76479
11
Календарная зима вот-вот наступит. А это значит, что жизнь автомобилистов не будет прежней: как минимум, им придется раньше вставать, а, как максимум, – не делать многое из того, чему их учили деды и продолжает учить интернет.
Зима в последние годы жителей средней полосы не радует ни снегом, ни обычными морозами, что, как ни странно, лишь добавляет хлопот автомобилистам. То оттепель некстати начнется, то мокрого снега навалит, то после проливного дождя морозец под вечер ударит... Комунальщики, бывает, тоже свинью подкладывают: то дорогу не почистят, то, напротив, пройдутся трактором не только по улице, но и по двору, засыпав припаркованные автомобили. В результате, собираясь утром сесть за руль, водитель понятия не имеет, как и что ему придется делать: отскребать ли сантиметровую ледяную корку, или впопыхах «стрелять» у соседей лопату. Машина вообще может не открыться, однако это не повод бежать домой за чайником. Мало того, многие вещи, которые водитель позволяет себе в подобных ситуациях вообще противопоказаны. О том, что не стоит делать с машиной в мороз мы и расскажем.
«Открывать» машину кипятком
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
«Открывать» замерзший автомобиль с помощью чайника – самая бредовая идея из всех, что только можно придумать. Если вам не жалко денег на краску и скорую замену уплотнителей, вопрос снимается. Хотя нет, физику никто не отменял: кипяток лед, конечно растопит, но горячая водица при этом попадет не только на уплотнители, но и на механизмы дверного замка. А значит, следующим утром вам придется размораживать еще и его.
×
Пользоваться жидкостями типа WD-40
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Никто ничего против WD-40 не имеет, однако, не стоит думать, что это панацея. Кроме того, эту жидкость в обязательном порядке нужно использовать в сочетании с нормальной смазкой. Дело в том, что вместе с влагой, WD-40 удаляет с поверхностей... все, включая масло. То есть она не только не защищает от конденсата, но ускоряет износ трущихся деталей.
Смахивать снег с ветрового стекла с помощью «дворников»
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
После каждого снегопада на дороге появляется масса водителей, кругозор которых ограничен размерами крошечной «амбразуры» на ветровом стекле. Нужно ли говорить, что каждый из них – потенциальный убийца? А потом следуют отговорки вроде «проспал», «не успела», «ой, мне детей в школу отвезти надо», «а че, оно само облетит»...
Крутить стартер «до упора»
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Если машина не завелась с первого, крутить стартер до упора нет никакого резона. Возможно, ей вообще не хочется сегодня никуда ездить. Но, скорее всего, со второго раза она схватится, а с третьего заведется как ни в чем не бывало. Причина, как правило, в качестве топлива и в... экологических нормах. Чем выше «евростандарт» вашего мотора, тем более обедненную смесь он использует при запуске. А это, естественно, не лучшим образом влияет на морозный запуск.
Греть двигатель до рабочей температуры
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Споры из серии «греть или не греть» уже оскомину набили: ждать, пока температура достигнет рабочих значений – бездарно спалить пару литров бензина. С турбодизелем в мороз еще хуже: он вообще греется только на ходу. Специфика.
Впрочем, зимой проблема становится не слишком актуальной: холодный мотор плохо едет априори, кроме того, пока водитель очистит кузов от снега, пройдет минут пят-семь. Которых вполне достаточно, чтобы разогнать смазку по агрегату. Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Оставлять машину с пустым баком
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Бензин, как известно, обладает препротивнейшим свойством – он заканчивается. А на заправку после тяжелого рабочего дня ой как не хочется. Однако, чтобы увеличить шансы нормально завестись следующим утром, бак все же лучше заполнить. В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
К слову, коль уж зашла речь о топливе, имейте ввиду, что в мороз весьма актуальной темой становятся и национальные особенности его производства. Самый чистый бензин в России – АИ-92, все остальное (без «восьмидесятого») – он же, но с повышающими октановое число присадками. А они, в свою очередь, выводят из строя свечи, также затрудняя холодный пуск.
Часто мыть автомобиль
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
По сути, мойка машины в мороз также убивает ЛКП машины, как и утренний кипяток. Но с чуть меньшей эффективностью. Это не значит, что машину мыть вообще не надо, однако с посещением «клининговых» заведений все же лучше не частить. Еще один момент – водяной пар, скапливающийся в салоне и полостях кузова. Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
Протирать кузов тряпкой
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Как только в наших широтах появляется снег, за которым следуют тонны вылитых на асфальт реагентов, вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них. Любителям такого рода «мойки» в пору премии за тупость присуждать. С тем же успехом по ручкам и дверям можно наждачной бумагой пройтись: эффект тот же,
Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Если у вас нет теплого гаража и автомобиль «живет» на улице, теплые паркинги у торговых центров – лютый враг. За то время пока вы в тепле и комфорте бродите по молу, авто банально оттаивает. Кроме того, в таких местах всегда повышенная влажность. Результат – примерзшие поутру стекла и двери. А может, и замерзшие ручки дверей...
Пользоваться стояночным тормозом
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Ручник – отличная вещь, особенно когда парковаться приходится на неровной поверхности. Проблема в том, что его колодки скрыты внутри барабана или тормозного диска, там, куда вода отлично проникает, но почти никогда не высыхает. Иными словами, «прихватывает» их довольно часто, а учитывая их конструкцию и площадь прилегания к металлу, чтобы сдернуть их, порой, требуется весьма серьезное усилие.
Источник:
Ссылки по теме:
- Крещенские морозы? Не, не слышала...
- Замороженные автомобили, которые зима превратила в искусство
- Замерзающие под Ямалом дальнобойщики рассказали о попытке МЧС нажиться на них
- Как завести машину в мороз
- Как быстро разморозить стекло автомобиля?
Новости партнёров
реклама
1. Купите и пусть вам установят дистанционный пуск (обязательно с блокировкой его включения если включена передача на механической КПП). Мне это обошлось в 300 долларов.
2. Купили. Поставили.
Замечательно. Теперь покупаем в автомагазине «лёгкий запуск». Приехав на работу или к дому, (стоянка свыше четырех-шести часов) при минус (-15) и ниже, поднимаем капот. На заглушенном двигателе. Снимаем (делаем щель) на патрубке между воздушным фильтром и инжектором (датчиком ДМРВ). Брызгаем туда быстрый пуск и одевает патрубок на место. Хомут можно снять, чтобы не возиться с ним каждый день. Закрываем капот. Печку делаем на полную мощность и направляем на лобовое стекло и среднюю часть салона. Включаем обогрев заднего стекла (у кого он есть). Ставим авто на ручник.
Если у вашего авто карбюратор, то приподнимите крышку воздушного фильтра и брызните туда «быстрый пуск».
3. Как выглядело моё утро, когда за окном минус 35.
Всё переделал. Наливаю кофе. Подхожу к окну и нажимаю две кнопочки на пульте. До авто метров 30-60. Я вижу, как она завелась и начала греться. Не спеша допиваю кофе. Время прогрева варьируется. У меня стояло на 15 минут.
Подошел. Открыл дверь. Сел в тёплую машину. Побрызгал незамерзайкой на лёд на лобовом стекле. Включил дворники. Счистил лёд/снег с лобовухи. Поехал на работу.
Теперь о статье. Не всегда у меня были авто с дистанционным пуском.
«Открывать» машину кипятком
Мне пришлось делать это два раза. Помыл машину из шланга, а ночью ударил мороз. Уплотнители примёрзли и другого способа попасть внутрь у меня не было.
В будущем, по осени, смазывал уплотнители и замки силиконовой смазкой и такой проблемы не возникало.
Если у вас не центральный замок и замёрзла личинка замка, то надо греть ключ. Нагревать надо пламенем (зажигалка, газета), а не горячей водой. Нагрели – вставили-попробовали повернуть. Опять. Нагрели – вставили-попробовали повернуть.
Пользоваться жидкостями типа WD-40
Основа WD-40 – керосин. Он имеет высокую проникающую способность. Для откручивания заржавевших соединений он подходит замечательно. Смазывающие свойства у WD-40 очень низкие. Поэтому соглашусь с автором. Для смазывания или масло (можно с щупа двигателя капнуть на ключ. Ключ вставить и вынуть. (Так 3-4 раза) или силиконовую смазку.
Смахивать снег с ветрового стекла с помощью «дворников»
Незамерзайка поможет вам удалить снег/лед с лобового стекла при помощи дворников.
Крутить стартер «до упора».
На инжекторных авто не трогайте при пуске педаль газа. Вы этим только обедняете пусковую смесь.
Греть двигатель до рабочей температуры.
На современных авто надо читать инструкцию. У многих пишут, что двигатель не нуждается в прогреве, но следует соблюдать осторожность.
…Остается лишь сесть и аккуратно поехать, не забывая о том, что теперь вам нужно прогреть амортизаторы, усилитель руля и масло в КП.
Оставлять машину с пустым баком
Согласен. Не большое уточнение
…В данном случае все просто – чем больше пустого пространства, тем больше влаги конденсируется внутри. Когда машина остывает, она кристаллизуется, затрудняя работу бензонасоса.
Влага не затрудняет. Просто со временем её становиться столько, что она создаёт ледовые пробки и блокирует подачу топлива. Это может быть в любом месте от бензобака до поплавковой камеры карбюратора.
Часто мыть автомобиль
Мойте хоть два раза в день.
Уточнение:
Когда температура опускается ниже –10 по Цельсию, с этим можно справиться открыв на несколько минут все двери и приоткрыв окна. Впрочем, краску это не спасет...
Откройте учебник физики и посмотрите «Точка росы». Зимой. Два раза в день автомобиль проходит через этот процесс.
Протирать кузов тряпкой
… вокруг возникает масса пятнистых машин с очищенными до блеска дверными ручками и небольшого пространства вокруг них.
Уточнение.
Автор не прав. Понадобится лет 10, чтобы такой тряпкой испортить лакокрасочное покрытия. Другое дело, что и самому орудовать грязной тряпкой не приятно. Купите обычные салфетки. Вытирайте ими стёкла и ручки дверей и потом спокойно бросайте их на дорогу. Бумага раствориться в воде.
Парковаться на теплых подземных или многоэтажных парковках
Сказка. Паркуйтесь спокойно.
Пользоваться стояночным тормозом
Сказка. Всегда пользуйтесь ручником. Во многих конструкциях это подводит колодки к тормозному барабану и компенсирует их износ. Оптимизируется зазор между накладками и тормозным барабаном.
Вероятность прихватывания существует, но она крайне низка. Покатались по лужам. Подъезжая к парковке 2-3 раза сильно притормозите. Вся вода испариться. Если на барабанных тормозах колодки прихватило, то можно полить на барабан кипятком из чайника.
От себя рекомендую покупать в зиму2-3 комплекта дворников. При образовании наледи просто достаёте из салона чистые, а замёрзшие кладёте на коврик у воздуховода пассажирского сидения.
Удачи на дорогах!
А вот когда холодне - этим быстрым пуском очень сложно побрызгать во впускной патрубок, т.к. резина каменеет, провода вообще могут сломаться при изгибе.
Снимать хомут с патрубка - очень плохой совет, т.к. из за подсоса воздуха контроллер не сможет правильно задавать соотношение бензино-воздушной смеси, и карта соотношений будет записана с ошибками, что приведет к проблемам в работе мотора.
От воздушного фильтра до ДМРВ хоть весь патрубок выкиньте. ДМРВ меряет расход воздуха (Датчик Массового Расхода Воздуха).
Прыснули. Надели патрубок. "Быстрый пуск", в этом случае, заперт между воздушным фильтром и впускным коллектором. И, только в момент пуска он начинает подаваться в цилиндры.
Или не стоит? А то смотрю многие так делать стали
Никогда не сбивайте лёд (растаявший неважно от какого тепла снег, будь то солнце, подземный отапливаемый гараж или еще что), который образовался например на капоте, багажнике. Если краска с лаком, то высока вероятность что лак потом начнёт отслаиваться и картина будет весьма неприятная. И как следствие - покраска подпорченой части кузова. Если посмотрите на авто на парковках - обязательно заметите несколько таких повреждений.
Даже в -30 ничего не примерзает и работает как должно.
Ваш кэп!
просто поверь.
PS:волга.
А вот на МКПП - ставить на передачу, однако если у Вас активирована (установлена) система автозапуска, то на ручник ставить просто обязательно, но примерзает он только когда уже изношены колодки, в нормальном исправном состоянии может "прилипнуть" и легко "сдёрнуться".
"В, чисто дисковых, задних, тормозах, тросиков вообще нет."
Приложите фото таких индивидов, я таких не видел. Общался с пежошными системами и ситроеновскими такого типа, там тросики и "вытяжка" тормозного механизма.
"Там "ручник", либо гидравлический"
Такого в природе не бывает!
"либо эллектрический"
Не встречал таких агрегатов, может и есть, но не видел в живую и даже не слышал.
"Про дисково-барабанные тормоза, правда, процентов на 20. Дис, заднего тормоза, приходиться менять, дай бог, если, раз в 70000 км. Это, примерно, минимум, 5 смен колодок, если очень сильно повезет."
Где Вы такую статистику набрали? (про 20%)
2-3 замены колодок на задних дисках и диск в помойку. Да, колодки на них меняются реже, чем передние и действительно могут диски откатать по 70000. А Вы меняете задние колодки раз в 15000? Любите тормозить?
"при смене тормозного диска, не факт, что потребуется замена колодок"ручника""
При замене диска по любому ставятся НОВЫЕ колодки! (объяснять не буду почему, итак куча желающих ответит)
"Если ручник, с тросиковой системой привода, плохо"держит", то, это исправляется, как правило, подтяжкой тросиков"
И Вы меня после этого обвиняете в некомпетентности? (механик из Вас никакой, извините)
"замена тросиков, это песня, в стиле трэшь металл)))))"
Отвечу Вам Вашими словами - "Вы, видимо, из тех, кто в сервисе все делает, но сами, ниразу, под машиной не лежали"