158057
4
Полезная информация для всех! Перестроение перед грузовиком или фурой.
1. Если Вы в легковом автомобиле находитесь у правого переднего колеса грузовика, водитель вас не видит!Вообще! Так что попытка влезть перед грузовиком с правой стороны имеет мало шансов на успех.
2. Если Вы перед светофором на котором горит красный свет внезапно перестроились перед грузовиком, приготовьтесь получить удар в зад! Водитель как правило рассчитывает остановиться у стоп-линии, и не готов к такому Вашему маневру. И не обольщайтесь на то, что у фуры много колес, от этого она (фура) быстро не остановится! Тем более, что половина грузовиков катается с перегрузом, и неисправной тормозной системой.
3. Если грузовик с прицепом поворачивает со второго ряда, не нужно быть самым умным и поворачивать параллельно с ним по первому. По первому ряду пойдет его прицеп.
4. Если Вы движетесь за грузовиком посмотрите в его зеркала, если Вы не видите лица водителя, значит и он Вас не видит!
5. Если Вы движетесь с горы или зимой по главной дороге и с примыкающей территории на уклон медленно выползает грузовик, по возможности пропустите его, так как в случае его остановки он застрянет и как правило соберет огромную пробку. Что бы там не вещали с телевизора, грузовой шипованной резины не существует!
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Если у вас есть еще советы водителям, которые не представляют, что значит езда на фуре, добавляйте.
Источник:
Ссылки по теме:
Новости партнёров
реклама
Умник [мат]
На моем универсале с правым рулём у меня например была мёртвая зона слева, т.е. при перестроении на лево я не видел машину, которая ехала наравне чуть сзади меня. Решил эту проблему установкой дополнительного зеркала. Считаю, что решение проблемы мёртвой зоны (в разумных пределах) в руках и ответственность водителя!
2. В кузове фуры несколько тонн груза, резкое торможение может привести к срыванию груза с креплений, что зачастую приводит не только к финансовым потерям, но и к гибели водителей самой фуры. Так что фуроводу иногда проще въехать в жопу гореподрезальщика, чем оттормаживаться "в пол".
3. Водители фур проводят иногда по несколько дней в пути, а усталость она имеет свойство накапливаться, так что под конец маршрута внимание водителя может быть притупленно.
.
.
.
Вобщем чтоб мне не писать еще сотню бредовых истин, перейду сразу к сути: Водитель фуры почти всегда ПРАВ, а если не прав, то уж точно ЖИВ! Так что не надо ссориться на трассе с фурами!)