УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Автор:

Vossen

08 февраля 2016 08:51

Метки: Mercedes УАЗ Хантер двигатели свап

44594

Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:

УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Источник:

Кузов снят с рамы и поднят

Источник:

Все провода отсоединены

Источник:

Все трубки отсоединены.

Источник:

Карданные валы сняты

Источник:

Сзади чистота и порядок :)

Источник:

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

Источник:

А вот спереди интереснее:

Источник:

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Источник:

Это Mercedes-Benz

Источник:

Он только поставлен

Источник:

Но еще никуда не подсоединен

Источник:

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Источник:

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Источник:

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Источник:

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Источник:

Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.

Источник:

Узкие спайсеры как были так и остались

Источник:

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

Источник:

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Источник:

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Источник:

Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(

Источник:

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Источник:

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

Источник:

У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Источник:

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Источник:

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Источник:

Ручка управление раздаткой

Источник:

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Источник:

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

Источник:

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Источник:

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Источник:

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Источник:

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Источник:

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

Источник:

ГУР остался родной

Источник:

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Источник:

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Источник:

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Источник:

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

Источник:

Ссылки по теме:

Метки: Mercedes УАЗ Хантер двигатели свап

Новости партнёров

А что вы думаете об этом?

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Аудио

Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Фото Видео Демотиватор Мем ЛОЛ Twitter Instagram Audio

Отправить комментарий в: Вконтакте Отправить комментарий в Вконтакте

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

225 комментариев

Сначала новые

Сначала лучшие Сначала старые

Показать все 20 предыдущих комментариев

Какашечка 9 лет назад

Не совсем понятно зачем огород городить.
вот характеристики родного 2,7 бензинового дыргателя:
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 209,7 при 2500 об/мин
И он легче немецкого.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 10 ответов

Владимир Roma 9 лет назад

с чего он надёжней то?))))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Владимир Pavel 9 лет назад

+1000 чувак

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Какашечка Илья Абрамов 9 лет назад

если вкладывать в 2,7 столько же сколько в мерсовский дизель, то 2,7 тоже будет вечным. а для тяги на низах у уаза есть понижайка.
на мой взгляд, эта переделка делалась ради понтов, а не исходя из какой то целесообразности.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Илья Абрамов Какашечка 9 лет назад

дело не в понижайке, а в конструктивности дизеля как такового (не обязательно мерсовского)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Илья Абрамов Pavel 9 лет назад

Судя по бури эмоций, вы, господин, ездите на маршрутке в школу, а не на патрике по бездорожью...я мненью вашему вращенье предавал)))а осью был мой детородный орган)))и никто не говорил, что все не русское г...речь в данном посте, как вы могли догадаться именно об этом мерсовском дизеле, а не обо всем не русском....

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

3BE3DA4ET 9 лет назад

Ну, мужики, теперь вы просто обязаны, всунуть уазовский движок на гелик.
От нашего, так сказать, автопрома, вашему.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Комментарий удален

15k

ya-ssdip 9 лет назад

Какой на хер "волк"? позорище маломощное!......если только спи!здили потроха новые у гелика на полную халяву,ну не вижу резонанс в таком творчестве
....

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Таинственный мститель 9 лет назад

Я один из-за названия ожидал увидеть 6.0 от АМГ?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

237

Петр Таинственный мститель 9 лет назад

он мне кажется не влез бы туда:))
Но да.Ты не один

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

303

Sergey Zuban 9 лет назад

Старые мерсовские дизеля те што до коммонрейла были.Это везч.Я езжу на 208 бусике стоит 2.3 дизель без турбины.Он просто едет в -30 едет +40 едет.Раньше машины делали на славу для удовольствия владельца.А теперь тупо бабки зарабатывают.Хороший мотор поставили.Хотя с самого начала на гелик все таки ставили 2.3 дизель

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Какашечка Sergey Zuban 9 лет назад

довелось поездить на корандо с копией атмосферного 601 мерсовского дизеля. его не хватает ни на трассе, ни на бездорожье. только один плюс - нет коммонрейла.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Аристокл Какашечка 9 лет назад

Я вот тоже не понимаю все эти восторженные восхищения данными "великими" неубиваемыми моторами. И в чём смысл? В динамике как у газели? Полном отсутствии комфорта при обгонах, даже в городе? Про трассу и скорости выше 100 Км/ч я вообще молчу. Да, надежны, да можно перебрать, но эксплуатация только в ограниченном диапазоне. Не понимаю.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

303

Sergey Zuban Какашечка 9 лет назад

Копия это не оригинал.Немцы мне кажетса не все корейцам рассказали.У меня таскает бус пестня-летает.Т4 моложе легче и хер меня не догоняют.Но у меня стоит скоростная коробка и скоростной редуктор.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

303

Sergey Zuban Аристокл 9 лет назад

Они действительно неубиваемые.Насчет динамики газели не лстите ей.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

misterx 9 лет назад

Всего два вопроса, КАК и НАХУ.?

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

448

Medvedson 9 лет назад

"В нутрии кондиционера расположен компрессор". Клево, да :)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

21k

Dobrovit Medvedson 9 лет назад

А чего удивляться?! Нутрия есть в каждом кондишене Гелика, это вам любой физрук подтвердит! ))

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

ДенисБорисов Medvedson 9 лет назад

Нутрии - это не только ценный мех...)

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Slv01 Medvedson 9 лет назад

Нутрии хорошо плавают и ныряют. Похоже, что ныряльщика готовят

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

419

riudo 9 лет назад

что то слабенькие характеристики у этого 3.0 литрового дизеля. у меня на витаре двиг J20A 2.0 литра выдавал 129 лошадей и 183нм при 3000об\мин

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Показать все 9 ответов

125

Roma Nvr 9 лет назад

Ради надёжности, только и всего.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

Nvr Roma 9 лет назад

а чего не vortec тогда? не понимаю. надежность движка на остальную машину не распространяется

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

125

Roma Nvr 9 лет назад

Vortec, если я не ошибаюсь, вроде бензиновые были?
V-образный может не влезть. Крутящий момент у дизеля с низов, а у бензинки?
Плюс, у меня самого был такой двигатель на мерсе, пробег на момент продажи был 520 т.км. менялось только масло и фильтра, ничего нигде не подтекало, заводился в любую погоду.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •

363

lvs1980 riudo 9 лет назад

судя по http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/G-class/12296/http://avtomarket.ru/catalog/Mercedes/G-class/12296/ так и есть, старенький движок то хотя тож сначала удивился, учитывая что у фокуса 1.6\100 идет 150НМ, а дизеля обычно раза в 2 больше давали НМ по сравнению с аналогичным литражом\силами

Ответить • Ссылка • Пожаловаться •