212131
19
В 1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с многорычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его авто "умрет" он пересел в этот. Но его основной 123-ий так и не "умирал" ездил…и ездил… и ездил…
А через года 123-ий стал уже не актуален и таксист его законсервировал. Автомобиль был в продаже в прошлом году, и просил он за новенький W123: 38 500 €
W123 проектировался и собирался по доктрине «автомобиль должен служить своему хозяину всю жизнь!» и это подтверждается практикой, если авто покупается в 20 лет (возраст водителя), служит ему 30 лет а то и больше, при достаточно скромных расходах на ремонт и эксплуатацию. В историю фирмы Мерседес внесен такой факт когда немецкие таксисты были настолько преданы серии W123, что даже устроили забастовку в 1984 году, когда фирма переходила на новую модель W124 с многорычажной задней подвеской, считавшейся менее надёжной и более дорогой. С производства W123 был снят в декабре 1985 года.
×
Источник:
Ссылки по теме:
- Пять раритетных Мерседесов в идеальном состоянии
- Mercedes-Benz 300SL 1965 столкнулся с BMW
- Проект «Серебряные стрелы»
- Mercedes-Benz W126 1982-го года с пробегом 2510 км
- Самый народный Mercedes
году в 95 один знакомый случайно нашел объявление о продаже 407 2хцветного москвича,с пробегом 45 км да еще в кузове универсал. цена была более чем приемлимая 4500 бакинских. купил - поехал в крым с семьей и влип по дороге на 2 месяца и хренову тьму денег. семья уехала на поезде домой а он носился по деревням, городам и весям разыскивая патрубки,шланги и пр хрень.... вот так-то
в системе охлаждения тосол заменяют пассивирующим раствором.
в картере,в коробке и в редукторах меняют трансмиссионное масло на консервационное масло, после чего машину заводят на пару минут, после этого сливают картер и систему охлаждения, последнюю потом продувают воздухом. кто то рекомендует осушать коробку и редукторы тоже, я не в этом смысла не вижу, так детали не имеют контакт с влагой и воздухом.
И не знаю, как то я не увидел следов смазки рабочих частей подвески, что наталкивает на мысль, что автомобиль просто стоял под чехлом в сухом гараже, без особых усилий для консервации. Резиночки все равно желательно поменять, тем более это не ахти как много стоит, да за одно удовольствие получить или человек уже получил пока менял. Смущает идеальная не треснутая кожа, как будто он регулярно ее силиконом натирал, хотя по идеи она сама со временем становится не товарного вида, хотя может он и ее поменял :) Пригляделся, вроде как все есть на ней следы износа, хз. В любом случае аппарат достойный, но не за такие деньги, с другой стороны, купить и опять законсервировать лет на 30, цена вырастет раз в 10.