11514
4
Вы слышали об изменении в процедуре оформления газового оборудования в машине? Нет? А ведь они вступили в силу больше года назад! Уже сейчас число отказов в регистрации значительно выросло, а дальше может стать только хуже. В частности, сама официальная процедура оформления документов на газовое оборудование может заметно подорожать.
Впрочем, многое будет зависеть от содержания приказа МВД, который тихонько готовится к изданию без обсуждения с общественностью.
С верой в лучшее
Человечество, как известно, делится на оптимистов и пессимистов. Водители – не исключение. Они либо уверены, что никакие нормы и правила не помешают им переоборудовать свой автомобиль так, как хочется, либо опасаются даже надеть на колеса разноцветные колпачки. Первая группа автомобилистов не замечает препятствий, обходя их даже с нарушением закона, вторая – постоянно ожидает подвоха со стороны властей.
Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию».
Вступивший в силу с 1 января 2015 года Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» однозначно относит установку ГБО к изменениям в конструкции ТС. В развитие этого нормативного акта 20 ноября 2015 года были приняты «Методические рекомендации по организации проверки выполнения требований к находящимся в эксплуатации транспортным средствам в случае внесения изменений в их конструкцию».
На очереди – приказ МВД России, устанавливающий порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешения на внесение изменений в конструкцию ТС и выдаче свидетельства о соответствии ТС с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату.
Приказ не может кардинально изменить порядок регистрации ТС с внесенными в него конструктивными изменениями, но в нем можно прописать положения, не позволяющие чинить автовладельцам дополнительные препятствия и тем самым подталкивать их к регистрации своих авто в обход закона или за дополнительную плату.
Время и деньги
Однако внесение изменений в конструкцию в любом случае потребует соблюдения волокитной и многоэтапной процедуры, включающей подготовку большого количества документов, а также две экспертизы. Это займет минимум месяц и будет стоить недешево.
Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы.
ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.
Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18).
Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены.
Устанавливать ГБО можно только в сертифицированных центрах. Заявление-декларацию сервисного центра необходимо представить при регистрации на этапе прохождения экспертизы.
ГБО может быть установлено практически на любой автомобиль. При этом благодаря низкой стоимости топлива (примерно в два раза меньше, чем стоимость бензина), цена оборудования окупается достаточно быстро. Это особенно заметно при повседневном использовании транспортного средства в коммерческой деятельности.
Но если в конструкцию автомобиля изменения внесены без разрешения ГИБДД, то эксплуатация таких ТС запрещена, а нарушителям грозит не только штраф размером в 500 рублей (ст. 12.5, ч. 1 КоАП РФ), но и штраф-стоянка. Основанием является Перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация автомобилей (приложение к ПДД), где предусмотрен запрет, если «в конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации» (пункт 7.18).
Только в случае соблюдения всех условий владелец ТС получит Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства с внесенными изменениями требованиям безопасности. После этого придется внести поправки в ПТС, переоформить свидетельство о регистрации ТС, а затем – периодически проводить испытания газобаллонного оборудования. Единая форма паспорта газового баллона колесного транспортного средства и правила его оформления уже утверждены.
Что делать, если вы решили установить ГБО?
Во-первых, еще до внесения изменений в конструкцию автомобиля необходимо провести предварительную техническую экспертизу на предмет возможности таких модернизаций. Затем нужно заполнить в подразделении ГИБДД заявление установленной формы и предоставить в Госавтоинспекцию следующие документы:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО);
-заявление;
-документ, удостоверяющий личность (паспорт);
-доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия -заявителя на представление интересов владельца;
-регистрационный документ транспортного средства;
-паспорт транспортного средства;
-само транспортное средство для осмотра.
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений (установки ГБО);
-заявление;
-документ, удостоверяющий личность (паспорт);
-доверенность, договор, либо иной документ, удостоверяющий полномочия -заявителя на представление интересов владельца;
-регистрационный документ транспортного средства;
-паспорт транспортного средства;
-само транспортное средство для осмотра.
Получив положительное решение о возможности внесения изменений, можно приступать к установке ГБО. Организация-установщик должна выдать собственнику автомобиля заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ по внесению изменений в конструкцию транспортного средства.
Как зарегистрировать автомобиль с ГБО?
После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы, а затем – государственный технический осмотр.
Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
-удостоверение личности;
-техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
-документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
-заявление с просьбой выдать свидетельство;
-свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
-диагностическая карта;
-заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
-сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его -право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
-чек об уплате госпошлины.
Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.
Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».
А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».
Только после этого можно обратиться в ГИБДД, где придется предоставить еще ряд документов:
-заключение предварительной технической экспертизы конструкции на предмет возможности внесения изменений;
-удостоверение личности;
-техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля;
-документ, который подтверждает ваше право на владение данным ТС;
-заявление с просьбой выдать свидетельство;
-свидетельства Ф №2а, а также 2б. Их выдают после установки ГБО;
-диагностическая карта;
-заверенные копии сертификатов соответствия установленного газобаллонного оборудования;
-сертификат соответствия, выданный установщику, который подтверждает его -право выполнения такого рода работ, выданный аккредитованным органом сертификации;
-чек об уплате госпошлины.
Нужно также представить и само транспортное средство для осмотра.
Если не выполнить все эти предписания, в ГИБДД просто откажут в регистрации ТС, сославшись на пункты 3 и 51 «Правил регистрации автомототранспортных средств…» (Приказ МВД РФ от 24 ноября 2008 г. № 1001), где в числе оснований для отказа есть такое: «представлены транспортные средства, конструкция которых или внесённые в конструкцию изменения не соответствуют требованиям законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения или сведениям, указанным в представленных документах».
А пункт 51 прямо указывает, что «не производятся регистрация, изменение регистрационных данных, снятие с регистрационного учёта транспортных средств и иные регистрационные действия до окончания проверок, осуществляемых в установленном порядке органами внутренних дел, а также при невыполнении требований настоящих Правил и Административного регламента либо в иных случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации».
Когда не нужно проходить проверку?
Не подлежат проверке ТС, если на них:
-установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
-предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
-при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.
Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.
-установлены компоненты, предусмотренные изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
-предназначенные для этого транспортного средства и прошедшие оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
-при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
В ГИБДД поясняют, что на ранее установленное по закону ГБО новый регламент не распространяется. Тем, кто подсуетился заранее, можно сказать, крупно повезло.
Повторное освидетельствование ГБО ведется организациями, имеющими лицензию на испытание по старым правилам. Те же транспортные средства, на которые ГБО было установлено после 27 января 2015 года, регистрацию не пройдут, если отсутствует Свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности, предусмотренное новым техническим регламентом. Владельцам этих ТС придется пройти процедуру установки ГБО в соответствии с новыми требованиями.
Периодические проверки
Водитель транспортного средства должен проходить периодические проверки газового оборудования и газовых баллонов. Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года.
При этом водитель должен получить документ, в котором будет указана дата проведения последней проверки и дата следующей проверки. Чаще всего их осуществляет организация, которая устанавливала оборудование.
Не допускаются использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования, а также утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. Не должно быть нарушено крепление компонентов газобаллонного оборудования.
Не допускаются использование газовых баллонов с истекшим сроком их периодического освидетельствования, а также утечки газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений. Не должно быть нарушено крепление компонентов газобаллонного оборудования.
Ставить или не ставить?
Если пройти все эти процедуры автовладелец не в состоянии, то ему придется либо снять ГБО и отказаться от него и, соответственно, от экономии расходов на топливо, либо снять старое оборудование и поставить его заново по новым правилам.
Оптимисты, которых мы упоминали ранее, полагают, что если автомобиль используется часто, то дополнительные расходы на регистрацию (предположительно 10-12 тысяч рублей) относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ. Пессимисты считают, что владельцев машин с установленным ГБО будут постоянно «дергать» сотрудники ГИБДД, придираться к каждой бумажке и вымогать взятки, которые нивелируют всю экономию от езды на газе.
Я всегда считал себя оптимистом. И, пожалуй, рискнул бы установить ГБО, если бы в этом была необходимость. Но уже в процессе написания этого текста заехал в ближайший гипермаркет за продуктами и обнаружил, что при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!». Тут поневоле станешь пессимистом.
Да и здравый смысл подсказывает, что если газ и позволяет экономить расходы на топливо, то такого рода запреты сводят всю эту экономию на нет. Так что каждый автовладелец должен сам решить, нужен ли ему в машине газовый баллон, если его установка связана с множеством проблем, а уже установленное ГБО может закрыть дорогу в любимый магазин, фитнес-центр, кинотеатр и даже кафе.
И ещё несколько слов тем - кто лепит минусы за пост в случае если вам не нравится новость. Нравится вам или нет - новость не перестанет быть новостью -хорошая она или плохая. Просто пост выпадает из ленты поиска и другие его прочитать не смогут.
Всем удачи в жизни и на дороге!
Оптимисты, которых мы упоминали ранее, полагают, что если автомобиль используется часто, то дополнительные расходы на регистрацию (предположительно 10-12 тысяч рублей) относительно быстро перекроются экономией от перехода на газ. Пессимисты считают, что владельцев машин с установленным ГБО будут постоянно «дергать» сотрудники ГИБДД, придираться к каждой бумажке и вымогать взятки, которые нивелируют всю экономию от езды на газе.
Я всегда считал себя оптимистом. И, пожалуй, рискнул бы установить ГБО, если бы в этом была необходимость. Но уже в процессе написания этого текста заехал в ближайший гипермаркет за продуктами и обнаружил, что при въезде на подземную парковку висит табличка «Автомобилям с газобаллонным оборудованием въезд запрещен!». Тут поневоле станешь пессимистом.
Да и здравый смысл подсказывает, что если газ и позволяет экономить расходы на топливо, то такого рода запреты сводят всю эту экономию на нет. Так что каждый автовладелец должен сам решить, нужен ли ему в машине газовый баллон, если его установка связана с множеством проблем, а уже установленное ГБО может закрыть дорогу в любимый магазин, фитнес-центр, кинотеатр и даже кафе.
И ещё несколько слов тем - кто лепит минусы за пост в случае если вам не нравится новость. Нравится вам или нет - новость не перестанет быть новостью -хорошая она или плохая. Просто пост выпадает из ленты поиска и другие его прочитать не смогут.
Всем удачи в жизни и на дороге!
Ссылки по теме:
- 10 отечественных автомобилей, о которых вы не знали
- 12 любопытных коротких фактов о царской России
- 20 интересных фактов, которых вы могли не знать о России
- Прогоревшие стартапы, в которые вложили десятки миллионов долларов
- 10 интересных фактов о законах
1. Насколько законен такой запрет?
2. Кто и как будет проверять установлено ли ГБО в автомобиле?
Проблема в том, что пропан-бутан тяжелее воздуха в отличии от горящего в городских квартирах метана. Если ГБО будет подтекать (на улице это может и незаметно), то газ не улетит в атмосферу, а скопится в подвальном помещении... И кто-нибудь либо траванется, либо закурит. Результаты взрывов бытового газа регулярно можно наблюдать по ТВ.
Можно подумать - других проблем нет?
Потом жалуются на расход и ставят газ.
Странно это все.
Я понимаю, когда коммерческий транспорт на газ переводят. Те же таксисты.
Вот только скулеж тут слышен, однако, только от газовиков.
Как же так, прижали йайца дверью гибдд-шной регистрации. Теперь 4,7 литровый газовый крузер придется оформлять, баллон поверять (и вообще - не абы какой еще ставить), ставить газ только в человеческом сервисе, а не у Ашота в гаражах...
Начните с колхозного ксенона
Начните с уродов с прямотоком…
Второе - гайцы. Рассматривать ваше обращение могут до месяца. Могут отказать.
Третье. "После установки ГБО нужно пройти техническую экспертизу, по результатам которой выдаётся протокол технической экспертизы". См. пункт 1.
Четвертое. "Использовать газовые баллоны, не прошедшие периодическую проверку, запрещено. Обычно такие проверки проводятся раз в два года". Тупо нет лаборатории. Либо везти в соседний регион, либо покупай новый.
Все это ставит под сомнение целесообразность перевода автомобиля на ГБО. Нехилый такой подарочек для бензиновых королей и нечистых на руку гайцов. У нас в городе до трети автомобилей газифицированны - представляете "навар" хотя бы того же эксперта? А в масштабах страны...
Заранее спасибо за ответы.
Вообще, мало веры тому, кто путает административный регламент услуги и стоимость услуги.
Про "подготовку большого количества документов": перечислено, конечно, много пунктов, но по сути - это две экспертизы плюс ТО (которое и так нужно после любого переоборудования). Все остальные документы у водителя обычно уже есть либо их выдадут приустановке ГБО.
1.Едешь в Полицию, там тебе дают разрешение. Но по сути, ты их просто уведомляешь, а они тебе дают бумажку, что они тебя услышали и поняли. Стоит где - то баксов 10.
2.Едешь к установщикам, они тебе ставят газ, и выдают акт установки со всеми сертификатами происхождения комплектующих.
3.Едешь в ближайшее МРЭО, проходишь тех осмотр 10$. И получаешь новый тех паспорт с отметкой ГАЗ.
Едешь
4.Едешь на все 4-ре стороны.
По деньгам сама установка стоит 350-400$(пропан инжектор).
У меня 2-я машина на газу. Пробег 80 тыс, полёт нормальный.
Если машина своя, ставишь газ. Едешь в авторегистр, осматривают компоненты на соответствие евронормам ((67R вроде)лучше если есть документы на них), дают бумажку с разрешением на переоформление и по ней меняешь техпаспорт(20 еур).
Если машина не своя, то нужна бумажка от владельца(банка, лизинговой фирмы) с согласием и остальное в том же порядке.
И конечно штампик в паспорте газового оборудования от фирмы-установщика.
Процесс занимает времени столько, насколько быстро двигаются работники техконтроля. У меня ушло полтора часа на всё, включая замену техпаспорта.
Для меня сейчас необходимая заправка бензином (для прогрева) как серп по где не надо...