158060
4
Полезная информация для всех! Перестроение перед грузовиком или фурой.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!Вообще! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановиться у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более, что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Источник:
Ссылки по теме:
Я тоже мог бы вас попросить:
1. не перестраиваться или не поворачивать, не убедившись в безопасности манёвра (ПДД)
2. не выезжать с обочины перед носом на скоростную трассу и тошнить там 5 км-ч
3. уступать дорогу, выезжая со второстепенной дороги
4. не разгоняться перед перекрёстками, потому что водители легковушек не хотят за вами 10 минут ждать, пока вы тронетесь с зелёного...
Большая машина и чувство превосходства - это про гелики, хаммеры и поршкаены. А физику остановка 20-тонного вагона никто не отменял.
Так что, пожалуйста, имейте уважение. В конце концов, то говно, которое они возят, вы запихиваете себе в рот, одеваете каждый день и из этого "говна" построены ваши дома.
Так что это не панацея!!!
"Мама, меня фура задавилааааа"
Но тем, кому надо читать, даже не прочтут.
профессионал это водитель который зарабатывает на жизнь управляя транспортом. Но есть и термин - профессионал, который подразумевает опыт.
Так вот среди профессиональных водителей не так много и опытных. Часто такие водители , с рождения полные идиоты и не могут собирать жизненный опыт . Много таких, много и очень много.
Водительский опыт заключается
ВНИМАНИЕ!
ВОДИТЕЛьСКИЙ ОПЫТ ЗАКЛЮЧАЕТСЯ В ПРЕДВИДЕНИИ СИТУАЦИИ И ПРЕДОТВРАЩЕНИИ НЕГАТИВНОГО РАЗВИТИЯ СОБЫТИЯ.
Можно сколько угодно хвалить водителя, который удачно ушел от столкновения. Но профессионал, сможет обвинить этого водителя в том, что он допустил возможность такой ситуации.
Теперь совет водятлам от профессии.
На снежной трассе, во время снегопада, даже двухполосная дорога движется в одну линию. Транспортный поток выстраивается цепочкой и никто не желает брать риск обгона. В такой цепочке бывают разрывы, когда ктото медленно идущий блокирует желающих двигаться быстрее. Совет таким Шумахерам, кто хочет порысачить. Не пытайтесь жать, или активизировать черепаху перед вами. Возможно это новичок, старик, или леди. Возможно у впереди идущей машины плохие, стертые покрышки. Не жмите. отстаньте на уважительную дистанцию. В такое время главное безопасно домой добраться. А завтра будет новый день без снега.
1.В снегопад грузовик тянущий пустой трейлер, является прототипом коровы на льду. Он тяжело управляем. Поэтому скорость сбросьте. И хрен с теми баранами коллегами, кто на вас жмет. Пошли они ...
2. Зимой исключительно важно смазывать пятое колесо. Несмазанное пятое колесо создает дикое сопротивление управлению трактор-трейлер.
3. Никогда не тормозите трейлерным тормозом в отдельности, экономя тормоза на тягаче. Трейлер сбросит вас с дороги.
1.Давно уже существуют зеркала, позволяющие видеть в том числе и зону у противоположного колеса. А еще есть камеры заднего вида (бинго!) и тогда не нужно поучать кому и в каком зеркале искать ваши глаза.
2. Если вас пытается обогнать легковая - не утапливайте гашетку в пол - потом еще тормозить.
3. За за безопасность маневра отвечает водитель выполняющий маневр. Это о поворотах с заездом на встречку и проч.
4. Не обгоняйте на подъемах ваших тяжелых коллег занимая обе полосы и двигаясь со скоростью на 1 км/ч больше коллеги.
Это все на половину смехуёчки. Просто помните, что вы не короли дорог, а участники ДД. Не более того. Ну как велосипедисты почти.
Объясняю.
Вылетает камень, застрявший в протекторе колеса. Особенно это касается насыпных грузовиков.
Падает снег с крыши грузовика. А может и глыба льда. И это будет ваша проблема. Грузовик себе уедет.
Течет непонятная жидкость с кузова, или из фуры. Хорошо если згущенка, но может быть и эпоксидный клей. Вам же потом отмазываться.
Тупо у грузовика течет масло, или диз топливо. Все вам в радиатор, на машину.
Если на дороге окажется камень, или разорванная покрышка. Грузовик пропустит между колес, а вы разобьете машину не успев отвернуть.
У грузовиков рвутся колеса. Это не только сильный звук, хлопок. Это ошметки кордиорованной резины летящие в разные стороны. Вам в лобовое стекло.
2. Если на дороге увидели грузовик который совершает непонятные действия. Остановитесь на расстоянии минимум длины грузовика.
Скорее всего он паркуется или разворачивается. В том и другом случае вы можете оказать помеху и заблокировать и себя и грузовик, и всю дорогу. Да еще и таким образом, что никто не сможет разьехатся.
Объясняю.
Грузовики могут парковаться в док прямо с дороги. Если вы ничего не подозревая, решили, что маневр закончен и подъехали поближе хотябы из любопытства посмотреть. Развитие событий может быть следующим. Грузовик не попал с первой попытки в док и ему необходимо выровняться, вытянутся и повторить маневр. А тут вы со своей тупой мордой, тыритесь во все зеньки. А за вами еще одна феерическая личность, а за ней еще еще и еще. И ВСЕ!!!!. Приплыли. Грузовик в док стать не может, вы закрыли ему дорогу. Уступить вам дорогу грузовик не может, потому как он не может стать в док. Патовая ситуация, никто не может никуда двигатся.
Продолжать можно советы давать долго и много но всеравно вы их не запомните. А запомните, только когда на своей шкуре испытаете.
А сейчас маленькая история о жителях Северной Америке.
Короче драйверская байка.
В Северной Америке на грузовиках часто пишут номер телефона, по которому можно поблагодарить водителя за примерную езду. Но естественно никто этого не делает, а вот жалуются по всякой ерунде постоянно. Ушлые водители стараются замазать номер телефона, но еще более ушлые участники движения всеравно умудряются его прочесть и пожаловаться. Причин всегда можна найти кучу.
Принимает диспетчер такую жалобу. Вкратссе. Женщина, леди преклонного возраста жалуется, что водитель грузовика брутальным образом пытался на нее наехать и чуть не сбросил ее с дороги.
На жалобы принято реагировать дабы события не получили дальнейшего развития в виде денежного эквивалента. Диспетчер обещает поговорить с водителем.
Разговор водителя с диспетчером.
Диспетчер : -Какого хрена ты наехал на эту старую кошелку? Эта старая карга может сделать нам проблемы.
Водитель: -иди сам в задницу со своей бабкой. Она сама виновата.
Д: -короче что случилось? мне надо ее успокоить...
В: -да, блин еду я еду, а тут эта сука. Стала рядом со мной . НИ туда ни сюда. Я уже и поворотником моргал, и ускорялся и тормозил. А эта гадина ни вкакую. Стоит себе и не реагирует. Короче что мне оставалось делать, мне с хайвея сьежать надо а та , блин не уступает дорогу. Вот я короче и наехал на нее, чуть чуть.
Д: -Хм, ясно. Ну ладно. Пойду отмазиватся.
Д:- Мммм. Уважаемая леди. Я поговорил с водителем . Он полностью признает свою вину. Показывает значительную степень своего раскаяния и согласно принятой практикой в нашей компании понесет материальное наказание. Заглядывая вперед, хотелось бы и в будущем получать сигналы общественности в вашем лице, которые безусловно повысят уровень беспасности наших водителей.
Тем не мение не хотели бы вы еще раз описать ваше видение ситуации.
Бабка:- Ну в общем ничего такого особенного. Просто на улице было очень солнечно ну вот я и стала в тень от грузовика.
На "Супер" МАЗе едет по городу. Ну видит впереди зеленый заморгал. Тормозить в пол на 60 км/ч с 20 тоннами бетонных плит за спиной - дуротень, поэтому потихоньку сбрасывает скорость именно с расчетом остановиться у стоп-линии. И в последний момент перед ним влезает дурачок на каком то Витце и останавливается. Я, говорит тормоз в пол, аж зажмурился! Чувствую, говорит, остановился. Глаца открываю, наклоняюсь к стеклу, вижу - между машинами миллиметров 5. Одна рука открывает дверь, вторая тянет из-под сидения монтировку. Дурачок понимает расклад и срывается с места на красный =)
хотелось бы добавить совет. когда вылетается с разгона полосы на трассу и видите фуру не надо тормозить. водитель фуры не знает что вы будете делать. много людей увидев фуру начинают тормозить в итоге на конце полосы разгона складывается ситуация что машина и фура идут параллельно и фуре приходится щимится в левую полосу чтобы этот придурок не влетел в отбойник. лучше дайте газу и встаньте перед фурой. всем будет легче и проще. с собственного опыта. удачи на дорогах. и уважайте пожалйста дальнобойщиков. вас много а мы одни )))
...Да и всегда радует когда фура мигает поворотником, что бы ты мог безопасно её объехать. Добра вам ребята.
Стоит "Запорожец" на светофоре и ждет, когда стрелочка
на поворот загорится. Ну, стрелочка загорелась, он так
аккуратненько поворачивает, а в это время ему в бочину
"Grand Cherokee" врезается.
Водитель "Запорожца" орет:
- Ребят, ну я же на стрелку ехал!!!
А они ему:
- А мы, [мат], просто так катались!!!