9988
1
В Госдуме разработали законопроект, который меняет принцип расчет стоимости полиса ОСАГО для автовладельцев.
Об этом сообщает «Коммерсантъ». Поправки предполагают пересмотр системы расчета стоимости полиса, исключив коэффициент мощности двигателя. В настоящее время, как напоминает «Коммерсантъ», цена ОСАГО складывается из базовых тарифов, которые устанавливаются Банком России, а также коэффициентов, среди которых территориальный, возрастной, по стажу и мощности.
В пояснительной записке инициатор — депутат нижней палаты Алексей Журавлев (лидер партии «Родина» и член фракции «Единая Россия») — утверждает, что прямо связи между мощностью двигателя и риском попасть в аварию нет.
Он приводит в пример данные ряда страховых компаний за 2013 год, из которых следует, что чаще всего в ДТП попадали ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%) — «автомобили, не обладающие двигателями большой мощности». Депутат отмечает, что в значительной степени «вероятность наступления ДТП зависит от менталитета водителя». Помимо этого, заявляет Журавлев, коэффициент мощности в России применяется только для автомобилей категорий B и BE, поэтому является, по сути, «скрытым дополнительным налогом».
Депутат предлагает другой коэффициент, который вводит зависимость цены страховки от количества нарушений правил дорожного движения. В ближайшие дни проект будет внесен в парламент.
P.S. Мне кажется, ОСАГО подорожает еще больше....
В пояснительной записке инициатор — депутат нижней палаты Алексей Журавлев (лидер партии «Родина» и член фракции «Единая Россия») — утверждает, что прямо связи между мощностью двигателя и риском попасть в аварию нет.
Он приводит в пример данные ряда страховых компаний за 2013 год, из которых следует, что чаще всего в ДТП попадали ВАЗ (33,6%), ГАЗ (5,9%), Hyundai (4,8%) — «автомобили, не обладающие двигателями большой мощности». Депутат отмечает, что в значительной степени «вероятность наступления ДТП зависит от менталитета водителя». Помимо этого, заявляет Журавлев, коэффициент мощности в России применяется только для автомобилей категорий B и BE, поэтому является, по сути, «скрытым дополнительным налогом».
Депутат предлагает другой коэффициент, который вводит зависимость цены страховки от количества нарушений правил дорожного движения. В ближайшие дни проект будет внесен в парламент.
P.S. Мне кажется, ОСАГО подорожает еще больше....
Источник:
Ссылки по теме:
- Как работает автостраховка в Америке
- 10 самых больших легковых автомобилей
- Прогоревшие стартапы, в которые вложили десятки миллионов долларов
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
- Крошки на колесах
Еще один момент меня удивляет. Допустим, у меня 7 автомобилей. И каждый день я катаюсь на новом. Почему я должен делать ОСАГО на каждый автомобиль? Я стахую свою ответственность перед другими участниками ДД, а не железо. Почему бы в таком сллучае не делать одну страховку, но по-максималке. Чтоб у меня была возможность сесть на любую машину и ездить. Чтоб в случае ДТП я мог воспользоваться страховкой, которая оформлена на лицо, а не на ТС?
Вот этого я понять не могу
----
На светофоре останавливается Фиат и Феррари. Водитель Фиата покрутив ручку опускает стекло и стучит в стекло к водителю Феррари. Тот нажав кнопку опустил стекло. Водитель Фиата спрашивает:- слушай друг, как тебе твоя машина, нормальная или плохая?... а то я смотрю люди не очень-то её покупают.
Только дорожает, но если до этого было на 200 рублей, то в последний раз в 2 раза!
У нас в стране опасно что-то менять, потому, что - те, от кого зависит реализация изменений, как правило заточены под извлечение личной прибыли. Так к примеру, попытка общественных представителей обратиться в правительство с просьбой поднять какие либо выплаты (допустим пособия, пенсии, зарплаты и т. п. ), что бы доход граждан подтянуть к нормам определённого прожиточного минимума, то с гораздо большей вероятностью, от чиновников можно ожидать, под каким либо предлогом, уменьшения этой самой нормы прожиточного минимума, нежели повышения выплат до неё.
Это отвлечённый пример, просто что бы показать принцип действия системы. На самом деле такие методы ведения дел, характерны для бизнеса, т. к. вектор мыслей бизнесмена нацелен на увеличение собственного дохода. Госструктуры с тем же рвением, занимаютя тем же... И тут возникает вопрос: откуда дворцы? Видимо всё же есть работающая схема извлечения госсредств в частное пользование и наполнение бюджета для этих деятелей = получению личных выгод.
В контексте ОСАГО мне видится два варианта, и оба с одним исходом.
1- инициатор радеет за народ и наивно пытается сделать людям хорошо.
2 - инициатор не так уж наивен и пытается расшевелить эту кучу дерьма, с целью увеличения "доходов в бюджет", как обычно прикрываясь благими намерениями.
Второй вариант, в свете моих убеждений, кажется мне на 99% вероятным. Вряд ли депутат инициирует законопроект в одиночку, а коллективные труды этих деятелей, с огромной вероятностью, несут в себе вполне прозаические планы, в очередной раз поживиться за счёт народа.
А обычные люди как всегда будут переплачивать.
Стата по ВАЗ больше из-за оленей без мозгов, которые покупают тачку за 100к ради безбашенных покатушек. Вот и результат.
Дибилизм одним словом.
От данного подорожания пострадают только обычные люди