44823
1
Цитирую авто эксперта Сергея Асланяна:
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.
Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.
К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…
Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —
безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.
Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…
За эту неделю мы потеряем на дорогах страны около 700 человек убитыми. Многие из них перед смертью все сделают правильно, ничего не нарушат, будут трезвыми и внимательными. И все равно погибнут.
Про их смерть можно будет написать «самоубийство по неосторожности». А главным фактором гибели указать наступившую зиму, добавив особую мягкость характера, снег на дороге и недавнего министра образования А.А. Фурсенко.
К смерти эти люди будут готовиться загодя, предварительно прочитав много интересного о плохой погоде, современных технологиях и маркетинговых достижениях, попутно получив подспорье в советах бывалых, рейтингах экспертов, выводах профессионалов и соседском одобрении. Перед кончиной они потратят очень много денег в заботах о наибольшей безопасности, максимальной уверенности и гарантированном спасении. После чего погибнут. Хорошие, добрые, состоятельные люди… Попутно убив еще кого-нибудь из случайных, к смерти готовившихся менее старательно или не готовых вовсе…
У фантаста Рэя Брэдбери (1920–2012) как-то спросили: почему люди до сих пор не живут на Марсе? Писатель ответил: «…люди — идиоты. Они сделали кучу глупостей: придумывали костюмы для собак, должность рекламного менеджера и IPhone… А если бы мы развивали науку, осваивали Луну, Марс, Венеру… Кто знает, каким был бы мир тогда? Человечеству дали возможность бороздить космос, но оно хочет заниматься потреблением: пить пиво и смотреть сериалы».
Наш министр образования (к счастью, бывший) Андрей Александрович Фурсенко может быть доволен проделанной работой. Он поставил перед собой задачу вырастить квалифицированного потребителя взамен человека-творца, над созданием которого отечественное образование трудилось со времен Петра Первого. Министр преуспел поболе императора. Один из косвенных результатов — 700 трупов в неделю…
Все, кто погибнет в эти дни на дорогах страны от наступления зимы, — как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка —
безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.
Шипы беды
Смертельная ошибка №1 — зимняя резина «липучка». Не существует никакой «липучки», никакая шина зимой не прилипает ко льду, снегу или мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и безопасный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное слово само дорисовывает в сознании стабильное поведение на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, суть которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может удержать автомобиль с таким же успехом, как летняя шина на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет знать и считает, что раз у него зимняя резина, то она справится сама и тормозной путь с любой скорости будет, как всегда… Летом эти люди ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…
4х4 не для всех
Смертельная ошибка №2 — полный привод. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на любой дороге, при любой скорости. Как и зимняя резина, полный привод — лишь удобный инструмент, и если не уметь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как максимум — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить гвоздь по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая подготовка к зиме — полноприводная машина на зимней резине. После чего за рулем можно продолжать резвиться в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. Разве они придуманы не для этого? Полный привод что-то ведь покоряет, дарит какую-то уверенность и вроде бы всегда достигает цели (так в рекламе писали)… Да и в Google были ролики об этом же…
Не заблокируй мозги
Смертельная ошибка №3 — ABS. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на сухой дороге, это не так заметно, а многим незаметно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с большой скорости — на все пятнадцать, то есть уже в куче чужого железа и среди разбросанных тел… Задача системы — предотвратить блокировку колес, чтобы машина не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения. Водитель, воспитанный людьми, а не тамагочи, Фурсенко и IPhone, в подобной ситуации получает шанс объехать препятствие, никого не убить и не погибнуть самому, остальные доверчиво ошибаются в выборе скорости, панически давят на тормоз и перед смертью успевают изумиться результату.
…Выращенные современной системой образования, ЕГЭ и МВА, симпатичные, милые, образованные люди будут убиты на этой неделе потому, что они привыкли (позволили себе, захотели) жить без знаний, опыта и навыков, лишь оплачивая услуги и чужие достижения. Им не надо думать, анализировать, сомневаться. Им достаточно заплатить и воспользоваться. Купив самое современное, дорогое и лучшее из лучшего, они все равно погибнут. Даже прочитав инструкцию к автомобилю и зимней резине. Именно этого и добивался бывший министр образования, говоривший на Селигере в 2007 году: «Задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других». Очень эффективный министр оказался. И ученики достойные…
Авторский пост
Ссылки по теме:
- Мой дальнобой ТВ
- Мама прикрыла собой ребёнка
- Безумная и жутковатая реклама машины Hyundai
- Украинка валяется на дороге после нарушения ПДД
- Вторая жизнь Datsun S30
или Вы в ЕГЭ верите? кстати в этом учебном году возвращается в школы такой экзамен как сочинение, только вот детей 10 лет учили ЕГЭ, а не писать сочинение! так, что Ваш коммент больше баян похожий на говновброс! уж простите!!
АБС - очень хорошая система, но у нее сменилось уже не одно поколение, и каждое поколение ее усовершенствуют и дополняют другими системами. Но чтобы не придумывали инженера, машину водит человек, и он отвечает за то, как он доедет из пункта А до пункта Б.
Полный привод, все верно, кто умеет тот управится, а кто нет - для того полный привод ужасен. Заносит на заднем приводе - притормози и машина выровняется, заносит на переднем, немного поддай газку и машину вытянут переднее колеса из заноса, занесло на полной приводе - хз что делать, газовать? тормозить, лучше молиться...
У моей супераудикватро (6МКПП с двумя торсенами) повадки, как у RWD - отпускаю газ и авто стабилизируется, но у моей есть ещё один большой косяк - передний свес (двиг слишком свешен к "носу", за-то подход к двиглу лучше, чем в BMW...), что делает её неочень управляемой в заносе... Нужно просто знать, чего ожидать от своего авто.
Ну а теперь пара слов об авторе: Сергей Асланян, в бытность свою топ-менеджером МТС-а вел на "Бизнес-FM" автомобильную рубрику. На прямой вопрос "а с какой скоростью любите ездить вы?" отвечал: 200 км/ч для меня - комфортная скорость на ТТК, выше я не разгоняюсь.
Еще вопрос к "эксперту" есть?
Всем безаварийной зимы!
Кстати про АБС. АБС именно что позволяет сохранять управляемость на дороге. На современных машинах АБС нельзя отключить, либо частично, либо совсем. Так же по ПДД можно только тормозить, но не маневрировать. Но не надо говорить, что АБС тормозной путь удлиняет. Она заменяет то, чему учили в советских автошколах - работу правой ногой на педали тормоза, прерывистые торможение/растормаживание колес. Делает это гораздо быстрее, чем способен человек. Некоторые фантасты рассказывают, что заблокированное без АБС колесо собирает перед собой снег (или песок), который способствует лучшему торможению. По шее этим фантастам. Не верите? Ну так возьмите четырехколесную тележку, поставьте перед передними колесами препятствие и начните толкать ее. Не едет? А сильнее, еще сильнее, представьте, что давит 1-2-3 тонная машина, давите со всей силой. Да, что это, задние колеса начали двигаться влево-вправо? А что будет с машиной при такой сдвижке задних колес? Все верно, она начнет вращаться и улетит. Как показывает закон мистера Подлости, улетит она на встречку, под фуру. Так что думайте сами, решайте сами, но резина должна быть по условиям и она не панацея от всего, будь она хоть супер шипованная, как в гонках, а современные системы безопасности придуманы не просто так, а это результаты исследований, расчетов и экспериментов.
И да, вот такая на самом деле резина для льда. Используется в автоспорте, в ралли, и совершенно не пригодна для гражданского использования.
Любимые колёса зимой/летом - Michelin. Для города (и не только) самое то - у зимних (не говоря о летних) вес небольшой (экономия топлива) и шумят меньше (комфорт), а сцепление - как надо. Может они и несколько проигрывают контикам по сцепным качествам, но мне для города (и не только) - хватает за глаза, а я тот ещё эксперементатор.
в этом видосе они утверждают, что у недорогой АБС один недостаток - на снегу более длинный тормозной путь, хотя остальные все преимущества сохраняются : возможность управлять машиной, нет заноса вокруг оси, можно входить в поворот и не вылетать с трассы и самое главное - на разных покрытиях торможение более безопасно. А топовая АБС у мерсов, например, и по разнице тормозных путей на снегу вздрючит без абсников, которые просто тупо в кучу зарываются лучше.
Отсюда и происходит данный миф для чайников. Появляются некоторые придурки, которые считают, что сделали новое открытие или раскрыли мировой заговор, теша сябя своей исключтельностью.
вы думаете участники ралли ездят с АБС?! да для них более чем важно, чтобы авто максимально быстро сбрасывало скорость до нужной. ваше видео не более чем пиар.
но, соглашусь, что на самом деле АБС помогает, ибо 99% водителей по факту не опытны, ибо не знаю как тормозить и в большинстве случаев плюсом не правильная реакция на ситуацию: вжать педаль и повернуть руль (зачастую, не важно в какую сторону).
это неправда! Во-первых , надо быть идиотом , чтобы оспаривать "наворот" от всех производителей авто, где работают высокообразованные и высокоплачиваемые конструкторы.
во-вторых, АБС существенно сокращает тормозной путь, ОСОБЕННО зимой! Это ясно даже не специалисту. Достаточно пару раз резко затормозить и почувствовать работу АБС. Если вы увидете перед собой внезапно препятствие, то все, что вы успеете сделать - это послать тачку в юз,где ни о каком торможении речи не может быть.
Скорость торможения (замедления) автомобиля определяется первым и третим факторами - просто по той причине, что они всегда существенно выше силы трения качения. Если формулировать точно, она определяется МАКСИМАЛЬНЫМ из них. Если больше первый - колеса блокируются и на замедление работает сила трения скольжения заблокированных колес по покрытию, если второй (т.е. водитель недостаточно сильно давит тормоз) - на замедление работает сила трения скольжения колодок по дискам.
Этот вывод (что машину замедляет максимальная из двух сил) важен. Потому что силой прижима колодок к дискам может управлять водитель, и на 100% современных машин заблокировать нажатием тормоза колеса - т.е. сделать так, чтобы первая сила превысила третью - не проблема (кстати, ровно по этой же причине всякие "навороченные" тормозные механизмы являются маркетинговым разводом лохов на деньги). Правда, вмешивается АБС. Которая регулирует тормозное усилие таким образом, что на замедление машины попеременно работает то первая сила, то третья. Однако при этом сила замедления автомобиля, которая и определяет тормозной путь, остается на МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОМ УРОВНЕ, исходя из физики процесса. При этом сохраняется частичная управляемость ТС.
В статье грамотно подмечено, что люди доверяют упаковке, а не ее содержимому.
Касаемо приведенных примеров, все индивидуально и зависит от многих факторов, это к вопросу об образовании и опыта.
Советов давать не буду, но рекомендацию дам...
Не гоняйте, соблюдайте правила, не будьте равнодушными на дороге и помните, Вас ждут дома!!!
Всех с Наступающим Новым Годом!
не понимаю, почему многие женщины, да не только женщины, они тут не при чем даже, просто многие, просто подавляющее большинство, не пытаются просто логически подумать. мне почему-то не нужно читать книг, чтобы понять, что нет такой системы, которая вообще сократит тормозной путь. ну разве что шипы (и то не на каждой поверхности) или цепи. и вообще, если вы в школе не учились (зачем девушки получают пятерки в школе, не пойму?), то почитайте что такое сила трения скольжения и качения (у меня по физике трояк, кстати, был, а в универе вообще проплатил).
думайте, действительно, иногда логически.
сегодня вообще веселый день был на приключения. у нас в Ижевске снегопад жесткий был, с самого утра на такси в аварию попал, часами просто добирались из одного конца города в другой, т.к. вдоль улиц стояли шлифующие груженые фуры, потом вот спорил с дамой про АБС, а под вечер откапывал шэфа, который решил на своей Муране провести тест-драйв... съехать в поле с дороги... тест драйв тут же закончился. блин, да у этой Мураны даже блокировки диффа нет. да там с блокировкой любой (ну разве кроме каких-нибудь рамников с серьезными специализированными колесами) джипарь так же бы сел. он просто плюхнулся на пузо и все, приехали. у нас народ сначала делает, потом думает. лихачи, @#$%&оладушек!
автору плюс. такие посты надо в шапку крепить и на шапку водителям.
1-Его мозг даже не знает что и липучки существует не один подвид, от "псевдолипучки" MS, до нормальной европейки и еще есть промежуточный вариант "Скандинавская".
2-Так-вот если вы живете в КРУПНОМ мегаполисе, где чистят дворы и поливают дороги всяким гуано (особенно актуально для Мск) и поездок в тайгу или глухую деревню не планируете, то липучке вам хватит более чем, а вот шипы помимо пресловутого аккустического дискомфорта создату ряд других проблем при езед по зимнему мегаполису, но у стереотпщиков ХОРОШЕЙ "ЛИПУЧКИ" в глаза не видавших ввиду своей скупости, твердо засело в голове что "ЗИМНЯЯ ТОЛЬКО ШИПОВКА".
3-Полный привод, его ВИДОВ существует куда больше чем видов зимней резины и КАЖДЫЙ из них КАРДИНАЛЬНО влияет на особенности эксплуатации по РАЗНОМУ покрытию!
4-Помимо ABS есть еще куча полезных штук вроде ECS, BRAKE ASSIST итд. Их наличие здорово повышает шансы на выживание итд, и если автора окружают олени которые считают что на крутую нафаршированную тачку законы физики не действуют то это его личная беда. Те кто НАЧИНАЛ ездить на обычных авто прекрасно знают, что ЗАКОНЫ ФИЗИКИ ОДНИ ДЛЯ ВСЕХ!
P.S-А к работе АБС нужно быть готовым, лично знаю девочку отпустившую педаль тормоза и влетевшую в сугроб когда тормоз начал ей "барабанить" по ноге, еще и орала хотела ОД и производителя ЗАСУДИТЬ что ей подсунули браковванную машину!
Совет один,для всех ЧИТАЙТЕ МАНУАЛ! Но Российская традиция читать мануал только когда уже что-то сломал увы этому противоречит...