19022
9
КамАЗ представил на выставке «КОМТРАНС-2015» макет новой кабины, которую планируется запустить в серийное производство в 2020 году. Представленный концепт базируется на одной из кабин семейства, которое в настоящее время разрабатывается для перспективной линейки автомобилей. В семействе кабин присутствуют различные варианты исполнения, отличающихся как габаритными размерами, так и наполнением. Концепт КамАЗ-2020 — это самая большая кабина, обеспечивающая максимальный объем жизненного пространства, комфортные условия для водителя, как во время управления автомобилем, так и для отдыха. Это стало возможным благодаря внутренним размерам: широкая кабина (2,5 м) имеет плоский пол и почти два метра от пола до потолка, сообщает пресс-служба КамАЗа.
Технические решения, реализованные в макете, позволят снизить перегруженность водителя, следить за соблюдением режима сна и отдыха, уменьшить негативное воздействие на здоровье водителя из-за сидячего образа жизни, снизить вероятность получения водителем профессиональных заболеваний. Продвинутая бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьей, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.
×
Сиденье водителя на электромагнитной подвеске реагирует на перемещения кабины в режиме реального времени, поглощая вибрации. Степень вибраций, тем самым, снижается на 90%, благодаря чему существенно снижается усталость водителя. Экраны, расположенные в передних стойках и панели приборов, предоставляют водителю сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя невидимых скрытых зон. Информация от систем предоставляется в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя самое важное в данный момент. Бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.
Сиденье водителя на электромагнитной подвеске реагирует на перемещения кабины в режиме реального времени, поглощая вибрации. Степень вибраций, тем самым, снижается на 90%, благодаря чему существенно снижается усталость водителя. Экраны, расположенные в передних стойках и панели приборов, предоставляют водителю сведения о пространстве вокруг автомобиля, не оставляя невидимых скрытых зон. Информация от систем предоставляется в интуитивно понятной и удобной форме, выделяя самое важное в данный момент. Бортовая информационная система позволит водителю всегда быть на видео и аудио связи со своей семьёй, работодателем, диспетчером, грузоотправителем и грузополучателем.
Мультифункциональная эклектика позволяет быстро превратить пространство в удобный и комфортный офис благодаря полноценному офисному столу. Стол, выдвигающийся во всю длину кабины, снабжен всем необходимым оборудованием для работы с документами, с которыми водителям новых автомобилей придется иметь дело. Для конфиденциальных документов в столе предусмотрены закрываемые секции.
Кабина оснащена зоной личной гигиены, включающей в себя душ со светодиодной подсветкой и выдвижной шторкой из оргстекла, а также выдвижным туалетом. Зона также укомплектована складной раковиной. Помимо этого в кабине присутствуют все необходимые атрибуты полноценной кухни: мультифункциональная микроволновая печь, кофе-машина, индукционная варочная панель и холодильник. Все они имеют скрытое размещение. Небольшой складной диван расположен в задней части кабины. Часть пола кабины трансформируется в фитнесс-тренажер «Беговая дорожка». В кабине также установлен телевизор, который можно наблюдать как с поворачивающегося сиденья водителя, так и во время упражнений на беговой дорожке.
Кабина оснащена зоной личной гигиены, включающей в себя душ со светодиодной подсветкой и выдвижной шторкой из оргстекла, а также выдвижным туалетом. Зона также укомплектована складной раковиной. Помимо этого в кабине присутствуют все необходимые атрибуты полноценной кухни: мультифункциональная микроволновая печь, кофе-машина, индукционная варочная панель и холодильник. Все они имеют скрытое размещение. Небольшой складной диван расположен в задней части кабины. Часть пола кабины трансформируется в фитнесс-тренажер «Беговая дорожка». В кабине также установлен телевизор, который можно наблюдать как с поворачивающегося сиденья водителя, так и во время упражнений на беговой дорожке.
Кабины планируются к производству в Набережных Челнах, с полным циклом сварки и окраски и высоким уровнем локализации изготовления штампованных деталей. Абсолютно оригинальные интерьер и экстерьер также ориентированы на локальное производство. В перспективе все технические решения, реализованные в представленной кабине, будут адаптированы под использование на магистральных автомобилях.
Источник:
Ссылки по теме:
- Фото-экскурсия на челнинский автогигант КАМАЗ
- Фото модели КамАЗ
- КАМАЗ-63968 "Тайфун"
- Проект дома-гаража из Дании
- Авария дня 1553. Смертельная авария на трассе «Москва – Уфа»
реклама
Мне это напоминает , объемные рекламные щиты! Какие они там технологии показывают!!! Сделано - на от%ебись!
Тем, кто пишет: "апять гавно сделали" хочется сказать: "Идите в жопу!"
Вы то что сами предложили?
а движок у него от автоботов или десиптиконов будет?
а по сути через пять лет, если бабки всё же дойдут до цели, будем посмотреть...
а так уже косяки
1. снижение вибрации-на многих автобанах и дорогах, по крайней мере в Европе, специальные рифления сделаны, засыпая заскочил на них... проснулся от вибрации. тут они, мля, вибрацию снижают...
2. информационная панель без регулировки освещения, в ночное время будет "резать" глаза, лед полоса не закрыта...
3. поверьте дальнобойщику с 14ти летним стажем, умывальник в кабине это зло.
4. спальник над сиденьем водителя - та ещё жопа...
душа в кабине не разглядел но это так же полная херня.
но вообще обзор не полный, фоток конкретно не хватает...
в концепт впихивают всё что только можно и ещё больше того что не нужно как то - умывальник, туалет, душ, херову тучу электроники, электроплиты, микровелки, парковочную климу и тд.
в промышленном образце оставляют только необходимое - сиденье, КПП, руль и тд.
всё остальное заказывает покупатель, по желанию, за отдельную плату.
и да, в случае с Российскими производителями грузовиков дай бог если внешний корпус кабины останется хотя бы похожим на то что мы сейчас видим на фотографии...
эти "разработчики" ПЯТЬ!?!?! лет собираются доводить машину до производства!?! да хрен с ней, с кабиной... на какие шасси они эту кабину ставить собираются?? вот в чём вопрос...
на старые камазовские? или от "арматы", какой мотор?
толку с новой кабины если она на старом гуане стоять будет...
З.Ы.
и кстати, стаж не требуется для пояснения в чём разница между концептом и промышленным образцом, для этого просто хватает немного подумать...