Электроцикл "ГранЪ"

Это обычный электровелосипед на раме гран на котором люди уже 2 года как катаются. есть и клоны его типа чоботаря и т.д.
аккумы. ну есть люди которые как купили 6 лет назад аккумы так до сих пор на них и ездят не видя разницы. у другого участника спецом собран стенд он а123 ячейку 1 амперчас 3.3 вольта по 5-10 раз на день садит и заряжает бешеными токами(10-20 ампер против обычный 1-2 ампера) и вот таких циклов она уже 6000 выдержала потеряв только 9% ёмкости!
Просто не смотрите на свинец - только литий железофосфат!
но он тяжелый и дорогой. на 10 кг получится 800 ваттчасов аккум с токоотдачей 70-100 ампер макс.
Дешевле и ооочень компактно - литий ионы - на них собрана тесла и аккумы ноутбука. Самая большая удельная мощность на текущий момент из общедоступного - у них. в 10 кг влезет 2 киловаттчаса аккум. Велосипед кушает 7 ампер 60 вольт (тоесть пол киловата) на скорости 40-60. итого он сможет на таком аккуме проехать 4 часа или 4*60=240. это наиболее часто используемый конфиг аккумов. они выдерживают 2-3 тыщи циклов если не перегружать. их токоотдача 1С - сколько амперчасов столько МАКСИМУМ можно и отобрать.
ну а на попробывать или на поотжигать можно взять липоли авиамодельные. аккум на 4 амперчаса может отдать 200-400 ампер без вреда для своего здоровья. в полтора раза тяжелее и больше литий иона но если надо чтото легкое малоходное и термоядерное...у них 300-900 циклов. хотя я сам на липолях езжу 9 амперчасов 60 вольт. вес 4 кг. отбираю - до 80 ампер. за два года старения не обнаружено!

моторы вообще красота. есть для помощи педалям - 250-1000 ватт редукторники...они до 40-60 кмч и весят мало. а есть кромоторы - огромное подразделение - от 7 до 20 квт...там заднего колеса не чувствует - шлифует и козлит от легкого прикосновения.

надежность? 2 года я эксплуатирую свою установку. влетел в открытый люк на 60 кмч и лопнула крышка мотора. половина спиц и обод то не считаем - само собой разумеется.... до вих пор с этой крышкой езжу. и езжу по 30-100 км в день. и зимой и летом и в проливные дожди по ось колеса болота и т.д. - керхером сдул гОвна и поехал.

Здесь bikelectro(точка)ru довольно большой выбор электровелов и статьи обзорные есть.

electrotransport точка ru

Это не вел. Если на этом ездить как на веле, то колени придётся выкинуть через сезон. Что вы подразумеваете под вилкой руля? передние амортизаторы? Практический смысл есть, но не при обычном катании.

На обычном велосипеде(исключения велосипеды на которых ездят в основном стоя)при постановке ноги пяткой на педаль в нижнем положении педали нога должна полностью распрямляться. В противном случае коленный сустав при продолжительной езде просто развалится. Ну не предназначен он для таких условий.

Скорее всего вы видели велосипеды для даунхилла.

никогда - это транспорт для думающих людей-фанатов. это все ещё слишком сложно и дорого - давать даунас 19летним да и смысла в военке лишено.

Хех.. повелось в России автопром за говно считать, может оно и так а может... Самое грустное, выпусти автопром что либо нормальное, по той же цене человек купит иномарку, ибо это иномарка а не сраный Российский автопром. Если честно сам не особо люблю вазовские чуда кроме одного - Нивы, по моему одно из лучших, если не лучшее творение Ваза.