2168
22
Фича - самый популярный автомобиль в Югославии. Сегодня он празднует юбилей - 60-летие с дня выпуска первой модели. В Югославии его назвали автомобилем тысячелетия, популярность получил благодаря культовому комедийному фильму «Национальный класс». В народе Заставу 750 называли Фичей, просто искажая название Фиата.
Промышленное предприятие в сербском городе Крагуевац на месте будущей "Црвеной Звезды" было образовано еще 160 лет назад, тогда называлось TOPOLIVNICA. В 1904 г на нем производили первые автозапчасти. Лишь через полвека завод купил лицензию и стал производит Фиаты, сначала модели “fijat AP-55” (“kampanjola), “fijat 1400 BJ” i “fijat 1100 B”.
×
Производство нашей юбилейной модели Zastava 750 началось 18 октября 1955 года. А закончилось через 30 лет. Эта модель была копией Fijat 600, сначала с мотором 600, а позже 750 кубиков.
Итого Фич, вместе с родной для нее Италией, Аргентиной, Испанией и Австрией, которые с Сербией купили лизензию, было выпущено итого 2.695.197. Этот автомобиль был на 3-м месте по продаваемости в Европе, его обгоняли лишь Фольцваген Буба и Ситроен 2CV.
После Второй Мировой войны для социалистической страны Югославии купить лицензию у капиталистической европейской соседки было невиданнм явлением и первым опытом. Когда первая Фича была показана на выставке в чешском Брно в 1961 году, ее высмеяли из-за плохого качества, хотя она была с технологиями Западной Европы.
Даже краска кирпично-красного цвета была неравномерно нанесена на ту машину. Правая фара была плохо вмонтирована, что можно было просунуть палец. Короче, это был провал на западном рынке...
У Фичи был слабенький мотор, но одновременно с тем кушал мало топлива и был недорог в обслуживании. Пространства в кабине было маловато, а на заднем сиденье пассажирам приходилось горбиться.
Интересно, что Фича использовалась в Полиции, Скорой помощи и Армии. Даже в автошколах новички постигали азы вождения на ней.
Это одна из самых известных фотографий с Фичей. Сделана летом 1991 в городе Осиек, когда начиналась война в Хорватии. Местный автопром не дает прохода танку Югославской армии.
Кстати, правитель Йосип Броз Тито тоже имел личную Заставу. Один пример выставлен в музее автомобилей в Белграде (надо бы мне заглянуть). Музейная 500-я новая модель "Джолли" служила ему от 1964 до начала 70-х. Тито на ней ездил по Белградской выставке. Чтобы ему было комфортно, убрали из авто передние сидения. Ее сопровождала точная копия.
Другой раритетный экземпляр Тито находится в частной коллекции в городке Срб в Хорватии, это летняя Фича с балдахином вместо крыши и без дверей. По слухам, есть еще третья пободная машинка в Черногории, но она в плохом состоянии.
А теперь предлагаю посмотреть на тюнинг балканских Фич. Эта с флагом Боснии и Герцеговины и Старым Мостаром.
Источник:
Ссылки по теме:
- Автомобили Югославии
- Моя повседневная машина это 110-летний скоростной рекордсмен
- Поляк поставил на гусеничный ход свой Fiat 126P
- 103-летний суперкар Fiat S76 с мотором 28,5 литров
- Авария дня 1332. Жигуленок vs. Fiat
Они до сих пор ездят в тех краях. Вот, летом запечатлел:
Фотки кликабельны!)