5417
41
МКАД переживает очередную волну реконструкции развязок. В работе одновременно находится несколько объектов. Да, сейчас на юге ездить очень трудно. Но есть надежда, что потом будет проще.
Давайте посмотрим на эту огромную стройку с воздуха.
Все эти развязки спроектированы ОАО «Мосинжпроект».
Все эти развязки спроектированы ОАО «Мосинжпроект».
Развязка является частью проекта «Большая Ленинградка» и одновременно одним из элементов реконструкции МКАД. На данном участке были построены левоповоротная эстакада протяженностью 1,8 км по направлению МКАД-запад в сторону Рублевского шоссе и правоповоротная — длиной 0,3 км со съездом на МКАД-восток. Также были реконструированы: правоповоротный съезд на внутреннюю сторону МКАД, съезд при движении из области на внутреннюю сторону кольцевой автодороги и разворотный съезд под путепроводом Ленинградского шоссе.
×
Реконструкция клеверной развязки на пересечении Волгоградки с МКАД началась в марте 2013 года и была выполнена всего за полтора года. В результате реконструкции развязка получила две левоповоротные эстакады-съезда и два правоповоротных съезда. Также реконструкция затронула существующие съезды и боковые проезды вдоль МКАД. В общей сложности на этой развязке было построено более 6,5 км дорог.
Реконструкцию Бусиновской развязки планируется завершить до конца текущего года. Проект реконструкции включает в себя строительство магистрального участка дороги длиной более 1,6 км и шириной до 10 полос, возведение двух эстакад и трех путепроводов, в том числе над железнодорожными путями Октябрьского направления МКЖД, строительство шести направленных съездов. Эстакада, которая вдоль Октябрьской железной дороги соединила Бусиновскую развязку с Фестивальной улицей, уже построена. Работы на соседней эстакаде подходят к концу. Она свяжет Фестивальную и Талдомскую улицы через железнодорожные пути.
Сегодня идет второй этап реконструкции. Завершением первого этапа стало открытие 16 июня движения по новой эстакаде — левоповоротному съезду с Дмитровского шоссе при движении в центр на внутреннюю сторону Московской кольцевой автодороги (МКАД-восток). Одновременно с эстакадой открыт правоповоротный съезд с Дмитровского шоссе из центра в направлении МКАД-восток (две полосы движения). Общая длина открытых для движения участков дорог составляет 1,65 км. На втором этапе реконструкции будет построен левоповоротный тоннель из центра в направлении МКАД-запад, совмещенный с транзитным тоннелем для движения из центра на правый боковой проезд вдоль основного направления Дмитровского шоссе. Кроме этого, будут реконструированы все правоповоротные съезды и построены разгонно-тормозные полосы. В общей сложности на этой развязке построят более 10 км дорог.
Реконструкция клеверной развязки на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, в ходе которой будут построены три эстакады и тоннель, должна завершиться в сентябре 2015 года. Основная задача проектировщиков заключалась в том, чтобы отделить поток автомобилей, двигающихся по МКАД, от машин, которым необходимо съехать на Ленинский проспект или Киевское шоссе. Существующий «клеверный лист» не справляется с плотным транспортным потоком, из-за чего и возникают пробки. Строителям предстоит построить левоповоротную эстакаду для съезда с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД и две эстакады, которые позволят съехать с Киевского шоссе на внутреннюю и внешнюю стороны кольцевой автодороги. Для совершения левых поворотов с внутренней стороны МКАД на Киевское шоссе будет сооружен левоповоротный съезд (тоннель). Вдоль внешней стороны МКАД сооружается боковой проезд (дублер кольцевой), в местах примыкания съездов и местных проездов будут сделаны переходно-скоростные полосы. Сейчас, чтобы освободить зону проведения работ от автомобилей, движение транспорта пущено по новому съезду с МКАД на Ленинский проспект в сторону центра.
. На развязке построят пять эстакад общей протяженностью 1,5 км. После завершения строительства станут меньше заторы на Озерной улице и Боровском шоссе, улучшится дорожная ситуация на 48-м километре МКАД. Сегодня уже открыто движение по левоповоротной эстакаде для выезда с Мичуринского проспекта через Озерную улицу на внешнюю сторону МКАД, а также по двум путепроводам над МКАД, которые позволили перезапустить движение автотранспорта на время реконструкции. А в октябре открыто движение и по новой левоповоротной эстакаде с Боровского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. Проектом реконструкции также предусмотрено строительство двух направленных левоповоротных съездов — с Озерной улицы на внешнюю сторону МКАД и с Боровского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. Обустройство переходно-скоростных полос и боковых проездов вдоль МКАД и Боровского шоссе, реконструкция существующих лево- и правоповоротных съездов. Всего построят около 11 км дорог.
Реконструкцию Можайского шоссе планируется завершить до конца текущего года. На этом объекте одной из основных задач является обустройство полос для общественного транспорта. Их общая протяженность в обе стороны составит более 25 км. Строительные работы также затронули и Можайский путепровод, движение по которому открылось в августе. Благодаря проведенным работам удалось решить сразу несколько важных задач: организовать выделенные полосы для общественного транспорта на Кутузовском проспекте; соорудить третий главный путь Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) — в этом районе будет размещен транспортно-пересадочный узел (ТПУ); заменить основные несущие конструкции путепровода. В середине сентября было запущено движение по самой длинной в Европе эстакаде на Можайском шоссе от улицы Толбухина до улицы Петра Алексеева. Также за счет федерального бюджета Можайское шоссе расширят за МКАД (трасса М-1 «Беларусь»).
Клеверная развязка на пересечении МКАД и Каширского шоссе получит четыре эстакады и один тоннель. Две левоповоротные эстакады, длиной 612 и 665 метров, обеспечат съезд с Каширского шоссе на внутреннюю сторону МКАД при движении из области, и на внешнюю сторону — при движении из центра. Еще одна эстакада, протяженностью 164,8 метра, предназначена для съезда с внешней стороны МКАД на Каширское шоссе в сторону Подмосковья. Четвертая эстакада, длиной 368,9 метра, обеспечит разворот транспорта, движущегося со стороны Варшавского шоссе по кольцевой автодороге. Тоннель предстоит построить вдоль внутренней стороны МКАД на боковом проезде. Для удобства и безопасности горожан на участке по направлению к Варшавскому шоссе запроектирован пешеходный переход через кольцевую автодорогу. Кроме этого планируется реконструировать МКАД на участке 2,14 км и Каширское шоссе — на участке 0,46 км. Вдоль кольцевой автодороги появятся боковые проезды протяженностью 1,28 км.
Проектом предусмотрена реконструкция Рязанского и Лермонтовского проспектов, строительство и реконструкцию съездов транспортной развязки, боковых проездов, а также строительство площадок для досмотра автотранспорта и разворотов. Помимо этого планируется строительство двух эстакад и тоннеля. В районе ТЦ «Скарабей» появится пешеходный мост. Общая длина дорог, которые подвергнутся реконструкции — более 6 км.
В результате реконструкции существующая двухуровневая транспортная развязка будет модернизирована в полноповоротную четырехуровневую.
Строительство транспортной развязки на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе входит в проект реконструкции Волоколамки. Само шоссе будет расширено до пяти полос движения в обоих направлениях, возле станции метро «Тушинская» будет построена эстакада с подъездом к новому стадиону «Спартак». Вдоль эстакады будут построены боковые проезды на три полосы движения в каждом направлении. Под эстакадой на пересечении Волоколамского шоссе с Волоколамским проездом предусмотрены повороты транспорта во всех направлениях и разворот в направлении МКАД, а на пересечении Волоколамского шоссе с проектируемым проездом — левый поворот к будущему транспортно-пересадочному узлу и стадиону «Спартак».
Источник:
Ссылки по теме:
- Развязки
- Как строят дороги в Китае
- 10 головокружительных транспортных развязок
- На Чукотке построят участок дороги более чем за 1,35 трлн рублей
- Самые необычные дорожные развязки
реклама
Как было бы круто, если бы все, кто сейчас в масцкве - сдохли бы.
Вот было бы круто!
Не отдавыать пэдрилломосцквичам добавленную стоимость, освободить от предателей плацдарм для противовоздушной обороны, уничтожить почти всех пэдрилл и ковырялок, стилистов-визажистов, министров-председателей, всю [мат] из гбдд цб полицаев поубивать.. так хорошщор было бы..
эх...
пока нельзя..
пока.
Но скоро!
Давным-давно уже доказано, что чем больше строится дорог - тем больше машин по ним ездят.
И вообще, H_a_x_y_Я в Москве эти дести-полосные-безсветофорные-их*йзнаеткакиееще хай-вэи? Они один Й_y_X не едут толком, даже ночью в будни, бл*
Может вместо "скоростных" развязок, наоборот ограничивать въезд частного транспорта в город? Только не забывать при этом, что службы общественного транспорта сами по себе развиваться не будут - это вам не плесень какая-нибудь.
В отсутствии пробок из-за H_e_в_ъ_e_б_e_н_н_o_г_O потока частных машин, на общественном транспорте добираться будет 3_a_e_б_и_c_b НО! Опять же с оговоркой: общественный транспорт надо грамотно развивать, а не пытаться заставить работать за пределами своих возможностей то, что досталось в наследство от Союза.
Построили развязку, все дела. А в область как шла 3-х полосная дорога, так и идёт.
6 полос с ленинградки внутри МКАД + 2 с внешнего МКАДа + 1 с внутруннего МКАДа сливаются в 3 полосы. И стоит это дело колом с утра до вечера.
Даже когда ВСЯ Москва зелёная и едет - ленинградка в область всегда стоит.
Уверен, что через пару лет нас ждет платная парковка везде внутри МКАД. Даже вдоль вашей тихой улицы, и придется продавать автомобиль, потому, что место во дворе (а дворы "пообещали" не трогать) будет занято соседом. Уже сейчас мест во дворах не хватает. Въезд в город будет платным. Закон уже принят. Теперь представим, что так делают все субъекты регионов. Представили? Поездка до моря на авто будет стоить вместе с бензином в несколько раз дороже поезда или самолета. При выезде из Москвы (если едете из неё) упираетесь в платное шоссе (или едете по раздолбанному и кривому бесплатному) потом доезжаете до первого города и "началось" везде протягивай "денюшку" Это я конечно утрирую, но мы достаточно близки к такому.
1. платной может быть дорога у которой есть бесплатный дублер (почти всегда).
2. в любом норм навигаторе выбираете - избегать платных дорог. и покатились по деревням и селам.
3. вас никто в город заезжать не заставляет. у мск еще есть пару колец для объезда.
4. прокатитесь по франции.. там про бесплатные дороги, вообще никто не слышал)) а по проселку умаишси ехать!
5. и да. глобально не плохо, что нас вынуждают покинуть авто. стоя в пробке оглянитесь - огромный субурбан везет ОДНОГО человека! Тахи всякие, долж рамы.. везде по одному!! итого - в пробке стоит всего человек 100! у нас странное отношение к машине.. это как наша зона комфорта. и смарт по площади никого не устраивает)) а в европе в магаз соседи ездят на одной машине - дешевле так.
6. одно власти забывают- надо общественный транспорт подтягивать параллельно запретам. и норм бы было. ну не хочу я в заблеванной маршрутке ехать! почему их не запретят..? Где то был пост о вреде маршруток и пользе автобусов..
2. см. выше.
3. у некоторых городов нет объезда, из очень мало, но такие города есть.
4. не сравнивайте уровень жизни, у нас ОГРОМНАЯ страна, и если в Москве зарплата 30 тысяч считается минимальной для выживания среди молодежи, то такая же зарплата уже в 1000км на восток будет считаться очень хорошей.
5. не спорю, но ко всему нужно подходить с умом. Представьте автокурьера или человека вынужденного приезжать к клиентам на авто. А если область? Посчитайте, например 2 заказа внутри МКАД и 2 в области в день. Если въезд будет платным 200 рублей, то человек только на перемещение из зоны в зону отдаст много денег. Плюс вечно дорожающий бензин, плюс, возможно, платные дороги, плюс неотмененный, как обещали, налог на авто, плюс амортизация и ТО. А компании похер, они могут заплатить за бензин, а на остальное им насрать.
6. С этим наполовину согласен, надо подтягивать транспорт, но и маршрутки тоже нужны. Да и в автобусах бывает наблевано. Маршрутки часто ездят туда, куда автобусы не доезжают, или доезжают очень редко.
Как то так...
автобус-троллейбус куй с утра (или вечера) залезешь все битком, трамвай вообще тупая скотина, как "ремпутьстрой" начал что-то там модернизировать так либо пути полгода чинят, либо трамваи с рельс сходят.
Мичуринский пр-т переходит в Озерную улицу и уже потом в Боровское шоссе. вот оно то и пересекает мкад. Данная развязка тут представлена.
Я не охренел??
А вот второе, что меня тревожит - вечером внутренний МКАД запирается Волоколамкой (народ в 4 ряда с МКАД поворачивает на нее), а на картинке никаких изменений не видно.. Надеюсь, что просто не дорисовали что-то
"Знакомый принимал участие в первой реконструкции МКАД, тогда приезжал спец по дорогам из КИТАЯ и говорил клевер не прокатит, будет много машин будут пробки, лучше сделать чтобы потоки не вклинивались. Нашим было пох на спеца из Китая и сделали клевер. А теперь орут, что клевер надо переделывать."
На счет Волгоградки ничего не могу сказать, редко там бываю.
Но в районе Каширки по МКАД кто-нибудь ездил? )) Там реальный треш с разметкой временной...
Все трутся, и едут кто как... Плюс сужения.