9039
8
Машина новая.... была в 2007. Гипотезы про то что машина бита как пасхальное яйцо, окрашена в семь слоев, валялась на крыше и переезжала Днепр по дну - категорически поддерживаю. Ездил на кемэл-трофи, технически проиграл 10 раз Дакар-Париж и спарринг с Кличко. По выходным исключительно на драге. В салоне пили кумыс, курили гашиш и громко выражались нецензурной бранью - салон все запомнил. В багажнике возили живых свиней, навоз и гравий по 700 кг за раз. Масла жрёт больше бензина, но меньше тосола. Ни на холодную, ни на горячую, ни на ели теплую не заводиться (даже после молитв и пинаний по колесу). Масло постоянно уходит куда-то, предположительно в тосол и разбрызгивается вентилятором по салону. Кондиционер зимой холодит, печка летом греет. Резина зимняя хорошая, за семь лет эксплуатации зарекомендовала себя отлично - сейчас как на Формуле 1. Покупателю бонус - два застрявших CD диско-шансона, и полный салон пустых бутылка из под пива. Приезжайте - смотрите.
×
Это же гениально кстати, когда шип вылетает то дырка от него становится липучкой!
Для улучшения управляемости автомобиля на льду рабочий слой фрикционных шин изготавливают из микропористой резины. Поры такой резины в пятне контакта шины с дорогой прилипают ко льду, как миниатюрные присоски. Тем самым обеспечивается короткий тормозной путь и стабильное управление автомобилем на ледяной поверхности. Для еще большей эффективности шашечки (блоки) протектора разделены на ламели, не выходящие за пределы шашечки. Под тяжестью автомобиля ламели раскрываются, и шина прилипает ко льду. За пределами пятна контакта шины с дорогой, нагрузка снимается, и ламели снова сходятся. Именно из-за подобного эффекта шины этого типа получили название «липучки».