32279
8
Думаете, вся электроника давно собирается в Поднебесной, и даже самые мелкие электродетали мы импортируем? Вчера довелось побывать на предприятии, где не только собирают, но и придумывают почти всю “начинку” для отечественных автомобилей.
С продукцией компании вы наверняка знакомы, даже если сами не догадываетесь. Сегодня почти в каждой российской квартире стоят водосчётчики. Один из крупнейших производителей как раз эта компания. У меня, например, счётчики от Итэлма. Хотя, это всё же побочный продукт, пускай и хорошо продаваемый.
Наверное, вы и сами знаете, что тысячи разных деталей, которые все вместе когда-то станут автомобилем, производятся самыми разными компаниями, их заказывает автомобильный концерн. Научно-производственное предприятие “Итэлма” одно из них, специализируется на электронных автокомпонентах. Основную продукцию видно на стенде — “приборки” для самых разных автомобилей.
×
Люблю современные производства. Огромные цеха советских заводов навевают уныние, а в таких минималистичных интерьерах можно и автомобили собирать (сам видел на заводах Volvo и ГАЗ в Турции), и компьютеры, и всякую как раз мелкую электронику.
С продукцией компании вы наверняка знакомы, даже если сами не догадываетесь. Сегодня почти в каждой российской квартире стоят водосчётчики. Один из крупнейших производителей как раз эта компания. У меня, например, счётчики от Итэлма. Хотя, это всё же побочный продукт, пускай и хорошо продаваемый.
Основная специализация это электрооборудование для машин. Тех же самых “приборок” они переделали великое множество. В-основном это российские марки автомобилей, среди клиентов АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, но есть и Renault. На современных отечественных автомобилях я не ездил за рулём, мне такой просто негде взять :) Но если туда на самом деле ставят такие приборные панели и мультимедиа-системы — может, автопром поднимается с колен?
Ещё одна ниша работы компании, это контролёры системы управления двигалетями, системы спутникового мониторинга грузовиков...
Само производство занимает полуподвальный этаж, ещё несколько этажей занимают конструкторское бюро и различные отделы вроде бухгалтерии, маркетинга, сбыта. Всего в “Итэлме” работает шестьсот человек. Но в то же время, компания является инвестором-застройщиком и управляющей компанией целого бизнес-центра, который называется инновационно-промышленный комплекс “Ньютон”. Большинство площадей сдаются в аренду, но “с улицы” снять себе офис не получится, сюда пускают только близкие по направлению и производству фирмы.
Само производство занимает полуподвальный этаж, ещё несколько этажей занимают конструкторское бюро и различные отделы вроде бухгалтерии, маркетинга, сбыта. Всего в “Итэлме” работает шестьсот человек. Но в то же время, компания является инвестором-застройщиком и управляющей компанией целого бизнес-центра, который называется инновационно-промышленный комплекс “Ньютон”. Большинство площадей сдаются в аренду, но “с улицы” снять себе офис не получится, сюда пускают только близкие по направлению и производству фирмы.
В ближайшее время территории может быть присвоен статус технопарка, в рамках поддержки "реального сектора" экономики и антикризисного плана правительства Москвы. В этом случае, у предприятия будут существенные налоговые льготы.
Источник:
Ссылки по теме:
- В гостях у Рено-Россия
- Экскурсия по заводу Ferrari
- Фотоэкскурсия на челнинский автогигант КАМАЗ
- Как собирают Белазы
- Как делают машины в Калининграде
реклама
http://habrahabr.ru/post/218171/http://habrahabr.ru/post/218171/
Дело в том, для кого : для внутреннего рынка или для внешнего. Для развитых стран или уровень "стран 3-го мира".
-----------
1)Можете ставить минусы, но самые лучшие тойоты только для внутреннего рынка японии и только праворукие. Все остальное, "экспортная продукция" гораздо худшего качества может собираться на том же самом заводе. Некоторые марки авто вообще в мир не выпускают.
2)У отца была девятка в девяностых, ре-экспорт из германии - потрясающего качества. Не ржавела и не ломалась. Возможно до сих пор где то ездит, переживет и калины и приоры.
3)Сейчас можно купить ниссан с двигателем "рено". Представляете абсурдность ситуации ? Японцы (практически лидеры автомобилестроения) сотрудничают с французами(самые худшие авто в мире). По итогу это не "ниссан"
Где происходит изготовление - далеко не всегда показательный пример. Надо в первую очередь думать "для кого делают авто", и тонко анализировать.
А тут пинцет и фен.
Причём Gigabyte это ещё не самое технологичное производство - там, например, контроль осуществляется визуально, в то время как на большинстве других заводов изображение платы с установленными компонентами анализирует компьютер.