58081
20
Начнем с 1972 года. Испытаниям подвергнут серийный грузовик ЗИЛ-130, у которого для наглядности происходящих процессов водительская дверь заменена распорками, позволяющими сохранить жесткость кабины в заданном пределе, а одна из досок бортовой платформы демонтирована
×
Разгон выполняется при помощи толкача МАЗ-500; в кузове – незакрепленный бетонный блок. Разбег, удар! Вот первые миллисекунды после касания бампера о бетонный куб: платформа уже соприкоснулась с задней стенкой кабины, а бетонный блок начал уверенный разбег по полу кузова – его передний край уже сместился от белых треугольников до цифры «7»
Кульминация! Бетонный блок сносит передний борт платформы и буквально уничтожает кабину вместе со всем ее содержимым
После того, как пыль, осколки стекла и брызги бензина из оторванного бака полностью осядут, становятся видны истинные масштабы произошедшего: бетонный блок впечатал заднюю стенку кабины в пол, а крышу уложил на капот. В этой аварии даже от манекенов не осталось ничего, чего уж говорить о людях…
А вот еще один эксперимент, проведенный в том же 1972-м. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова (кабины), или наклонив погрузчиком, как в данном случае.
Заглянем в кабину через правую дверь: ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова?
А теперь перенесемся на год вперед – в 1973-й: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. Бах! Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное – обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину
Все кончено: кабина снова уничтожена, задний мост сорван со своего места. Для экипажа – снова без шансов…
1974 год, «работа над ошибками»: к опрокидыванию готовят опытный образец ЗИЛ-130 с дополнительным внутренним пространственным каркасом из квадратных труб и ремнями безопасности.
Однако предварительно с горы для наглядного сравнения спускают стандартный грузовик. Его неутешительный результат предсказуем…
Источник:
Ссылки по теме:
- Некоторые модели недотянули до пяти звезд в новой серии краш-тестов Euro NCAP
- Цех легковых автомобилей АМО ЗИЛ
- Главный кабриолет Дня Победы
- Цех по производству автомобилей представительского класса
- ЗИЛ-130 Путь к мечте...
реклама
Замена всего и вся делалась своими силами. Я вот что то ни чего не заметил при этом сложного или не удобного.
ЗЫ много чего с ней было и в многоэтажном гараже проваливался на этаж и колесо от перегруза срезав 6 шпилек улетало и речки горные на отдыхе форсировались по жёлтенькие габариты. Одним словом достался не убиваемый агрегат с конструкционной сложностью на уровне 30-х годов + немного современной электроники в которой я ни бумбум.
Фото не её а для примера
а по поводу отказа от средней сидухи в КАМАЗах, на новых ( ну относительно, 2007-2011) она бывает и с завода стоит, но у нас гайцы за среднего пассажира в самосвале еще году в 2003-2004 начали сношать.
фотки для примера, и какой шток точно при обрыве вдарит по кабине?
Смысл во всем этом?
А для того времени такие машины и нужны были- надёжные, простые , дешёвые в производстве и ремонте!
Но Камаз с оранжевым совком испытан на прочность 8тн металла. Не здесь это постить - но водила помер от того, что кабина в лепешку, жизненного пространства - 0, груз и совок на раме остались. Препятствие - Ивеко с песком, паесок тоже в совке остался...
Обеих нет.
Откуда знаю - одна компания, письма по структуркам рассылали.
з.ы.Блок этот весит тоны 4-5 максимум
в реальных условиях всегда большие повреждения получало препятствие.
P.S. сам работал на ЗИЛе.попадал в дтп несколько раз.
ни одного манекена или человека не пострадало.
на счёт других участников дтп и деревьев такого не могу сказать.(как косой срезало)
потому что правила езды на ЗИЛе:
Выехать на перекресток. Убедиться что нет другого ЗИЛа. Продолжить движение.
причем тесты проводились уже после того, как машину начали выпускать ...
а у некоторых тягачей так вообще кабину отрывает от креплений раньше, чем она начинает мяться ...