7777
34
Мощные и выносливые "Студики" основной "рабочей лошадкой" Красной Армии на пути к Берлину. Они стали одним из символов той эпохи и по праву заслужили право называться "грузовиком Победы".
К сожалению, по условиям ленд-лиза СССР должен был вернуть после окончания войны всю уцелевшую технику американцам. А те не собирались делать красивых жестов и дарить обескровленной и разрушенной стране столь нужные ей (и абсолютно ненужные самим США) автомобили. Делать нечего, грузовики и джипы отправлялись на сборные пункты в Архангельске и Мурманске, где американцы тут же пускали их под пресс и грузили на свои корабли уже в виде металлолома. Глядя на такое непотребство, советские люди всё-таки заныкали часть ленд-лизовской техники, в том числе порядка 60.000 Студеров. Цифра не Бог весть какая, но в народном хозяйстве они очень пригодились, исправно работая по 10-15 лет и более.
Встречал в Сети утверждение, что эти "заныканные" грузовики были спрятаны подальше от посторонних глаз в глухих колхозах, однако внимательное изучение фотодокументов показывает, что это не так. "Студики" до конца 1950-х в немалых количествах разъезжали по Москве и другим крупным городам СССР, на виду у американцев. Но те, очевидно, не стали устраивать по этому поводу скандала. Этот пост посвящен легендарным Студебеккерам на дорогах послевоенного СССР.
В целом машину довольно легко опознать в общем автопотоке даже на фоне весьма похожих по дизайну ГАЗ-51: три оси, высокие Г-образные крылья, очень широкий передний бампер. Тем не менее, иногда можно перепутать издалека с грузовиком GMC который тоже поставлялся в СССР в годы войны. Так что поправьте, если где перепутал.
На въезде в Москву, 1947:
Встречал в Сети утверждение, что эти "заныканные" грузовики были спрятаны подальше от посторонних глаз в глухих колхозах, однако внимательное изучение фотодокументов показывает, что это не так. "Студики" до конца 1950-х в немалых количествах разъезжали по Москве и другим крупным городам СССР, на виду у американцев. Но те, очевидно, не стали устраивать по этому поводу скандала. Этот пост посвящен легендарным Студебеккерам на дорогах послевоенного СССР.
В целом машину довольно легко опознать в общем автопотоке даже на фоне весьма похожих по дизайну ГАЗ-51: три оси, высокие Г-образные крылья, очень широкий передний бампер. Тем не менее, иногда можно перепутать издалека с грузовиком GMC который тоже поставлялся в СССР в годы войны. Так что поправьте, если где перепутал.
На въезде в Москву, 1947:
×
Москва, Кутузовский, 1956:
На высоком разрешении видно сразу два Студера, хотя один может быть и GMC.
Ржев, 1960-е:
Как я уже писал выше, иногда попадаются похожие на "Студер" другие ленд-лизовские грузовики.
Немного снимков не по теме поста, но про Студер.
<b>Подписано как "Американские грузовики Студебеккер на складе командования Красной Армии":</b>
Рижский автомузей, экспонат был задействован на заводе по производству сухого молока в Аизпуте до конца 1980-х годов:
Источник:
Ссылки по теме:
- Аргентинско-бразильский VLEGA Gaucho
- Суровое такси из Питера
- Внедорожники, нюхнувшие пороху
- Армейский снегоход "Беркут" с двигателем ВАЗа
- Музей "Моторы войны"
- Кто такой этот Студебекер, ваш родственник что ли? (с)
так что не переживайте они все оплачены.
Опять из серии "США победили во второй мировой войне."
Не забываем что за них платили золотом, по спекулятивным ценам. Наша страна и Наши люди.