6727
1
Машина кажется твердой. Но если ты в школе учил как получать силу удара то вспомнишь: - Как говорил Ньютон- Сила равна массе умноженной на ускорение...
Это массу машины на скорость умножаешь. И получается сила удара в тоннах.
Это массу машины на скорость умножаешь. И получается сила удара в тоннах.
Можешь посчитать вес машины своей и скорость на которой ты ездишь. И ты поймешь силу удара.
А так точнее если хочешь, то - расчитываешь совокупную прочность агрегатов, узлов и частей авто, участвующих в столкновении и получишь приблизительную теоретическую картину, повреждения авто! Но это только теория, а на практике только краш тест!
Примеры из жизни:
Столкновение в лоб с другой авто на скорости около 80 км\ч у двух машин- 2 трупа.
Просто съезд с дороги на обочину на скорости 70 км\ч - удар водителя головой о стойку=труп.
Перевертыши на скорости более 80 км\ч - выживают 50 на 50
А мы ездим более 100 и даже вспомните себя - даже чувства нет что можешь так разорваться - что друзья и близкие приедут на место аварии и смотреть не смогут на твое лицо!!!
Просто чаще вспоминайте разрушительницу наслаждений - смерть!!!!
И ездийте аккуратней!!! Хотя бы не лихачьте!!!! Вы кому то очень дороги! Если вы сами себя не цените, подумайте о тех - кто вас будет оплакивать!
Такие темы многие читают и не задумываются. Но я эту тему поднял потому что, вижу как больше и больше людей разбиваются на смерть!!!!
Будьте аккуратней! Цените себя - пока живые и здоровые. Аварии легко забирают и жизнь и здоровье. В течении трех секунд!!!!
Ещё самая главная причина, и чего нужно бояться и ради чего стоить сбавить скорость - вероятность что пострадает невинный не в чем случайный человек.
Это может быть чья то мама, чья то дочка, чья то бабушка, дедушка, тетя, брат, чей то любимый родственник, сосед... Всем кто прочитал эту запись, и всех кто не прочитал - ДАЙ БОГ НЕ ПОПАДАТЬ НИКОГДА В АВАРИИ И ЧТОБ ВАШИХ БЛИЗКИХ ТАКОЕ НЕ КАСНУЛОСЬ!!! Всем мир! Добра! Много здоровья вам и вашим близким! Катайтесь так чтоб не ломать жизни не себе не другим!!!
А так точнее если хочешь, то - расчитываешь совокупную прочность агрегатов, узлов и частей авто, участвующих в столкновении и получишь приблизительную теоретическую картину, повреждения авто! Но это только теория, а на практике только краш тест!
Примеры из жизни:
Столкновение в лоб с другой авто на скорости около 80 км\ч у двух машин- 2 трупа.
Просто съезд с дороги на обочину на скорости 70 км\ч - удар водителя головой о стойку=труп.
Перевертыши на скорости более 80 км\ч - выживают 50 на 50
А мы ездим более 100 и даже вспомните себя - даже чувства нет что можешь так разорваться - что друзья и близкие приедут на место аварии и смотреть не смогут на твое лицо!!!
Просто чаще вспоминайте разрушительницу наслаждений - смерть!!!!
И ездийте аккуратней!!! Хотя бы не лихачьте!!!! Вы кому то очень дороги! Если вы сами себя не цените, подумайте о тех - кто вас будет оплакивать!
Такие темы многие читают и не задумываются. Но я эту тему поднял потому что, вижу как больше и больше людей разбиваются на смерть!!!!
Будьте аккуратней! Цените себя - пока живые и здоровые. Аварии легко забирают и жизнь и здоровье. В течении трех секунд!!!!
Ещё самая главная причина, и чего нужно бояться и ради чего стоить сбавить скорость - вероятность что пострадает невинный не в чем случайный человек.
Это может быть чья то мама, чья то дочка, чья то бабушка, дедушка, тетя, брат, чей то любимый родственник, сосед... Всем кто прочитал эту запись, и всех кто не прочитал - ДАЙ БОГ НЕ ПОПАДАТЬ НИКОГДА В АВАРИИ И ЧТОБ ВАШИХ БЛИЗКИХ ТАКОЕ НЕ КАСНУЛОСЬ!!! Всем мир! Добра! Много здоровья вам и вашим близким! Катайтесь так чтоб не ломать жизни не себе не другим!!!
Источник:
Ссылки по теме:
- Массовое ДТП в Красноярске
- Гонка со смертельным исходом
- Контрабандист погиб при попытке перевезти полтонны марихуаны
- Авария дня 1267
- Ушастый "Запорожец" перевернул Land Cruiser
реклама
Давай, мой мальчик, дави на газ
Всё будет джаз
Я знаю точно всё будет джаз...
Может кто нибудь так же и про своих подумает. Дети не виноваты. Им не надо такого переживать.
Ну, и там зависит от того, упругий удар или неупругий.
- Вопрос на «пять». Как меня зовут?
Студент краснеет, бледнеет, смотрит в потолок (а вдруг там чего написано?), лихорадочно вспоминает имя препода и, в конце концов, отвечает:
- Не знаю.
- Вопрос на «четыре». Какого цвета учебник?
Ситуация аналогичная предыдущей.
- Ладно, вопрос на «три». Что мы сдаем?
Студент поняв, всю безнадежность, понурив голову, выходит за дверь, а про себя думает: «Во валит, гад!»
"В телевизионной программе «Разрушители мифов» (01/03/11, ТV3) эксперты провели показ ряда публичных испытаний автомобилей. Легковой автомобиль на скорости 80 км/час осуществил лобовое столкновение с препятствием. При этом перегрузка, зафиксированная в этом столкновении, достигла 58g. Передняя часть автомобиля была смята на величину, достигающую 1 м."
Про другие факторы согласен. Особенно безопасность самих дорог!
Продолжайте.
А при увеличении скорости в два раза, энергия удара увеличивается в 4 раза. Она пропорциональная квадрату скорости.
Так что тут бабушка надвое сказала.
Но даже те, которые выживают при 64 км/ч - скорее всего не выживут при 90 км/ч. Да их туда никто и не посадит - манекен стоит как несколько машин, жалко.
А заодно привожу пример с попыткой журнала за рулём протестировать детские удерживающие устройства "сделано в России" в Германии. Несколько протестировали, а остальные послали нах.. потому что манекены стоят бешеные деньги и убивать их никто не захотел.
Манекены туда не сажали, но посмотрев на форму, принятую салоном, очевидно, никто бы не выжил.
Т.е. производители делают так, чтобы эти тесты машина прошла как можно лучше. 90 км/ч никто не тестирует.
Что надо сделать, чтобы на 64 км/ч результат был лучше:
1. Деформируемую переднюю часть, поглощающую силу удара. Если передок будет слишком жестким, как у Волги, манекен испытает большую перегрузку - результаты хуже.
2. Кабину, которая не деформируется.
Что же случается, когда скорость повышают до 90км/ч или изменяют другие условия (скажем, процент перекрытия или угол удара).
1. Деформируемая зона поглощает только 50% удара, при этом полностью сминается.
2. Остальное приходится на кабину, которая любо деформируется, либо передает все перегрузку на клиента. Скорее всего первое, потому что есть еще важный показатель по расходу топлива, заставляющий делать машинку как можно легче.
Есть еще шанс, что не раскроются подушки (датчик может быть и не задет), или что голова улетит в подушки в стойку, потому что угол удара будет другим.
А что случается, когда врезаются машины разных классов, у которых силовые элементы находится на разной высоте - это вообще отдельная история.
Но опят же - производителям это неинтересно, потому что покупатель смотрит на "официальные" тесты, ничего из этого не учитывающие.
Но проблема есть - ее корень как раз в экологических стандартах, вынуждающих производителей делать машины легче.
Вот он пишет: "Столкновение в лоб с другой авто на скорости около 80 км\ч у двух машин- 2 трупа."
Такое могло быть? Могло, безусловно. Но нужен факт. Если поискать конкретику, то это скорее всего нашемарки с не пристёгнутыми водителями.
Далеко ходить не надо, недавно в деревне рассказывали как погиб паренёк. Летел около сотни, бухой, не пристёгнутый, на ВАЗ 2110 и улетел в повороте в кювет, один переворот у авто, парень погиб на месте. Автор этот пример вбахивает в статистику про его 50 на 50, но это же чушь. Та же ситуация у моего бывшего начальника, только трезвый и пристёгнут. Не справился с управлением на такой же скорости, улетел в кювет, три переворота. Ни царапины.
Но речь о том, что даже при сегодняшнем уровне безопасности, столкновение на скорости выше 70-80-км/ч - это с большой вероятностью труп.
С реальной статистикой сложнее, потому что во-первых выборка не такая большая, а во-вторых не всегда удается достоверно установить скорость и другие обстоятельство.
Вот что нашел:
1. На самом деле шанс погибнуть, водя внедорожник, больше. Скорее всего потому что у него хуже управляемость и его проще перевернуть. При этом шанс убить кого-то другого - в 5-6 раз выше.
2. В 35-50% процентах смертельных аварий было превышение скорости
3. Безопаснее всего двигаться со скорости потока, даже если он превышает. Двигаетесь медленнее - шансы попасть в аварию и погибнуть выше.
4. 10км/ч быстрее потока - шанс аварии увеличивается в разы. И дальше экспоненциально.
5. Вероятность погибнуть при столкновении на скорости 70миль/ч (112 км/ч) - больше 90%.
Другой вопрос - надо ли эту скорость снижать? Да, снижение (и ужесточение контроля) приведет в снижения аварийности. Но мое личное мнение противоположное - я сам готов принять риски, но предпочел бы передвигаться быстрее - 150-160км/ч на нормальное трассе, 120км/ч на обычной загородной и т.п. Мне лично так больше нравится. Но большинство, видимо, против.
А вот деньги, потраченные на камеры, лучше потратить на разметку и отбойники - эффекта больше будет.