95814
55
Вот отчет одного мужика, восстановившего Мазай из хлама.
Далее описание от самого владельца (на орфографию не обращайте внимания, он с Украины).
Далее описание от самого владельца (на орфографию не обращайте внимания, он с Украины).
Привет всем!Хочу показать что купил под заборам!Приму любые коментарии и советы, от тех кто провел такую нелегкую работу! Вид с боку, спальник доваренный примерно 40см.Крылья гнелые,
Задний край рамы!Ступицы старого образца, корона на 6 клиньев, рессоры 11лис под рессор 5лист!плита под седло передвижная! воздушные трубки все гнелые, Рама с завода некрашена!
×
Вид с заду окна заварены металлом 1.5мм электросваркой, кабина сидит жестко! без пружин, с заду дуга на которую опирается , такая как на маз 500!
колеса на передок подогнали по 500 гр елка направлена! раму чистил блеска,2 щетки стер, просматривал каждое отверстие!чтоб паутины не было!!! Снял все что крепится внутри рамы , ресивера до покраски, тяги тормоза и сцепления вообще выкинул!!! будет свое ноу хау! Бампера правый и левый вертолетом! фары в хлам ржавые, очки старого образца без поворотов, элетро проводка та что на улице ссохлась и полопалась! внутри с мясом выдернута было несколько рэлюшек , сиденья стояли оба . К сожалению кабину отправил на металлургический завод! Загнал в ангар до одного знакомого директора попросился на несколько месяцев, в ответ нет вопросов 200 гр в месяц ! Перед грунтовкой, продул и обезжирил 646 растворителем, в некоторых местах вздулась старая краска черная! Чистил по новой! за грунтовал раму и ресивера, на следующий день поставил все на свое место! По поводу ресиверов они оказались хорошими, кроме одно большего с гнил!верхней пробки не было и вода по подала ,с маленьких, улики осиные выковыривал и выдувал. Были вопросы за ДВС и КПП, движок уже стоит накрытый пленкой, кпп родная ЯМЗ 5ст
ПО поводу документов хозяин сразу отдал мне гос номера и справку счет! налоги он про плотит!!!
ПО поводу документов хозяин сразу отдал мне гос номера и справку счет! налоги он про плотит!!!
Привет всем кто ездит на стальных БУЙВОЛАХ! продолжаю фотоотчет МАЗ 54331. Снял барабан и был удивлен! колодки стоят новые не тертые и болты барабана как видно тоже не старые , наверное кто то пытался к нему руки приложить, до меня! но духу не хватило, кстати барабаны тоже новые не точеные!!! чуток ржавые Решил раскидать всю ступицу! И не зря я их раскидал, бортовая была раскручена, подшипники в хлам все в раковину , сальники старые по тресканые !Подшипники буду заказывать с Белоруссии! Дальнобойщик знакомый с Бобруйска, колеса белшину возит к нам! Открутил сливную пробку на редукторе, с пробки потекло но не масло, а вода!!!масло немного около 1.5литры.Вода попала в редуктор, я так думаю через сапун на мосту с правой стороны, он был выкручен! Вытащил редуктор , а в нем все ржавое, кроме конического вала, он на фото на раме стоит,единственная деталь на которой зубья блестят!!!Посчитал зубья планетарке 11/24 ,пообщался со спецами так мол и так, они говоря этот редуктор стоит на самосвалах крейсерская скорость 60км/ч.
Привет всем Дальнобойщикам! По поводу кабины, услышал звон, что у человека есть кабина! поехал посмотреть на нее! Вот она стоит на земле! посмотрел ее ,крылья вареные шпаклеваные,внутри салон в старой обшивки.Поговорил с хозяином, не помню сколько ему предложил за кабину, сказал подумает! как то неожиданно разговор пошел за полу прицепы, и он спрашивает случайно ли нет с прицепа оси со ступицами? ЕСТЬ! договорись ,я ему одну ось в сборе , через пару дней я забрал кабину!!! Сразу купил новые парашуты с пальцами , на разборке взял пружины и кранштеины . Поставил кабину на раму примерять! стал думать какую опору ставить жесткую или мягкую? под замок кабины! Один советовал ставь жесткую место больше будет сзади! между кабиной и прицепом . другой советовал мягкую опору, меньше трясти будет,пружины заберут тряску!!!
Поехал на разборку купил мягкую опору . СУПЕР МАЗ должен быть ПОНОЦЕННЫМ! пришлось по работать с опорой ,с рамой тоже нервов потратить , пока примерял, на разборку несколько раз ездил дырки вымерять! просверлил и прикрутил на башмачные болты! Пора кабину отправлять на ремонт, погрузил другу в камаза и привез человеку на дом! занимается только мазавскими и камазавскими кабинами! Был вопрос за крышу, хотел поднять ,в красной куртке со сварщикам по советовался, не вопрос можно! во первых сарай и так большей зимой не нагреешь! во вторых в копейку хорошую в летишь! Дело хозяйское подумай! Давай лучше я тебе облицовку подъемную сделаю?! место крыши. Отдал все обивки старые вздутые и по каребленные от сырости! Продолжаем по раме ! Вычистил и по грунтовал внутренние опоры бампера. Когда на разборке брал пружинный механизм обратил внимание ,что кранштэйны под пружинами были гнутые , а в одном из них обломыш сидел! Сделал вывод, что на 4 болтах будет крепче держать краншеэйн, толи на 3 болтах (выше на фото) Вырезал косынки с листового метала 7мм приварил их , за грунтовал и закрутил кранштэйн с пружиной на свое место!!!(вот что получилось ) УВ читатели извините , что много в письменном виде идет оживление МАЗА!!!
Привет форумчанам! Извиняюсь пропал ненадолго! продолжу по теме, поехал на кабину глянуть, сварной
позвонил! Вырезал перед облицовки, боковинки тоже сьемные, Пороги варил с листового металла, кобылки гнутые с уголка! по бокам гниль вырезал.Полы с нержовейки 2 мм будут!
Привез камазовский цылиндр сцепления, усилил боковую стенку с 2мм листа! тормозной кран выставил, должно работать лучше чем на тросах! Троса лопаются редко но метко!!!
позвонил! Вырезал перед облицовки, боковинки тоже сьемные, Пороги варил с листового металла, кобылки гнутые с уголка! по бокам гниль вырезал.Полы с нержовейки 2 мм будут!
Привез камазовский цылиндр сцепления, усилил боковую стенку с 2мм листа! тормозной кран выставил, должно работать лучше чем на тросах! Троса лопаются редко но метко!!!
Привет всем кто дал и дает 2ю жизнь своему кормильцу!!!пока кабина в ремонте, займусь сердцем (ДВС)
Распечатал мотор, стоял 2 года в пленке!
Открыл поддон , внутро чистое! вкладыши шатун и корень номинал, на гильза ханинговка на бита ! Мотор был снят с КРАЗА за 5 т.гр перед списанием! обтянул все бугеля ,новая прокладка обезжирил поддон и запечатал его!!!
Взял лак размешал с пудрой (серебряной) и задул в несколько слоев! Маховик не перегретый без микротрещин!
Перебрал помпу и поставил родное ей место! Перед покраской перебил все маслосальники !!!Несколько дней сушки и вкидывать на рабочее место !!!
Распечатал мотор, стоял 2 года в пленке!
Открыл поддон , внутро чистое! вкладыши шатун и корень номинал, на гильза ханинговка на бита ! Мотор был снят с КРАЗА за 5 т.гр перед списанием! обтянул все бугеля ,новая прокладка обезжирил поддон и запечатал его!!!
Взял лак размешал с пудрой (серебряной) и задул в несколько слоев! Маховик не перегретый без микротрещин!
Перебрал помпу и поставил родное ей место! Перед покраской перебил все маслосальники !!!Несколько дней сушки и вкидывать на рабочее место !!!
Привет всем одно мысльнникам ! по поводу тросиков ,мое мнение это фонарь!!! У знакомого на 23 ,лопнул тормозной трос в дороге, благо лето жарко было! Но он решил проблему разобрал стекло подъемник сложил тросик несколько раз !закрепил на тягах и рейс закончил удачно!!! Продолжу свою тему.
после покраски отстоялся несколько дней, попросил крановщика там же в гараже ,чтоб в кинул его!20 мин делов и V образная 8 стоит в своем штатном месте!!!
после покраски отстоялся несколько дней, попросил крановщика там же в гараже ,чтоб в кинул его!20 мин делов и V образная 8 стоит в своем штатном месте!!!
Дядька один говорит было бы хорошо покрасить крышки бронзой! А я ему взять негде! он в ответ прийдешь на сыплю, у меня 3 литровый бутылек стоит!!! Ну я пришел с литровой баночкой!Перед тем как движок вкидывать раму РОМБОВОЙ пластиной толщиной 7-8 мм, в нутри рамы опоры движка посадил на бошмачные болты м 16-1.5, часто и густо в этих местах паутина расходится!!!
Стал чисть винты (барашки) клапанных крышек , обнаружил что 2 винта лопнуты , хотел ехать до мотористов попрошайничать , как раз дома попался на глаза смеситель негодный ! решил попробовать ,нарезал резьбы на шпильках и в барашках , на крутил и законтрогаил!!! Вот что получилось, стоят с обеих сторон !
Стал чисть винты (барашки) клапанных крышек , обнаружил что 2 винта лопнуты , хотел ехать до мотористов попрошайничать , как раз дома попался на глаза смеситель негодный ! решил попробовать ,нарезал резьбы на шпильках и в барашках , на крутил и законтрогаил!!! Вот что получилось, стоят с обеих сторон !
Выше на фото новая турбина К 36 (Чешка) сильфоны тоже новые ,один стоит второй в коробке запечатан! с БелРаши привезли ! Вот и КПП КамаЗ. ПГУ новое , начинки в коробке 80% новой стоит ! купил кпп разобрал до болтика ,делитель отрезал от кожуха сцепления! блок делителя отвез на РМЗ, чтоб шлифанули фрезой, там где будет кожух ЯМЗ! Кулиса МАЗ тоже новая стоит ,между кулисой и крышкой кпп плита толщина которой 15мм! Коллеги прошу прощения что много словестного отчёта ! многие фото пропали в бездну!
Немного по теме ,пересыпал переднею балку шкворня ,втулки, подшипники зарядил новые! Тормозные колодки стояли нов
Вычистил собрал и покрасил, шпильки и гайки с консервацыи , диски тоже обновил !
Топливный бак купил знакомого за 200 грн, объём примерно высчитывал на 420л -440л . на дно приварил тарелку с диафрагмы под мусор, с верху отверстия вырезаны под топливо приёмник .Труба с нержки будет служить подножкой! Чуханул болгарином и грунтанул ,на следующий день закрепил хомуты ! Сварил 3 балки длинна 2.25м ,чемоданчик тоже само пал с 2мм листа ,левый под инструмент разделен пополам (верх низ),правый аккумуляторный ,топливный бак закрепил на балках так же как и чемоданчик!!!
Топливный бак купил знакомого за 200 грн, объём примерно высчитывал на 420л -440л . на дно приварил тарелку с диафрагмы под мусор, с верху отверстия вырезаны под топливо приёмник .Труба с нержки будет служить подножкой! Чуханул болгарином и грунтанул ,на следующий день закрепил хомуты ! Сварил 3 балки длинна 2.25м ,чемоданчик тоже само пал с 2мм листа ,левый под инструмент разделен пополам (верх низ),правый аккумуляторный ,топливный бак закрепил на балках так же как и чемоданчик!!!
Всем привет , извиняюсь пропал за работой ! до шло дело и до квартиры!
кабина приобрела новую подъёмную облицовку!
вот она родная ,вчера выехала из малярной камеры , краска 202 . В техпаспорте синяя а стоит белая!
через недельку привез лобовое и установщика! литровая бутылка мовили ушла что бы залить все внутри , стойки и короба с дверями!
кабина приобрела новую подъёмную облицовку!
вот она родная ,вчера выехала из малярной камеры , краска 202 . В техпаспорте синяя а стоит белая!
через недельку привез лобовое и установщика! литровая бутылка мовили ушла что бы залить все внутри , стойки и короба с дверями!
Выстругал новую табличку ! Обклеял бывшее окна чтоб не бубанели! Крышу наклеил, то в дощь как под ведром ! Шахту обработал бронзовой мастикой , заклеил виброизоляцией ! из отверстия переключателя КПП торчит тросик половинок КПП !
Панель торпеды обтянул цельным кож замом , шахту накрыл родным чехлом , под чехол добавочную шумоизоляцию !
Панель торпеды обтянул цельным кож замом , шахту накрыл родным чехлом , под чехол добавочную шумоизоляцию !
Оббил кабину новой обшивкой , под ней сплен тоже фальгированый, пустотелые окна и прочие места заложены пенопластом 30мм, и крыша полность заложена! Сварил каркас из 35 уголка, высота 15см спальника, ширина 55см.
С разборки 2 сиденья и ручник 1500гр
С разборки 2 сиденья и ручник 1500гр
Всем привет. Немного продолжения, торпеда стоит под неё и печку прикрутить 2-й радиатор камазовский ,под него сварил чумаданчик и врезал улитки. Фото с улитками пропали в бездну ! Взял мешок с воздушного фильтра вырезал и в двое прострочил , и под решётку тоже камазовская! С правой стороны 3 трубки на датчики воздуха и масло!
С БЕЛРАШИ глушитель приехал родной МАЗовский с нержки! Гусак обрезал не понравился.
Наложил сверху 5мм нержки, нарезал резьбы и вкрутил шпильки и прикрутил трубу, труба нержка по ней когда то пиво протекало на пивзаводе! Вот такой получился дымоход.
Установил на место штатного инструментного бардочка , сетка его родная . общая высота 3.30м.
Думал с чего можно подобрать гофру сетку, в магазине увидел с камаза еврика померял 360мм, подошла как родная!
Резиновые отбойники для пружин с ваз 2101 передние рычаги , топливная помпочка с камаза еврик , чтоб лишний раз кабинет не поднимать!
С БЕЛРАШИ глушитель приехал родной МАЗовский с нержки! Гусак обрезал не понравился.
Наложил сверху 5мм нержки, нарезал резьбы и вкрутил шпильки и прикрутил трубу, труба нержка по ней когда то пиво протекало на пивзаводе! Вот такой получился дымоход.
Установил на место штатного инструментного бардочка , сетка его родная . общая высота 3.30м.
Думал с чего можно подобрать гофру сетку, в магазине увидел с камаза еврика померял 360мм, подошла как родная!
Резиновые отбойники для пружин с ваз 2101 передние рычаги , топливная помпочка с камаза еврик , чтоб лишний раз кабинет не поднимать!
Из старого коврика, закрыл блок фар (правый и левый), и галогенки закрыл! То как в лужу в летаешь на трассе и пол галогены воды и от удара воды из под колеса сбивается луч по воробьям светят! повода окисляются и гниют !
Первый выезд из бокса с капеталки! За галогенами повесил родные МАЗовские брызговики!
Товарищ говорит как то машина выше стала ! поднял что ли ? Нет просто брызговики повесил спереди !
Первый выезд из бокса с капеталки! За галогенами повесил родные МАЗовские брызговики!
Товарищ говорит как то машина выше стала ! поднял что ли ? Нет просто брызговики повесил спереди !
Источник:
Ссылки по теме:
- Полная реставрация Mercedes-Benz S-class W180
- Восстановление Plymouth Duster
- Вторая жизнь старого автомобиля
- Восстановление Ford Mustang 1969
- Восстановление фар
Новости партнёров
реклама
руками бы пощупать такого Маза,интересно посмотреть на переделки
Руки растут от куда надо, но с русским языком большие проблемы!