2228
1
Мегакар шведской фирмы Koenigsegg под названием One установил новый рекорд разгона до 300 км/ч. На это достижение автомобилю потребовалось 11,922 секунды. При этом машина полностью остановилась за 6,03 секунды.
Производитель впервые представил гиперкар One:1 в Женеве минувшей весной. Автомобиль оснащен 1340-сильным двигателем V8 объемом пять литров с двумя турбокомпрессорами. Вес машины равен 1340 кг, что и отражено в названии машины — One:1 означает «один к одному».
Рекорд был установлен на тестовом треке Koenigsegg в Швеции неподалеку от города Ангельхольм. Управлял машиной заводской тест-пилот фирмы Роберт Сервански. Примечательно, что он не держался за руль во время разгона или торможения машины.
Достижение пока не зарегистрировано официально, но Koenigsegg распространил видеозапись рекордного заезда. Отметим, что предыдущий рекорд по разгону до 300 км/ч также принадлежал автомобилю Koenigsegg другой модели — Agera R.
Рекорд был установлен на тестовом треке Koenigsegg в Швеции неподалеку от города Ангельхольм. Управлял машиной заводской тест-пилот фирмы Роберт Сервански. Примечательно, что он не держался за руль во время разгона или торможения машины.
Достижение пока не зарегистрировано официально, но Koenigsegg распространил видеозапись рекордного заезда. Отметим, что предыдущий рекорд по разгону до 300 км/ч также принадлежал автомобилю Koenigsegg другой модели — Agera R.
Источник:
Ссылки по теме:
- Люкс на рельсах: поезд «Москва–Сочи» за 218 000 рублей
- Первый день на работе: эпопея с канцелярскими товарами
- Медведь пришёл на рождественскую ярмарку в США
- В Сочи женщина украла телефон и кошелёк у своих коллег
- Подростки едва не устроили взрыв во дворе при запуске фейерверка
Вы даже нормально прочитать/услышать не можете... 3000 лошадей- это условная отдача! В реале машина имеет 1000 коней из-за 30% кпд бензинового турбодвигателя. Оставшиеся "2000 коней" выделяются в виде теплоотдачи. Это обычная механика первого курса... Полусается, что вы не знаете даже этого (нет ничего плохого, каждому свое), но зачем тогда умничать?
У меня в Хонде Джаз атмосферный мотор 1.3 литра, мощностью 100 коней. При условном кпд бензинового атмосферника в 20%, то по вашей логике этот 1.3-литровый мотор на самом деле развивает 500 сил, но мне под управление отдано только 100! Вот это да!!!!!!!11111
2) Кенигзегг производится на заводе Кенигзегг, а не в гараже. Малоразмерность завода в силу малочисленности производства не означает, что теперь это гараж. По номенклатуре производственных мощностей завод Кенигзегг загнет не то, чтобы завод Бугатти, а даже завод Фолцваген. Потому что завод Кенигзегг куда более именно завод, нежели просто сборочный цех, чем завод Бугатти.
3) Чрезмерный критицизм сродни критинизму. Назвать любое творение инженера, стоящее миллионы долларов консервной банкой- это как если вас назвать куском бесполезного мяса... Ведь если вас не будет, то мир и не заметит, правда? Значит вы не нужны!
4) Вы дитя пиара, насмотрелсь непонятных промороликов и теперь следуете вбитым клише...
5) Люди платят за то, что Кенигзегг весь из карбона... Считать это за минус? Ну как минимум "на вкус и цвет"... На тот же Вейрон есть опция "карбоновые зеркала"- стоит $200'000! Наверное так дорого потому, что карбон херня... А Кенигзегг из карбона весь! Так что чисто технически (а судя по вашим рассказам о 3000-сильном двигателе у Вейрона, технически вы совсем не подкованы) это Вейрон- консервная банка, а не Кенигзегг. Про Кенигзегг можно пошутить, что он сделан из переработанных пластиковых пакетиков, раз уж на то пошло... Но никак уж не назвать консервной банкой.
6) Какая разница какая комплектация? В том же Порше надо доплачивать за неустановку кондиционера, аудио системы и шумоизоляции- это называется версия "GT"! Мерить суперкар (гиперкар) внутренней комплектацией- этот как сравнивать их размер багажника! Просто бред...
---------------------------------------------------
Итог: вы просто истеричная блондинка! В бан!