3202
1
От автора: "Придурок на дороге поболтать остановился, не мог в перёд проехать и уехал потом."
Источник:
Ссылки по теме:
- Авария дня 2112. Смертельное лобовое в Литве
- Авария дня 2067. Серьезное ДТП в Туле
- Массовая авария в Петропавловске-Камчатском
- Авария дня 2000. Страшное ДТП в Татарстане
- Авария дня 2099. В Выселковском районе погибли трое взрослых и ребенок
реклама
нельзя по трассе с таким ближним ездить.
но он не учел одно,
не помогают молитвы (и иконки на торпеде),
если водила-говно...
З.Ы. вольный пересказ песенки слепакова
ABS тут причём?понимаю еще ESP но не ABS!
так же еще зависит от того какой водитель сидел за рулём....если чайник,то он и на скорости 60 не выравнял бы машину!!!
У автора скорее всего не было ESP,хотя я читал,что ESP выручает на скорости до 70-80,а если скорость больше,то не спасёт!!!
Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но вдобавок ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящие за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.
Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя.
Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.
Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.
Покрытие лед. Торможение с 50 до 0. Без АБС тормозной путь 45 метров, с АБС 57 метров. Покрытие снег. Без АБС 33 метра, с АБС 48 метров. А ты маневрируй давай, в условиях города. Дави пешеходов на обочине.
Проходил и понимаю..