Первые электрические автомобили

Мнда, не самое удачное решение, т.к. понижение напряжения питания (реостатом, обмотками, не важно) приведет к пропорциональной потере мощности. Видимо в те времена это был единственный путь.

Знаете в чем основная разница в истории развития электрических двигателей и ДВС? В инвестициях в развитие. ДВС развиваются более 100 лет. В электроприводы инвестиции, по-сути, только-только начали поступать в более или менее осязаемых объемах.

Позволю себе с Вами и согласиться и не согласиться одновременно. С одной стороны электромоторы действительно применяются на производстве и в быту повсеместно. Но с другой стороны с 50-х годов было изобретено множество новых материалов. А что разрабатывалось целенаправленно для автоиндустрии? В целом же Ваша фраза напоминает фразу уполномоченного американского бюро патентов Чарльза Дюэлла датируемую 1899 годом: «Все, что могло быть изобретено, уже изобрели». Было время, когда масса того, что для нас с Вами является обыденным делом никто себе и представить не мог. Но прогресс приносит удивительные вещи. Именно поэтому, как мне кажется, нельзя столько категорично говорить что "все и так уже известно и изобретено".
Так же должен признать, что моя фраза звучала крайне однобоко. Так, я ничего не сказал об источниках энергии, внимание которым стало уделяться только в последние годы.
Мое мнение Вы сами, по сути, и подтверждаете фразой: «тяговых двигателей, орентированых на эл мобиль просто банально не востребованно, нет спроса». Хотя ситуация
Согласитесь, что в контексте нашего разговоры мы обсуждаем именно их, а не электроприводы "дворников", сидений и т.д.: как раз эти элементы развивались и развиваются. Электромоторы помимо эффективности должны демонстрировать такие качества как пожаробезопасность, размер, вес, устойчивость к вибрациям, смене температур, наработка на отказ и т.д.
Как мне кажется, даже электроприводы для автомобильной индустрии имеют огромнейший потенциал для развития. Что уж говорить об источниках питания, методах зарядки аккумуляторных батарей и т.д. И финансирование играет тут одну из важнейших ролей.

Сразу видно школьника- то есть ты хочешь сказать , что проще было разрабатывать бензиновый двс и модифицировать его ,но так и не поднять КПД бензинового двигателя выше пределов 25 %. А У электрического двигателя КПД 90-95%. Согласись за это время можно было много чего придумать для электроавтомобиля- и батареи усовершенствовать, либо сделать специальные зарядные станции, где можно было бы за быстрое время менять аккумуляторы, да много чего- какие нибудь контактные рельсы на скоростных трассах, и прочее и прочее. Да и солнечные батареи развить.А ни кто не задавался мыслью -почему так дорого производство солнечных панелей? Уже клепают процессоры на атомарном уровне - каждые полгода все круче и круче. А вот солнечные батареи ;) ппц же как трудно и дорого делать.
Да просто Если вдруг кто нибудь начнет выпускать дешевые солнечные батареи- то рухнет вся мировая экономика.

всё правильно. Нефть это огромные бабки, сам подумай электромобили существовали ещё в 19м веке. думаешь за 200 лет не могли придумать нормальный электрокар? Нефтяники не дают развивать технологию специально. Так же как Николу Теслу убрали без палева, Эдисон со своей шайкой масонской.