель представил обновленный Gear Up Sahara, который планируется продавать за рубеж по цене от 17 999 долларов.
Этот 2WD-мотоцикл оснащен 749-кубовым оппозитным двигателем, производящим 57 Нм крутящего момента при 4 300 об/мин и 4-скоростной коробкой передач. Максимальная мощность 41 л.с. достигается при 5 500 об/мин. Другие особенности мотоцикла: электрический стартер, электронный впрыск, двухдисковое сухое сцепление, подвеска Sachs и тормоза Brembо.
Этот 2WD-мотоцикл оснащен 749-кубовым оппозитным двигателем, производящим 57 Нм крутящего момента при 4 300 об/мин и 4-скоростной коробкой передач. Максимальная мощность 41 л.с. достигается при 5 500 об/мин. Другие особенности мотоцикла: электрический стартер, электронный впрыск, двухдисковое сухое сцепление, подвеска Sachs и тормоза Brembо.
Стандартная комплектация мотоцикла "Урал" Gear Up Sahara включает:
2WD,
пустынная расцветка с черным двигателем,
универсальная запасная шина,
багажная полка,
бампер для коляски,
бардачок на топливном баке,
размещенная в коляске зарядная панель: для телефона, планшета и других гаджетов,
канистра,
лопата,
комплект инструментов,
черный чехол,
резиновые коврики,
брендированные наклейки.
2WD,
пустынная расцветка с черным двигателем,
универсальная запасная шина,
багажная полка,
бампер для коляски,
бардачок на топливном баке,
размещенная в коляске зарядная панель: для телефона, планшета и других гаджетов,
канистра,
лопата,
комплект инструментов,
черный чехол,
резиновые коврики,
брендированные наклейки.
Доплатив еще пару тысяч долларов, можно рассчитывать на расширенный комплект аксессуаров Upgraded Off-Road Package:
светодиодная передняя фара,
светодиодные противотуманки для коляски,
ветровое стекло Givi,
сиденье Enduro,
защита светотехники коляски,
12-вольтовый адаптер,
задний бампер для коляски.
светодиодная передняя фара,
светодиодные противотуманки для коляски,
ветровое стекло Givi,
сиденье Enduro,
защита светотехники коляски,
12-вольтовый адаптер,
задний бампер для коляски.
Для российского покупателя на сайте дилера анонсируется "Урал Gear-Up - мотоцикл для бездорожья", с 2WD-приводом на коляску по цене 665 000 рублей.
Он оснащен 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 745 куб. см. Максимальная скорость такого мотоцикла - 110 км/ч, а рекомендуемая - 70 км/ч.
Он оснащен 4-тактным 2-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 745 куб. см. Максимальная скорость такого мотоцикла - 110 км/ч, а рекомендуемая - 70 км/ч.
Источник:
Ссылки по теме:
- Мотоцикл "Урал" 1981 года с пробегом 5 километров
- Лимитированная версия мотоцикла "Урал" приуроченная к выходу фильма "Звездные войны"
- Сосед живет с мотоциклами в квартире
- Безумные тесты мотоциклов "Урал"
- Путешествие американцев на Mercedes-AMG G65 и Урале с коляской
Новости партнёров
реклама
ах да... напихать в урал зажигание электронное, стартер, электронику от бош, подшипники и сальники импортные, покрасить его и настроить - дешевле, чем на заводе. ну никак не 18 тыщщ.
возился с уралами, т.к. нищебродствовал. но по сути ИМЗ - это как ипотека. туда только вваливать бабло.
взял кредит, купил хонду...
урал как "явление" и как хобби. пока не появятся деньги.
есть такая поговорка - мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи. а в урал можно вкладывать бесконечно. увы.
И наблюдается тенденция, что иномарки пошли .. говно!!
Уже далеко не то качество как 20 лет назад. Мотоциклов это тоже качается. И через 20 лет ты вспомнишь Урал добрым словом и его еще будут выпускать!
А американец почитает и скажет, тьху .. дерьмо какое купили лохи, у нас их по 300 баксов под мостом .. ломается, бензин жрет, устарел ...
:)
Какая задача у мотоцикла с приводом на коляску?
Правильно, ребята, он для того, чтобы месить в колее грязь.
На него аж лопаты там понавесили, фары, подсумки, ну прям утилитарити, шо капетс!
Теперь смотрим на инженерный гений проектировщиков двигателя:
Максимальный крутящий на 4300, а Максимальная мощность на 5500. - ну не идиотизьм?
Да, у Урала в принципе коробка как бы понижающая, но, твою ж мать, месить грязь на ЧЕТЫРЕХ С ПОЛОВИНОЙ ТЫСЯЧАХ ОБОРОТОВ, чтобы ехать.
Э - экономичный стиль езды!
А знаете, что еще веселее?
Верно, мало того, что у него тяга стала на повышенных, так еще и передаточное число в коробке стало выше.
То есть мало того, что он теперь жрет как прорва, так еще и колеса при это в грязи будут крутиться быстрее, лол.
Просто кубические недоумки. Я не знаю, как это еще назвать.
70 лет они делают "дорожнее" то, что должно медленно чесать по грязюке, но упрямо, как не знаю что, а оно не упрямое нынче, да и на асфальте он будто лопнуть хочет, бедняга:с
И парадокс ситуации в том, что все их попытки к чертям убили внедорожный потенциал, так еще и средняя скорость передвижения от этого не очень то прибавилась.
Ну, да, теперь он там 120 по паспорту поедет, а не 95, как м72 (75 лет назад!), но практически что там 90, то тут 90, ведь ходовка конструктивно та же в общем-то, однако старичок будет ехать на полторы тысячи оборотов ниже, и экономить где-то полтора-два литра на каждые сто км.
Кто-то скажет, что и изначально двигатель по большому счету крутить надо было, чтобы в колее ползти, но, черт, это было 80 с гаком лет назад, да еще лет 10 до того, как Грачев "ёлочку" придумает в конце концов, а сейчас они умудряются сделать хуже.
Наличие продаж в США этих недоразумений - всего-лишь статистическая погрешность.