4216
18
2
Знаменитый путешественник-экстремал Майк Хорн не останавливается на полпути. Сегодня его цель – подножие самого северного восьмитысячника в мире. Вершина К2. Опытный исследователь знает, что только один автомобиль на этой планете сможет доставить его туда.
Майк Хорн. Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, профессиональный путешественник с 25-летним стажем.
Когда его спросили, как ему удалось добыть бензин в Узбекистане, Майк лукаво улыбнулся: «Нужно просто проявить смекалку. Вы должны понять, кому можно доверять, а кому – нет». Но как понять, кому доверять в далеком Узбекистане? «Так же, как и везде: задать несколько простых вопросов. И видя, как отвечают ваши собеседники, вы быстро поймете, можно ли им доверять». Это правило и помогло Хорну с командой и в Узбекистане, когда банальное отсутствие топлива едва не сорвало экспедицию. А до цели было уже рукой подать.
Выходец из Южной Африки, который считает своим домом Швейцарию, Хорн профессиональный путешественник с 25-летним стажем. Он совершил кругосветку вдоль экватора, был на Северном полюсе и стал первым человеком, который в одиночку пересек Амазонку от истока реки до Атлантического океана.
Но никогда прежде экспедиции Майка не зависели от автомобилей. Это совершенно новый опыт для 49-летнего искателя приключений. «На этот раз я очень хотел поехать на машине, чтобы больше узнать о природе и людях. И, конечно, очень хотелось поближе познакомиться с одиннадцатью различными культурами. А сделать это за столь короткое время без «колес», просто невозможно».
2 континента, 11 стран: Швейцария, Германия, Польша, Литва, Латвия, Россия, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Китай, Пакистан, 15 дней, 10640 км
Экспедиция стартовала 14 мая 2015 года. Путешествие, начавшееся в Швейцарии и завершившееся в Пакистане, у подножия второй по высоте горной вершины мира К2, заняло 15 дней. Путь Майка и его команды прошел через Германию, Восточную Европу и Азию. Они прошли почти 11 000 километров, и Майку Хорну был необходим не просто автомобиль, а идеальное средство передвижения. Он выбрал Mercedes-Benz G –Class.
Даже на бездорожье Хорн и его команда легко продолжали путь. «G-класс остался едва ли не единственным серьезным полноприводным автомобилем в мире», – объясняет Хорн, «Сверхпрочный и сверхнадежный. У нас не было ни одной проблемы во время этого путешествия, этой машине все по плечу: хорошие или плохие дороги, реки, пустыни или горы. И это не хвастовство или PR! Это чистая правда. Просто констатация факта».
Особенно пришёлся по душе Хорну клиренс Gelandewagen, он позволял преодолеть в брод непредсказуемые быстрые и глубокие горные реки. Ну, и двигатель, конечно. Мощности 5,5-литрового V8 хватало в любой ситуации: «Этот автомобиль дает возможность позволить себе немного больше, чем другие машины». В Гималаях, например, Хорн и его команда поднялись на высоту 5 000 метров над уровнем моря. Эти снежные долины до сих пор не видели ни одного автомобиля.
«В этой экспедиции нам удалось раскрыть весть потенциал G-500. Мы смогли пробраться всюду. И я понимаю, что без этой машины нам пришлось бы очень туго».
В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера. Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
В поездке у Хорна было два Mercedes G-Class. Самые обычные стандартные машины с конвейера. Им просто вживили двухсотлитровые топливные баки, добавили экспедиционные багажники на крышу, дополнительный свет на них и переобули в не самую грозную внедорожную резину.
«Двухсотлитровый бензобак – суровая необходимость в такой экспедиции. Есть места, в которых ты просто не знаешь, когда найдешь следующую заправку. Это и случилось с нами в Узбекистане».
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
Топлива оставалось всего на сотню километров пути, а заправочных станций на маршруте экспедиции больше не было. Это означало, что в поисках горючего путешественники рисковали сжечь остаток бензина. Они полагались только на помощь местных.
5,5-литровый V8 Mercedes-Benz G 500. Расход топлива (средний) – 12,3 литра/100 км, выбросы CO2 (в среднем) – 289 граммов/км
«Если бы у нас был дизельный автомобиль, мы бы навсегда остались в Узбекистане. В таких местах найти дизельное топливо нужного качества практически не решаемая задача. И если вы не знаете, как поступить в такой ситуации, вы не только убьете двигатель, залив в бак низкокачественную солярку, но и заплатите за эту заправку в четыре раза дороже, чем заплатили мы».
Сегодня Майк занят разработкой маршрута своей следующей экспедиции. На это раз она пройдет от полюса к полюсу, и в ней Хорн вновь рассчитывает на надежность Mercedes G-класса. Во всяком случае, на сухопутной части этого непростого пути. Gelandewagen должен будет провезти южноафриканского путешественника вдоль Берега Скелетов в Намибии и через болота Окаванго на северо-западе Ботсваны.
«Автомобильная экспедиция оказалась намного приятнее всех других известных мне способов путешествовать. Ты получаешь полную свободу, можешь поехать куда угодно и где угодно остановиться. Ты можешь проложить свой собственный маршрут, а именно это я люблю больше всего в жизни».
Источник:
Ссылки по теме:
- На Геландевагене вокруг света за 26 лет
- Немец проехал на Gelandewagen весь мир
- История Mercedes 300SL
- Еще больше "лошадей" для Mercedes-Benz G63 AMG
- Самые крутые "Гелендвагены"
Новости партнёров
реклама
ИМХО было бы кошернее на стоке дизеле Toyota Hilux проехать.
А вообще путешествие не ради путешествия, а ради рекламы Гелика.
Интересно где бы этот умник для Гелика свечи или пружину нашел в Узбекистане среди гор.
Гелик дизель, он тоже не случайно не взял - у новых моторов на плохом дизеле - далеко не уедешь.
в сухом остатке - меньше машину пиарить нужно - а красоты природы показывать.
Я так могу и на своем сарайчике - у подножия Зайлийского Алатау стоять и хвалиться, только смысл путешествия не в этом.
Просто в тех местах куда они доехали, бензин нафиг никому не нужен, а с соляркой проблем нет :) Просто там никто не ездит на дизельных иномарках по 100 000 евров...
Ехали бы на такой машине, и соляркой проблем не было и с взаимопониманием местного населения!!!
... бензину, ему, гов..нюк не приготовили, паркетный экстремал, блин
первая эта.
вторая эта.
а потом уже вот эта)))