50153
10
Это перевод поста с реддита, который показался мне познавательным и доказывающим, что многие, даже кажущиеся сложными на первый взгляд, вещи можно починить самостоятельно.
Внимание:
В тексте идет описание ремонта высоковольтной системы батарей. Соблюдайте технику безопасности! Неосторожное вмешательство может быть смертельным!
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Я работал электриком с моим отцом (он специалист в этой области) когда был моложе, поэтому я имею представление что я делаю. Ещё раз предупреждаю о технике безопасности!
Теперь собственно история…
Это произошло в прошлую субботу на пути домой (см. заглавную картинку). Загорелись сразу все предупреждения на панели. Приехав домой я погуглил и выяснил, что в моделях Camry причиной этому могла быть неисправность тормозного привода. При этом производитель устранял неисправность при наличии расширенной гарантии. Можно было считать, что сигнал неисправности «Check Hybrid System» загорелся ошибочно и я легко отделаюсь, т.к. эта ошибка могла привести к дорогостоящему ремонту! Я сильно переживал, т.к. купил машину с рук, без гарантии, всего пару недель назад (даже номера ещё не получил).
×
Я отправился в сервисный центр утром и после 4 часов диагностики они сообщили, что моей батарее пришел конец и требуется замена. Цена вопроса $4400.
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Но я ведь только что купил эту машину! 4000 баксов?! Это больше половины стоимости за которую я её купил! Я обратился в клиентскую службу и через пару дней они предложили мне всего $500 возмещения от стоимости. Моя поломка относилась к гарантии, но у меня был превышен километраж. Становилось грустно.
И я вспомнил, что читал где-то, когда купил свой первый Prius, о ремонте батарейной системы путем замены одной единственной неисправной батареи. И, готов поспорить, что в этой Camry стояли одинаковые батарейный системы (или похожие). Есть только один способ выяснить…
Я вытащил батарейную систему и принес её в гараж. Выглядела она также как и у Prius — что наводит на мысль, что они взаимозаменяемы! Моей мыслью было обнаружить те ячейки, которые, возможно, выдают меньший вольтаж чем положено. Всё дело в том, что есть возможность заменить одну неисправную ячейку всего за $45. Это будет просто.
Я приступил к тестированию.
Я приступил к тестированию.
Я снял шинопровод (вот эти оранжевые штуки — в них находятся медные коннекторы, которые соединяют все батареи в общую систему) и начал тестировать батареи по-отдельности
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
8.11v, 8.10v, 8.10v, 8.11v… всё выглядело исправным.
Этих небольших ламп было недостаточно для тестирования, поэтому я использовал катушку обмоточного провода.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Я заметил, что на коннекторах присутствует ржавчина. Так быть не должно.
Я тестировал каждую ячейку по три раза и всегда вольтаж был в допустимых значениях. Я подождал пару часов и повторил тестирование. И снова всё нормально. Странно.
Я присоединил катушку (чтобы добавить сопротивления) и протестировал снова. И опять батареи оказались в норме. То есть все батареи оказались целыми, без неисправностей. Это означало, что замена батарей, которую предлагали в сервисном центре, было бы пустой тратой денег.
Но что же со ржавчиной? Могла ли ржавчина на нескольких коннекторах служить причиной недостаточного питания для всей системы? Я решил прочистить их все.
Сначала я вымочил все 34 коннектора в уксусном растворе, затем аккуратно прошкурил металлической губкой и промыл их раствором соды и дистиллированной воды, чтобы избавиться от остатков уксуса. На верхней картинке я держу уже очищенный коннектор и неочищенный. То же самое я проделал с шинным проводом к которому крепятся коннекторы. На всё про все у меня ушло около часа. Промыть и собрать заново.
Все ошибки исчезли!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Всё это время я ездил на бензине, а электро-система не функционировала. Теперь же зарядка и разрядка происходили корректно. И всё благодаря прочистке коннекторов.
И мой гольф-карт снова в строю!
Автор: eX1stenZ
Источник:
Ссылки по теме:
- Быдло на встречке
- Уникальные Toyota Camry и Lexus LFA выставят на аукцион
- Гоночная Camry мощностью 850 л.с.
- Авария дня 1457. Рулил, рулил, да не вырулил
- Авария дня 1286
Новости партнёров
реклама
1. Промыть и очистить выводы банок, гайки и шайбы.
2. До и после сборки замерить сопротивление (лучше микроомметром) контактная пластина - штырь банки на всех АКБ, так как чистка и отсутствие видимого окисления не повод расслабляться.
Но это в следующую ревизию года через два...))
Все неисправности в радиотехнике сводятся к двум:
1. отсутствие контакта, где должен быть
2. наличие контакта. где его быть не должно
P/S
Моя машина с нуля стоит 3,5 млн.
Б/У 0,75 млн.
2х-тонный семейный полноприводный минивен с расходом 7.5л и разгоном до 100 за 9сек.
А теперь предложи мне альтернативу за 750тр "с нуля"
Неисправности возникают не чаще,чем у других авто (у меня не возникало). К примеру на вашем авто сгорит комп двигателя - вы его починить сможете? Нет. Закажете, вам привезут.
Батарейки, инвертор, моторы всё можно найти и поменять так же как и у прочих авто. Ценники запчастей такие же. И конечно ответ на ВОПРОС №1 (гибридоводы поймут) - Ну не мерзнут у них батарейки зимой!! Более того, завестись в мороз проблемы не существует, и со стартером проблемы не существует, так как нет стартера...))) Полностью независимый от переднего задний привод - существенно добавляет устойчивости на скользкой дороге, а так же по снегу или на мокрой лесной дороге. Нет кардана и раздатки - соответственно нет и гемороя с ними. В пробках не только экономится бензин, но и ресурс ДВС. За иллюзорной сложностью гибрида - простые, придуманные очень давно узлы и агрегаты.
Большинство людей просто боится нового... И внимает слухам "знающих авторитетов".
всё делают по шаблону.
показывает ошибку - меняют весь блок.
это гораздо проще чем разбираться в деталях.
в результате клиент оплачивает целый блок, вместо небольшой дешёвой детали..
И даже если не доходить до такого маразма (т.е. мы возвращаемся к текущей ситуации), то в большинстве случаев дешевле заменить деталь, не разбираясь в причинах её смерти, потому что человек, который будет лезть в неё отвёрткой и делать ей анализ кала, стоит денег, а робот, который ваяет новые на конвейере, уже 15 лет в отпуск не ходил и не требует ничего, кроме электричества и протирки от капель масла раз в полгода.
Гибриды берут не для экономии бензина.
2. Эксплуатация АКБ подразумевает её утилизацию в конце и как следствие - реинкарнацию.
3. Цитата с первого сайта по теме - "Никель-металл-гидридные батареи считается нетоксичными и единственное, чего следует опасаться – это электролит. Токсичный для растений, никель, тем не менее, не представляет опасности для человека. Литий-ионные батареи также являются довольно безопасными, они содержат мало токсичных материалов. Тем не менее, с поврежденными батареями необходимо обращаться с осторожностью. При работе с протекшей батареей, не прикасайтесь ко рту, носу и глазам и тщательно мойте руки".
4. Назвать Гибридовода снобом - не верно. Это человек, который активно и практично использует технологии в повседневной жизни.
5. Вообще-то я имел в виду эксплуатационные аспекты, а не экологические.
Ремонт делал сам.Вместо 6-10 к руб.,выходит 300-500р или 2-3 бут.пива ))).
Когда руки из ж,лучше вообще не лезть.
P.S:Пасаны и девушки,не обращайтесь в хачь сервисы.Клоуны те ещё ))).После их ремонта,проще двиг.друго искать если живы будете .
Если горят все "предупредительные" лампочки - это на сервис надо, считывать ошибки через OBD 2.
Ограниченная гарантия от коммерческого продавца (юридическое лицо) обычному покупателю (частному лицу).
Обычно очень сильно ограниченная :)