21843
20
Разработка ООО "НИЦ электротехнического оборудования и материалов". "Гранъ Police" на одном заряде аккумуляторов способен проезжать до 220 км. При установке дополнительных батарей пробег увеличивается до 370 км.
Вместительная рама электроцикла позволяет размещать большое количество Li-ion-элементов различных типов и собирать энергоустановку сложной конфигурации. Возможно комплектование батареей под конкретные задачи (тяговые, скоростные, дистанционные). "Гранъ" может быть оснащен мощными электромоторами от 3 кВт и выше, что позволяет достигать скорости 110 км/ч.
×
Электроцикл "Гранъ" отличают высокая мобильность (его можно перевозить в багажном отделении легкового автомобиля) и непревзойденная проходимость на пересеченной местности (огромный клиренс плюс ход подвески 200 мм). Относительно небольшой вес (от 55 до 65 кг) позволяет переносить электроцикл через непреодолимые препятствия (что в случае использования квадроциклов и мощных мотоциклов просто невозможно).
Цены на гражданские версии, кстати, от 230 до 380 тысяч рублей.
Цены на гражданские версии, кстати, от 230 до 380 тысяч рублей.
Источник:
Ссылки по теме:
- Враги встречают Рождество (14 фото)
- За секунду до... (59 фото)
- Как мотоцикл «Урал» стал культовым в США
- Свежий фотоприкол
- Открытка
Новости партнёров
реклама
Это, млять, шутка что-ли?
И педали крутить надо!
сделано из квадратных труб рама,я такую за день сварю
только за колеса и акб?
При весе аппарата в 50 - 60 кг + сам ездок 90 кг (возьмем среднего ) про версии с багажником умолчу, не выглядит ли самонадеянным --- использование всего двух нижних перьев как основу задней рамы, велосипедных ободов (про спицы сложно сказать по фото ), велосипедного заднего амортизатора, ну и что совсем феерично так это велосипедные дисковые тормоза.
Сие чудо инженерной мысли или очередного высера постеснялись бы на интерполитехе выставлять.
или,военый,в полной боевой готовности...
а как городской вариант,по асфальту,до работы,пойдёт
дорогова-то...
мне вот эти примеры иностранные оч понравились, хоть и без подвесок, но для прогулок самое оно))
3 кВт = 4 л.с. На них 110 км ваш велосипед развить не сможет даже в свободном падении.
В чем смысл создавать электробайк по цене за которую можно сделать традиционный мотоцикл запас хода которого будет много больше и который не надо будет заряжать (в боевых условиях топливо найти проще чем розетку и сутки на зарядку)
По факту имеем вес сравнимый с весом кросача, но за эти деньги получаем велосипед с электрическим моторчиком, причем весящий куда больше европейских аналогов.
Вообще из того какой я вижу раму, вилку, колеса, тормоза и цепь на данной фоте, заявленный характеристики мягко говоря не правдивы. Либо же данный аппарат одноразовый. Говорить про езду по пересеченной местности не приходится.
Солдат на себе несет итак от 30 до 50 кг веса, плюс 65 кг. Электромоторчик этого не выдержит. Если рассматривать как педальный вариант то не выдержит солдат, ибо между велосипедом весом в 5-15 кг и весом 65 кг огромные разницы в управлении.
Скорее всего его надо было назвать не Грань а Грант, прое-деный из бюджета
Есть реальные проекты частников, гоняющих по нашим просторам, рама данная разрабатывалась с оглядкой на их опыт эксплуатации...
Хороший велосипед даунхильный на соревнованиях развивает за 100 км/ч и далеко не по равнине и ничего там не одноразовое...
Вот пример подобного проекта едет он 104 км/ч пробег от 200 км. в щадящем режиме до 80 км. в активном.
http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193http://electro-bike.ru/viewtopic.php?pid=193
Если немного покопаться, то таких великов можно еще штук 10 найти в том числе на данной раме, а то что ее изготовители попробовали данным образом продвинуть свой продукт считаю очень даже не плохо!
Но для военных так же считаю, что он не подходит...
в городе на дороге без шума и света водителя этого чуда задавят моментом если на ДОПах, если на тротуарах - то страдать еще и пешики будут.
Цена за 300 к - в городе юзлесс, для ментов и прочих, для военных тоже юзлесс.
Китайский эндурик Стелс TTR 125 заходит по инвойсу баксов 300-400 в россию, сколько таких можно купить за деньги одного велосипеда. Однако на стелсе можно проехать значительно больше и по любой местности. А при его цене можно раз в год списывать просто. Ну а ты да, продолжай поощерять распил гос денег ворами, которые выставили разработку велосипед который энтузиастами разрабатывался. Очень надеюсь что ты на него потратишь 300-400 к и попробуешь проехать 200 км, познаешь радость велосипедного сиденья.
Юзлесс это и хлам. Если гайцов на них пересадят, можно будет с мота снимать номера и игнорировать их как калек, а стоит как гусь BMW на котором гайцы сейчас и ездят.