1312
2
Я уже несколько лет работаю в области улучшения и оптимизации процессов на производствах. И вот что могу сказать.
Про различия в автопроме. "Нашем" (хотя там уже давно Рено собирают) и "Их". Я сейчас вам приведу пример по одной картинке, то чего на том же АвтоВАЗе добиться можно, но для этого потребуются хорошие усилия по пояснению сотрудникам и "слому" стереотипов "а нам и так хорошо, машина все равно поедет". Это может быть и другой завод.
Про различия в автопроме. "Нашем" (хотя там уже давно Рено собирают) и "Их". Я сейчас вам приведу пример по одной картинке, то чего на том же АвтоВАЗе добиться можно, но для этого потребуются хорошие усилия по пояснению сотрудникам и "слому" стереотипов "а нам и так хорошо, машина все равно поедет". Это может быть и другой завод.
1. Чистый пол и поверхности - чистят не только клининговые компании, но и сами сотрудники - цель: отсутствие грязи в рабочей зоне и обнаружение дефектов в оборудовании во время уборки (3 этап системы 5S - "Содержание в чистоте").
2. Механизмы находятся за решеткой, через которую их видно и можно визуально обнаружить поломку и дефект, не открывая щитка. В некоторых случаях у станков срезается металлическая обшивка и ставится оргстекло.
3. Освещение - ставится повсеместно - цель обнаружить невооруженным взглядом дефекты на продукции. Светло как днем везде.
4. Подпись участка сборки - там скорее всего написано, что именно здесь собирается и какой элемент - необходимо для облегчения поиска участка мастером во время поломки и сотрудником, которые подвозит комплектующие.
5. "Бумажка" - скорее всего "чек-лист" (проверка) по которому сотрудник линейного качества проверяет все ли сделано и нет ли ошибки (все держать в голове нет возможности, особенно когда меняются модели машин). Возможно, похожие листы клеить в случае обнаружение небольших дефектов, которые исправятся после конвейера, чтобы не останавливать линию, но как правило такие листы меньше.
6. Синий поролон выделил просто так - в Корее многие с ними так и ездят по городу...
7. Разметка - они имеет смысл и весьма разный. Все зависит от того какого цвета и где нанесена.
В данном случае, полагаю в стандартах Хендай записано, что синяя разметка - обозначение рабочей области - т.е. за нее ставить те или иные материалы, которые не относятся к текущей рабочей зоне - запрещено.
Есть и другие - обозначающие место куда нужно подвезти комплектующие или, к примеру, где должен стоять мусорный контейнер.
2. Механизмы находятся за решеткой, через которую их видно и можно визуально обнаружить поломку и дефект, не открывая щитка. В некоторых случаях у станков срезается металлическая обшивка и ставится оргстекло.
3. Освещение - ставится повсеместно - цель обнаружить невооруженным взглядом дефекты на продукции. Светло как днем везде.
4. Подпись участка сборки - там скорее всего написано, что именно здесь собирается и какой элемент - необходимо для облегчения поиска участка мастером во время поломки и сотрудником, которые подвозит комплектующие.
5. "Бумажка" - скорее всего "чек-лист" (проверка) по которому сотрудник линейного качества проверяет все ли сделано и нет ли ошибки (все держать в голове нет возможности, особенно когда меняются модели машин). Возможно, похожие листы клеить в случае обнаружение небольших дефектов, которые исправятся после конвейера, чтобы не останавливать линию, но как правило такие листы меньше.
6. Синий поролон выделил просто так - в Корее многие с ними так и ездят по городу...
7. Разметка - они имеет смысл и весьма разный. Все зависит от того какого цвета и где нанесена.
В данном случае, полагаю в стандартах Хендай записано, что синяя разметка - обозначение рабочей области - т.е. за нее ставить те или иные материалы, которые не относятся к текущей рабочей зоне - запрещено.
Есть и другие - обозначающие место куда нужно подвезти комплектующие или, к примеру, где должен стоять мусорный контейнер.
Фото взято из поста на фишках
Ниже пример завода в Ижевске. Зачатки уже есть, но есть и те пункты, за которые нужно отрывать руки мастеру участка.
1. Одежда в рабочей зоне. Столы, которые не используются - занимают пространство - мешают работе.
2. Освещение - освещена только линия - вне ее "хоть глаз коли". Нет гарантии, что там будет чисто... ибо не видно - "наш менталитет".
3. Таблички - "А4 лист заламинированный". Написанный шрифтом Times да так, что зрячий не разберет. Зачем лепить такие листочки, если на них только под определенным углом посмотреть можно. И это повсеместно.
4. Лист на капоте. Опять же - все для "слепых" сделано.
В общем, прошу к обсуждению. Какие примеры встречаются у вас на работе и что бы вы хотели поменять.
Если есть фотографии - выкладывайте - обсудим. Я постараюсь указать на те моменты, которые действительно могут мешать сотрудникам во время работы.
1. Одежда в рабочей зоне. Столы, которые не используются - занимают пространство - мешают работе.
2. Освещение - освещена только линия - вне ее "хоть глаз коли". Нет гарантии, что там будет чисто... ибо не видно - "наш менталитет".
3. Таблички - "А4 лист заламинированный". Написанный шрифтом Times да так, что зрячий не разберет. Зачем лепить такие листочки, если на них только под определенным углом посмотреть можно. И это повсеместно.
4. Лист на капоте. Опять же - все для "слепых" сделано.
В общем, прошу к обсуждению. Какие примеры встречаются у вас на работе и что бы вы хотели поменять.
Если есть фотографии - выкладывайте - обсудим. Я постараюсь указать на те моменты, которые действительно могут мешать сотрудникам во время работы.
Ссылки по теме:
- Погрузчик придавил ковшом автомобиль
- Автомобили на американской выставке 1959 года
- Кот пережил удар автомобиля на скорости 120 км/ч
- Как делают бульдозеры "Четра"
- Угробила Porsche через считанные секунды после покупки
БМВ - очень тесные цеха. Ройлсройсы кустарное производство - ручная сборка.
платите нормальные деньги тем кто работает и вернутся квалифицированные специалисты и захотят учится приходящие.
а то выучили свои пять - шесть шагов и теперь учат, а сами нихрена не умеют
все ограничивалось - вот там сделайте, в редких случаях просто было аналогичное производство от куда просто копировали, а если нет - то все матчасть никто учить не хочет и думать тоже.
согласно рекомендациям зарубежным линовцы должны получать ЗП в 2-4 раза больше чем все остальные. только там они работают, а не скидывают всю работу на тех кто и так тащит производтво.
а когда ЗП достойная работать будут, как говорите и рабочие, и инженера, потому что згают что на их место уже очередь. а когда оплата труда вшивенькая, то на эти места приходят в 99% "вшивые" работники.- этот как в магазине хочешь самое-самое - платишь соответствуще.
а лентяет и амбициозных хочунов вагонпруди, только в Вашем случае можете подбирать персонал, а кто делает производство, как правило нет.